沃尔沃共振、帕萨特“断柱”问题持续：躲得过15，躲得了初一？

近些年随着汽车行业整体下滑趋势的加剧，汽车竞争也日益激烈，同时这也让各大车企对于车辆品质更加的重视，毕竟一旦发生质量危机，势必会让自身面临的压力进一步加大。不过也有些车企仗着自身此前的口碑过硬，或者在价格上拥有优势，能够获得不错的销量成绩，因此逐渐在质量上开始有所松懈，因此造成了质量问题并引发广泛的投诉。

但是有些厂家面对质量问题，依然我行我素，不仅不正视自身的问题，不倾听消费者的声音，还对产品问题推诿扯皮。而迫不得已，很多车主开始利用各种投诉平台来控诉车企的种种行为，而每年的3.15晚会投诉渠道也成了这些车主们关注的焦点。不过由于新冠疫情的影响，原本计划在今天播出的3.15晚会已经宣布延期。

但是，虽然说这些“问题车企”躲得过这次“3.15”，但是终究还是躲不过“初一”，躲不过消费者的强烈控诉。为此，我们统计了从去年开始爆发的几起汽车产品严重质量问题，并且具有厂家依然在推诿，没有给出合理解决措施的情况。

沃尔沃XC60、S90共振频发，车主的健康从何而来？

以往沃尔沃品牌主要标榜的是“安全”，而随着“安全”标签不再有新意后，沃尔沃又将“安全”延伸至了“健康”。此前，沃尔沃汽车亚太区企业传播副总裁赵琴曾对媒体表示，“安全是沃尔沃汽车的品牌DNA之一，它代表的是一种能力。”“健康更多是一种良心，它看不见，就算不做别人也不会发觉，但是沃尔沃觉得客户对健康是有需求的，所以一定要以人的需求为出发点去为消费者创造最佳的驾乘体验。”

当然，沃尔沃能够给车主带来更多的健康的本意固然是好的，但是如今沃尔沃XC60、S90这两大主销车型却频频被投诉出现共振问题，严重影响消费者身心健康，甚至有可能诱发安全问题。这样来看，沃尔沃无疑被自己的实际行动“打脸”。

据笔者了解，沃尔沃的共振问题的主要表现为，车辆在怠速、低速以及经过不平整路面时，车厢内会有明显的嗡嗡声，低频共振严重。能够明显的感觉到如同飞机起降时的耳膜压迫感，同时耳膜能够有疼痛感，让人能够出现恶心呕吐、心脏难受和烦躁的感受。

而当车主反馈到4S店后，售后并不承认车辆存在问题，不过却可以给车辆更换4个尾门的胶垫，并刷新ECU，但是最终依然没有效果，共振的问题并不能解决。而随着投诉数量的逐渐增多，沃尔沃的投诉量在去年一度飙升到投诉榜的前列。

然而即便是这样，沃尔沃品牌依然无动于衷，对于共振问题一直都没有正面回复。如此冷淡的态度也寒了不少消费者的心。于是很多车主不得不忍痛大幅降价卖掉刚买的新车。

编辑点评：沃尔沃虽然在去年的销量实现大幅增长，但是主要功劳却是依赖大幅的降价。如今沃尔沃主销车型持续爆发大规模的共振问题，并且迟迟得不到解决，不禁让人怀疑，是沃尔沃真的对问题视而不见，还是没有能力解决问题？

中保研测试帕萨特A柱严重变形，车主安全如何保障？

如今在安全碰撞测试中，中保研每次公布成绩都受到不少消费者的关注，毕竟这家测试机构已经掀开了不少车企的虚伪“面纱”。而在去年，大众帕萨特的25%偏置碰撞成绩可谓是爆出了一个“大雷”。

从最终的测试结果来看，帕萨特A柱出现严重的弯折，几乎断裂，碰撞测试中的假人头部直接撞到了弯折的A柱上，安全气囊并没有起到良好的保护作用。这样的碰撞表现发生在一向标榜车辆安全性高的大众品牌车型上，的确是对大众安全性的极大“讽刺”。

而面对消费者的强烈谴责，上汽大众开始选择了不发声的冷处理方式。而随后上汽大众竟然选择主动申请参加中汽研的碰撞测试，而在更为宽松的测试要求以及高配车型的加持下，帕萨特的意图就很明显了，就是让在“五星批发部”获得五星来堵住消费者的嘴。

而这种行为显然无法让消费者满意，日前上汽大众针对此事在一家投诉平台做出了回复：上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。帕萨特配备多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞的发生，更好地对车内人员进行保护。针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析。我司要求经销商继续关注客户车辆使用情况，保证客户放心用车。

而上汽大众的言外之意就是，我们按照中国的安全标准开发了车型，不过由于中保研的测试标准较高，因此造成较差的成绩。说白了就是，这“黑锅”要让C-NCAP来背。而面对这样的回复，有网友之言：这种态度，估计大众要凉了。

编辑点评：要知道与帕萨特同平台的迈腾，在中保研的测试中，整体表现要好的多。而值得关注的是，同样来自于上汽大众的途观L，在25%偏置碰撞中的成绩排名倒数第二。这不得不让人怀疑，是碰撞测试标准太高，还是上汽大众减配太多？