凯酷定价杀入15万以内，起亚不给对手留任何机会
明着暗着一块来，凯酷定价恐会杀入15万以内。
让无数人心心念的凯酷发布预售价，诚意给得足足的，相比于其它中级车，起亚凯酷起售价写满了良心，16.18万预售价已创新低，即便是顶配车型预售也仅仅18.98万。
明着看，起亚凯酷诚意满满，背着看，诚意给的更足。
免完购置税免商业险，送终身免费保养还送车机流量，很显然，凯酷这波操作实力秀翻天，这意味着你有可能只用16.18万就能落地买到一台270T 时尚版的凯酷。
当然，这建立在起售价16.18万的基础上，但事实上按照起亚的诚意分析，起售价一定会定在16万以内。
扳起手指算一算，购置税这一项就得一万多，这意味着中级车中，没有一台车能站起来跟凯酷博弈，一旦有了价格优势，所有的眼光都会被吸引而去。
光有价格诚意不行，人家会觉得你产品不行才会卖的便宜。
有的车是不自信才卖的便宜，但凯酷不是，它是又强卖的又便宜，从目前全新技术投入上来看，无论是现代集团赋能的i-GMP平台架构还是CVVD动力系统，都为凯酷带去完全不一样的产品力。
很明显，韩系车发力了。
这一代韩系车很不简单，事实上作为全球第四大汽车集团，现代集团从不缺少正面硬刚丰田、本田、大众的实力，在全球市场现代的认可度远远高于其它企业。
征服一个市场的可能有历史原因在，但征服全世界的一定是实力。
全新平台化架构落地之后，将会为起亚带去截然不同的产品蜕变能力，i-GMP平台作为现代集团重磅级技术支撑平台，从设计、调试、电气化架构布局以及自动驾驶方面都进行了大量的研发工作，最终的落地体现在产品层面上。
这一代凯酷风评很好，无论是科技感还是底盘的支撑力，都带去了更好的表现力。
有业内媒体表示，i-GMP的表现力能够放在TNGA层面去对比，任何一个维度都能够代表新时代最强战斗力，目前行业最希望看到的就是这一平台产出的车型，是否拥有与TNGA架构同样强势无比的安全系数。
韩系车差的只是一个契机，日系车通过TNGA架构以及全新碰撞标准，迅速扭转了舆论偏差，通过技术推动企业的快速发展，扭转品牌市场记忆。
凯酷、i-GMP都是新机遇，这极有可能是起亚重要转折点。
所以为了抓住更好的机遇，对于凯酷的设计起亚用尽心思。
在整个合资序列对科技无感亦或者无能为力的时候，凯酷的智能车机表现实力卓越，人机互联用户体验反馈出色，无论是语音控制系统还是界面UI优化表现，着实令人惊奇。
目前最大的期待点，就是低配亦或者次低配车型，能够出现让人尖叫的科技感配置，能够让更多消费者有更强的理由去放弃其它车型，激情涌入凯酷的怀抱中去。
所以在核心产品力配置上，起亚更多的心思放在了“什么人会买凯酷”上。
年轻的设计风格，出色的运动定位，科技感极强的配置表现以及良心的定价体系，这决定了起亚凯酷的用户群体一定非常年轻。
运动、激情、热爱是年轻消费者的消费理念，伴随着潮流，智能将会让凯酷与消费群体更多的走在一起。
所以在动力系统布局上，起亚布局了全新的CVVD动力系统，无论是1.5T还是2.0T都拥有更主流的科技表现，使得任何一套动力系统都拥有同级别亮点满满的动力表现。
1.5T+DCT动力系统最大优势在于燃油经济性，工信部测试的5.6L百公里油耗表现堪比紧凑型轿车，这台装备CVVD连续可变气门技术的发动机最大亮点在于能够在不同工况下都能保证油耗跟动力的平衡。
这意味着1.5T主销车型不仅仅拥有年轻、运动、科技的优势，还能够有油耗低这项能够让消费者欣然接受的表现力。
中级车市场早已红海一片，很多人都在问还有没有必要再推出一台中级车。
凯酷的出现终结了这个问题，市场不再需要那些过分兜售品牌高度的车型，我们更需要一台精准定位、价位不高、诚意十足的车型。
显而易见，凯酷就是新生代消费者最需要的那台车，同价位车型中没有直接对手，即便拿到价格更高的同级别车型中对比，凯酷背靠i-GMP、CVVD等核心技术，综合产品力更不输雅阁、迈腾、凯美瑞等车型。
之所以低价切入市场，是因为起亚想要打破传统中级车固执呆板运营方式，作为破局者，凯酷拥有自己的生存法则。