“小红椒”CX-30来了，马自达的后浪该如何翻涌？

上个月，在马自达CX-30公布预售价之后，我们曾出过一篇《押上了马自达未来两年的希望，CX-30为什么一定要火！》的推文，文章的观点是关于这款车战略意义的一次讨论。

这一次，赶在CX-30上市，在看完价格12.99-17.19万元，以及最近一系列有关车型的网友讨论之后，今天，我们就来谈谈对“小红椒”本身以及未来的一些看法。

在经过一番考虑之后，本文将以三个问题的形式，来解析归纳我的观点。

预售：12.99-17.69万元，正式售价12.99-17.19万元。

因为预售并未给出具体的车型售价，所以我们只能简单的得出这样的结论：最高配车型的价格降低了5000元，算是在意料之中的价格策略。

当然，元芳都知道，事情并非那么简单，除了账面的价格，引起我注意的其实是另外两条销售政策：购车尊享36期0利率，置换悦享至高5500元补贴。

这两句才是本次上市，那些关心价格的朋友最大的期待，这两条意味着，对于那些想要贷款买车的朋友来说，可以省下数万元的利息开支，马自达厂家开口，意味着省下的是真金白银。这对于预算不足的年轻人来说，就是最大的价格诚意。

而关于这个售价区间高不高的问题，我们可以参考一下CX-30在日本的价格。

参考马自达日本官网信息，CX-30的官方含税起售价为2,392,500日元（约合人民币15.93万元），CX-5的官方含税起售价为2,618,000日元（约合人民币17.43万元），而马自达3昂克赛拉三厢版车型的官方含税起售价为2,221,389日元（约合人民币14.79万元）。换言之，在日本本土CX-30的起售价比马自达3昂克赛拉略高，而比CX-5略低。

再参考国内昂克赛拉的定价，CX-30的定价延续了日本的定价策略，入门价格有所下调，但仍然高于昂克赛拉，上市后将和CX-5组成新的SUV价格阵线。

对比同级车型，这个价格同样具有竞争力。我们拿当下国内市场合资小型SUV呼声最高的两款车型，本田缤智和丰田奕泽/C-HR来做对比。CX-30的价格区间，同样是这些合资小型SUV之中姿态放得最低的。

所以综合来看，CX-30的价格诚意是有的，如果算上优惠政策，已经算是同级的良心。

以特色精品主打的马自达，对于自己出品的每一款车，都像是爱护自己的羽毛一般，所以但凡是马自达出品，在产品力上，其实不乏各种的一发入魂的魅力点。在CX-30，依旧是将马自达的设计以及技术融为一体。

首先是魂动2.0设计。其实在次世代马自达3昂克赛拉上，这套设计语言，就已经有过惊艳亮相，这里就不过多的浪费笔墨，举一个容易理解的例子，CX-30是新马3的SUV化车型。德国红点设计大奖、入围“世界年度车”三强的颜值，这一车，谁不爱？

其次是空间的表现，对于不满足于昂克赛拉紧凑空间的马粉，CX-30无疑给出了更好的选择，和CX-5相同的前排座椅间距，比昂克赛拉更大的后排膝部空间表现，谁说小就一定拥挤？

还有人马一体的操控灵魂。GVC PLUS新增的回正力矩强化控制，弯道王的美誉背后是科技的不断突破，当然，在马自达最灵魂的发动机上，尽管没有X发动机的加持，但是升级版的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L高压缩比缸内直喷发动机，通过优化活塞形状和点火时机，升级高压3级喷射技术，加装高扩散喷射器，让动力和油耗再次有了新的突破。

此外，除了操控老本行外，这次CX-30在舒适性也有不少亮点。“双层”结构的隔音设计，应用在CX-30身上，NVH隔音能力强化了CX-30的品质感；在次时代昂克赛拉上备受好评的人体工学座椅，以及升级版的i-Activsense智能安全辅助系统，都无一例外的提升着CX-30的价值感。

所以，综合来看，对于CX-30，毋庸置疑的便是产品的独特性，马自达最灵魂的部分全都有保留，并且都是最新的升级之作。

如果非要吹毛求疵，那只有轮眉太晃眼？

说了这么多价格和产品的，那么CX-30究竟能不能火？答案是能，但要看怎么做好“后浪”了！

魂动设计、人马一体、创驰蓝天、匠人等等标签，哪一个拿出来，都能形成一波“自来水”，不夸张地讲，马自达是最不缺年轻粉丝的汽车品牌。

今年又刚好是马自达品牌100周年，品牌创始人松田重次郎的那句「一生一业」的名言，真的是太符合当下年轻人的口味了。

如果就年轻来定义马自达，CX-30无疑是马自达本命车型。CX-5和CX-8犹显商务，昂克赛拉又太过精致，唯有CX-30足够的自由，不管是跑旅的定位，还是车型本身的属性，都让这款车的可玩性特别强。

如果说合资小型SUV市场一直是雷声大雨点小的存在，市场容量不足以再撑起一个销量爆款。那对于长安马自达来说，何不让这款车型，变成品牌的代言人。

让这样的车型火起来的思路，也完全要从年轻人喜欢什么我们就做什么，往我们做什么去引领年轻新风尚的思路转变。比如说带年轻人去实现梦想、去创造、去改变，成为真正的“后浪”，这大概便是CX-30最佳的角色定位。

这样来看，拥有着马自达自由灵魂的CX-30，完全有机会成为“后浪”。

End.

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