跑旅SUV会是细分市场的新宠儿吗？小红椒有话说
在这个车企纷纷为市场做出种种妥协的时代，马自达仍然坚持着自然吸气发动机，不为空间做加长。虽然这样做带不来耀眼的销量，但马自达却能够获得忠实的拥趸。
ams车评网驾驶评价★★★★●●
优点：外观设计极具美感，驾控表现优异
缺点：后排空间略小
上市时间：2020年05月28日
售价：12.99万-17.19万元
竞争车型：大众T-ROC探歌、丰田RAV4荣放等
我们的观点：这台车拥有着一种独特的魅力，无论是设计还是驾驶感受，都有着马自达自己对于车的独到见解。对于年轻家庭或情侣，马自达CX-30将会是一个不错的选择。
说到马自达，大多数人都会想起那个神圣的转子世界，还有86、BRZ停止进口之后，国内市场最后的救命稻草MX-5。但无论哪个都感觉都离我们的实际用车生活有些距离，仔细想想你身边有几个朋友用的是转子发动机？又有几位幸运儿能够拥有MX-5？总而言之，在现实生活中想体验“人马一体”，那还得看看马自达产品阵列中的其他车型。
细腻而果敢
在现在的世界汽车设计潮流里，主流的趋势是在车身上设计更多复杂的折线，从而给人一种前进感。马自达魂动2.0所尊崇的是一种减法美学，以独特的曲线设计，将光影的变化展现得淋漓尽致，利用简约的线条勾勒出美妙的车身姿态，让整车在视觉观感上更能和周围的环境协调地融为一体。
作为马自达全新世代产品群首款SUV车型，定位于新生代跑旅SUV的马自达CX-30，以昵称“小红椒”来到了我们身旁，并在中高端小型SUV细分市场开创了独特的“跑旅美学”。
马自达CX-30以“细腻而果敢”为设计关键词，将东方美学意识中的余白、反曲、变幻元素融入其中，从而打造出能够映照天地，实现光影变幻的穹影曲面之美。
以人为本，一目了然
落座车内，你也会感叹马自达的进步。其内饰选材、装配工艺以及整体设计感完全不亚于同级别的豪华品牌车型，减少不必要的冗余元素也让车内变得十分简洁又不失精致。
CX-30采用“无压力驾驶座舱”设计，进入车内，任何身高、身材的驾驶者，都能找到适合自己的“理想驾姿”，在舒适自然的坐姿下完成驾驶。
坐在驾驶位你仍能感受到马自达以驾驶者为中心的设计理念，驾驶舱所有操控单元布局均以驾驶者为中心呈左右对称的布局，同时针对驾驶者。包括中控面板在内的所有操控旋钮、按键都触手可及，一目了然地操控车辆。
用心驾驶，人马一体
CX-30搭载升级版创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L高压缩比缸内直喷发动机。经过通过优化活塞形状和点火时机，升级高压3级喷射技术，加装高扩散喷射器，使得燃烧更充分，动力输出更直接，传动系统匹配6挡自动变速箱。
这套动力总成的表现确实能给予人不错的好感，它对于驾驶者意图的判定仍然是积极且准确的，有时候在你深踩下油门的过程中，变速箱就已经降好了挡位。变速箱的换挡动作也十分顺滑，察觉不到顿挫，自然吸气发动机也展现出线性的动力输出。
要说到马自达车系的弱项，不够优良的隔音水准一定是其中之一。而CX-30在隔音方面的提升可谓是进步明显，通过车体结构的优化以及弱化声音的反射，你能够感受到马自达CX-30将外部环境的高频噪音削减了很多。
随着车速的变化，噪声不会像之前马自达车型那样，呈现明显的增加，这确实为车辆带来的更高级的质感。当然发动机的声音也不再像马自达之前“zoom-zoom”的悦耳声，声调显得更低沉一些。
悬挂系统同样给人带来的感受还是比较高档的，悬挂行程的初段会保留一些路面的信息，而面对路面起伏时则展现出十足的韧性，前后悬挂有着很好的一致性，不会产生多余的震动。
在赛道试驾中，我会察觉到车辆濒临极限时车身后部会有些轻微的横摆，但这得不出表现不佳的结论，而是因为马自达的GVC Plus系统为车辆带来了更好的循迹性，让驾驶变得更加流畅。转向系统的指向虽称不上锐利，但为驾驶者保留了清晰路面的回馈，转向力度给予人十分自然的感受。
编辑说
人生有时就像电影，充满了未知与无限可能，坚持你的内心，无论选择如何，走下去，就会有收获。我想马自达CX-30天生就是一款独特的走自己的路的车，在前行的路上不断探索，收获志趣相投的粉丝、伙伴，相互支持，探索未知前路与光明的未来。
技术数据●●
马自达CX-30 2020款2.0L自动尊悦型
车身：长4395mm，宽1797mm，高1545mm，轴距2653mm，整备质量-kg，行李厢容积- L，油箱容积-L
发动机：直列四缸，自然吸气，排量1998 cm³，最大功率116 kW (158PS)/6000rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm
传动系统：前置发动机，前轮驱动、6挡自动变速箱
行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，电动助力转向，前通风盘式刹车，后盘式刹车，前后轮胎215/55 R18
行驶性能：0-100 km/h加速- s，最高车速- km/h
工信部综合油耗：6.1L/100km
售价：17.19万元