20万你能买到什么硬派的SUV？
说到硬派越野SUV，我们不得不说说将要停产的普拉多。其实单一车型的停产按道理不会激起很大的水花，因为在中国的汽车市场中，各个级别的车型你能选的实在是太多了。
但普拉多是个例外，就和当年“大后超”锐志停产时一样，很多车迷扼腕叹息，恐怕每个喜欢越野车的人都曾想过拥有一辆普拉多，今年的六月它将正式在中国停产，但它不会像发现四一样成为“绝版”，还将以进口身份继续在国内销售，只是没有了国产版的性价比。
今天要介绍的四台车型就是20万可以搞定的硬派越野车，他们有四驱、有非承载式车身，首先来说一下为什么非承载式车身是这类车的基础条件。
非承载式车身是在汽车底盘上增加两根贯穿车身的大梁车架，用于安装发动机和传动等核心部件，车架和车身是两个独立的部分，而承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘等各个总成的安装基体，车身承受车辆全部的载荷，在越野时，没有非承载式车身更稳定、更安全。
荣威RX8
四驱版售价：19.88-22.88万元
继互联网汽车荣威RX5热销之后，上汽荣威推出了旗舰SUV RX8，这款中大型SUV和RX5最大的不同就是非承载式车身设计，目前市面上的7座SUV不是越野能力为零，就是第三排空间只能坐狗，RX8不仅大，能越野，而且够智能。
RX8的外形其实并不像下面要说的几款那么五大三粗，荣威家族标志性的设计元素都保留了下来，稳重大气气场足。内饰用料设计都比较豪华，说说配置，10.1英寸IPS高清魅彩大屏和7英寸虚拟仪表，还能双屏信息互动显示，独立空气净化器、座椅加热通风、电动尾门这些都配备。
四驱车型全系标配Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，什么自动刹车、主动巡航、上坡辅助、陡坡缓降都有了，但主动安全配置到了20万起的四驱车型依旧不算丰富，比如车道偏离预警只有顶配车型才有，这么大的车，这个功能还是很有必要的，另外，并线辅助、车道保持辅助等功能竟然全系没有，这有点不厚道了。
既然有互联网的底子，我们来说说RX8上的智能车机系统，首先是AI人工智能语音，车主反映识别度非常高，出行云娱乐系统涵盖了出行的大部分需求，基本可以替代手机，另外手机远程控制也可以提前开空调，启动车辆，非常实用。
最后说说30T的四驱系统吧，可以说是同级别唯一备齐中央差速锁和后桥差速锁的SUV，两把锁保障了在复杂路况上车辆的100%动力传递，还能轻松放大扭矩应对更为复杂的路况。新车还配备了新车配备了ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，有自动、雪地、运动、城市、沙地、山地6种驾驶模式选择。
北京BJ40
四驱版售价：15.98-20.49万元
BJ40的名声大噪离不开《战狼2》这部电影，在国产越野车市场，它也是非常硬汉的存在，全系标配四驱，外形也非常有安全感，有我们熟悉的Jeep身上的影子，对于追求性价比的越野爱好者，这辆车是不二之选，但同时你要忍受它其他方面的缺点。
BJ40的内饰没有外观那样过于粗旷，在细节设计比如门板上的缝线等，都可以看出一些心思，全液晶仪表盘是12.3英寸的，放在一款越野车上还真有点违和感，不过显示清晰，内容丰富，还能显示胎压、坡度、朝向等，没有槽点。
动力上2.3T车型是主销，但它依旧只能吃95号的汽油，配备爱信的6AT手自一体变速箱，这个动力带动2吨多的BJ40还算是轻快，不用担心动力不足。BJ40采用了分时四驱系统，低速四驱扭矩会放大2.5倍，加上较大的接近角和离去角，野外完全可以施展它的原始天性，但只有两款顶配车型才有后桥差速锁，主销车型还是给人一种不太纯粹的感觉。
最后说说简陋的配置，这是你获得一辆越野车的性价比之后，要牺牲的地方。首先全系没有侧气囊和头部气帘，车顶可以拆卸，所以没有天窗，没有车窗一键升降功能，关键是不支持CarPlay或者CarLife，配置上可以说很“原始”了。
日产途达
四驱版售价：22.83-24.83万元
途达全系2.5L动力系统，四驱版有两款，虽然价格略高，但真材实料。唯一不足的地方可能就是进入市场太晚，宣传力度也不够，让很多越野老炮甚至没有关注到它。
途达的外形和RX8一样有家族的设计语言，相对还秀气一些，车内饰基本也是极简的风格，中控台全是硬的，日产的豪华感在途达上你是找不到的，不过你可以看到一些越野车该有的实用功能，比如能显示越野信息的行车电脑显示屏，全景影像，等等，这个全景影像不在中控屏上显示，而是在内后视镜上，清晰度一般，显示还那么小，很不方便。
2.5L的动力很多老炮会觉得弱，但其实城市用和跑野路都够用了，日产那种舒适驾驶的风格在途达上也能体验到，非承载式车身会比城市SUV稍稍带来一些行驶的颠簸感，但优秀的座椅设计弥补了这一点，硬派越野车难得有这么舒服的座椅，后排靠背还可调整角度，后排还设计有两个USB电源接口，舒适性满分。
原始的分时四驱在低速四驱状态下，扭矩可以放大2.7倍，后桥差速器锁止后，通过性基本不用担心，越野车的基本素质相当高。但不足之处就是配置，顶配不到25万，但连陡坡缓降这样的重要配置也没有，真皮座椅、360度全景影像和定速巡航只有接近25万的顶配车型上才有，车大能越野，但性价比并不高。
哈弗H9
四驱版售价：20.98-27.28万元
哈弗H9的样子是过于大了，站在车旁你才能感受到它的巨大，这种四平八稳的造型会受到一部分钢铁直男的亲睐。H9有五座和七座版，长城汽车放弃轿车市场，专攻专业级SUV的战略还是对的，这辆旗舰车型H9就代表了目前长城汽车含金量最高的产品。
外形没什么好说的，就是大，内饰设计则非常简单规整，用料也厚道，木纹饰板以及软性材料随处可见，中控台也没什么复杂的操作。多媒体系统支持苹果CarPlay无线手机互联，第三方APP映射也可以轻易在这块屏幕上实现。
H9全系是2.0T，城市行驶没有什么可挑剔的，越野性上，博格华纳的四驱系统让人很放心，在攀爬角度比较大的上坡时，车辆会自动判断后轮是否打滑，如果打滑就会立刻动力分配，让打滑被及时抑制，这要归功于后桥的电子限滑差速器，当然只有两款顶配车型才有。
但体积过多的H9也有缺点，由于非承载车身的缘故，加上车重心高，H9在入弯时重心偏移比普通SUV更明显，但这些都是可控的，只是对于驾驶和乘坐者来说会有很不安全的感觉，这一点老炮们应该没有任何心理包袱。
作为国产专业级SUV，H9的配置是相当给力，全系标配前后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、LED大灯等，完全没有丐版车型，高配车型上连豪华轿车上的车道偏离预警、车道保持、交通标识识别功能都有，前后排座椅的加热功能在冬天非常的暖心。
推荐的这四款车型中，BJ40的车价最低，但相对配置也最寒酸，买这车的人几乎没有考虑家用，就是拿去跑野路的，只能说可玩性比较高吧，就当它是个大玩具。途达舒适性很不错，车上的小空间非常多，是款比较综合性的选手，相比这个价位，配置上的性价比并不明显，核心竞争力就是在产品稳定上，没有其他。
荣威RX8和哈弗H9还是比较推荐的，RX8备齐了中央差速锁和后桥差速锁，H9配备了三把锁，都是很纯粹的越野车底子，但两车的油耗都不低，但都有7座可选，所以家用的舒适性和安全性都有了，越野也不在话下，所以最为推荐。
其实在小排量化、电动化、智能化的今天，拥有非承载式车身的硬派SUV越来越没有市场了，这种大排量、越野化、低效率化的产品被市场和车企两边淘汰，要不是7座车需求还在，估计已经停产了。
在这个城市SUV大行其道的今天，你觉得20-30万的硬派SUV还有必要存在吗？