【粉丝测评官】WEY VV6 是不是抓住国民“家用”的豪华座驾？

谈及汽车豪华，很多人便首先想到宝马、奔驰、奥迪。诚然，这三个享誉世界的品牌一直以来都堪称国内车市豪华品牌的标杆，不过，豪华还有一个另外的代名词——昂贵。不管是BBA入门级车型还是高阶产品，都因价格让人却步，不免给众多钟爱汽车的消费者带来了些许遗憾。不过，随着近几年自主品牌的崛起，尤其是自主品牌对豪华这一概念的兴起，更多优享的配置和更低廉的价格合二为一的车型如雨后春笋涌现，国产大户长城、奇瑞、吉利等自主车企都开始打造自己的自主豪华车型，虽然不尽完美，但推向市场后也收获了一定的好评，我们今天要测评的WEY VV6便可以说是其中一款。

豪华意味着奢侈，这一点在BBA等高端车型中表现明显，动辄数十万、上百万的价格，普通百姓根本消费不起，但售价为14.80-17.50万元的WEY VV6虽然定位豪华，但在价格上却属中低档车型行列。不过20款VV6由于大幅的增配其造车成本，所以其价格相较于同级哈弗H6的13万-14.1万售价还是偏高，而相较最近比较受关注的吉利星越13.58-19.58万的售价则算是持平。

首先在外观方面，WEY VV6的外观相信很多消费者都看着眼熟。从整体来看，新款WEY VV6仍然延续了WEY家族豹式仿生设计灵感，动感有力的造型和酷炫硬朗的外观给人一种威慑感。蜂窝状大网格六边形进气格栅显得高端大气，继承“竖型血统”的LED带透镜三竖条型远近一体式前大灯，整个前脸造型将猎豹头部造型元素融入其中，看起来硬朗大气。流线型的侧面，大气沉稳的车门造型与简洁坚毅的流畅腰线搭配，如同猎豹一样蓄势待发，带来强大的视觉张力，营造出一种极具震撼力的都市高端风格,可以说是豪华特质尽显。

不过，熟悉WEY的朋友们应该不难看出，WEY VV6与此前的VV7以及VV5在外观上极为相似，“套娃”生产直追大众。虽然有部分车友坚持这种属于经典传承，但是在小编看来这不仅市场价诚意的缺失，更会令消费者产生审美疲劳，所以单就WEY VV6这一款车外观来说，没有让人感到厂家的创意。

再看WEY VV6的尺寸，长宽高4625mm×1860mm×1720mm，轴距2680mm的数据应付家用可以了。其车身长度和高度在紧凑型SUV中有着一定的优势，相较哈弗H6的4600mm、吉利星越的4605mm更长，但是其轴距在同级车型中只属于一般水准，与哈弗H6相同，略逊于星越，而轴距决定着实际的乘坐空间，从这一角度来说，WEY VV6的空间尺寸偏中庸，这一点让小编略感遗憾。

颜值时代，拥有自主设计风格极为重要，看近几年引入龙颜设计的比亚迪便可知晓。自主品牌虽然也都是打出家族式设计，但是目前来说同质化太过严重，包括以颜值征服消费者的比亚迪亦是。这一点自主品牌还是有一段路要走的。

再来看看内饰。打开WEY VV6的车门，铺面而来的是浓浓的 “中国风”。无论是内饰颜色的选择，还是真皮材质的用料的各种配置，都有一种浓郁的古典风格，尽显高端大气，对得起“豪华”二字。全系标配的全景天窗，将车内营造出通透的采光效果。NAPPA真皮打孔座椅，具有按摩、记忆、迎宾、通风、加热等多种功能，无论是迎接客户还是承载亲友都非常有面子。

20款WEY VV6的中控区已有原来的9英寸触控液晶屏升级为12.3英寸，不仅具备视听、导航、行车记录、天气预报等各种常规功能，更集成了讯飞飞鱼2.0智能语音识别系统，能够支持语音控制座椅通风、加热、车窗、音乐、导航等多种操作，还可通过百度Carlife、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联，让操控更安全方便。但是，对于WEY VV6的中控车车机市场的反馈也是呈现两面倒的情况，不少车主对其科技配置以及智能性能青睐有加，同时也有不少车主投诉，2020款VV6的车联网经常出现断网、黑屏等现象。

WEY VV6还配备有同价位车型少见的12.3英寸的全液晶仪表盘，可显示丰富的行车参数信息，并具备UI设计、动画切换等功能，其反应速度与画面质感尽显豪华特质，与同为12.3英寸触控屏及多色氛围等搭配，营造出高端精致的科技氛围。这一点还是值得肯定的。

WEY VV6后排座椅可进行靠背调节，对腰部、背部有着很好的承托度，但美中不足还是偏硬了点。后排还配备了侧隐私玻璃、出风口、杯架、后排头部气囊等多种贴心设施，充分考虑到了后排乘客实际坐车中的各种生活场景。

再来说说实际的操控。WEY VV6采用四幅式方向盘，有着不错的握感，但是相对于现在较为流行的三辐式平底设计，还是略显保守了，在当下以年轻消费者为主导的市场中，给人一种缺乏创意的感觉，对于追求时尚的年轻人来说可能是一个小小的遗憾。另外，其A柱多出一块三角面积，导致视野盲区较大，开车的过程存在一定的安全隐患。

相较于合资车，三大件一直是自主车企的短板，同时也是影响汽车造价的主要方面，那么WEY VV6在三大件中是否称得上是“豪华配置”？ WEY VV6搭载的是代号为4C20NT的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为167kW，峰值扭矩387N·m，比哈弗H6的385 N·m、星越的350 N·m都要高，其动力性能相比宝马X1、X2，奔驰GLA、GLB都有着压倒性账面数据的表现。

匹配7速DCT双离合变速箱，在记忆功能的发动机智能启停技术，保持了动力性能的同时，还具备了不错的燃油经济性，工信部给出油耗数据是百公里7.4L，但是综合车友及小编自身试驾体验，在实际驾驶过程中WEY VV6的油耗在百公里9.4L到12.1L之间，对于家用来说还是偏高。而且虽然数据不错，但在实际的起步加速中，前期略肉，偶有顿挫，后期加速倒是能够跟上。

在底盘上，WEY VV6采用了前麦弗逊后双横臂的独立悬架组合，能够将细碎的震动过滤，垂直颠簸路段也还可以。不过出于家用的定位设计，该车整体的操控偏轻柔，虽然底盘舒适，但相对来说也降低了驾控感，喜欢驾控体验的车友可能会感到温吞不过瘾。

再来看看安全方面的配置。现如今私家车拥有量越来越多，城市交通越来越拥挤，假期期间高速公路上也是车水马龙，拥挤不堪，这对于老司机们的驾驶技术是一个极大的考验，更不用说诸多新手和本本族，这也促使车企不断在安全配置方面加以改进，WEY VV6在这方面也是及时跟进。

对于汽车而言，无孔不入的自行车是一大危险源，而 WEY VV6是国内50万车型内中唯一一款配备了“自行车识别功能”的车型。可自动识别前方行驶的自行车，在车主未做出反应时，自动帮助车主采取制动措施，贴心实用。

WEY VV6还搭载了Collie2.0智慧安全系统，集成了20项智能驾驶辅助技术、29项常规安全配置。比如ACC自适应巡航系统，其工作速度范围十分广泛，可以在0~150km/h车速之内定速行驶或跟车巡航，在同级车型中也是十分少见。

其它诸如TJA交通拥堵辅助、LCK车道居中保持辅助系统、半自动泊车、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警 、360°环视、驾驶疲劳监测系统等数十项辅助技术都有搭载，可有效帮助车主全方位消除安全盲区和死角。其配置之丰富相比哈弗H6、星越确实有优势，也对得起豪华车的称号了。

综合来看，

WEY VV6在20款改款后虽然仍有不足之处，但所呈现出的性能也还是有其独到之处，配置内饰的营造以及配置的丰富也都称得上豪华。A柱隐患、车机故障仍是亟待解决的问题，而外观、内饰设计就看各自的审美了，这方面只能说仁者见仁智者见智了。