32岁的你，该开上这七款车了
常言道30而立，进入2020年，再也没有20多岁的80后了，而到了三十多岁这一年很多人对人生都有了全新的感悟，对自己的座驾也有了不同的要求。一般来说到了32岁，工作、事业都小有成就，不少人手头有一定的积蓄，买一辆车不在话下，甚至可以看看入门级豪车，到了32岁的你，该开啥车了？这七款可以匹配一下。当然成功的标准并非一个，这7款车对于32岁只能说是“小有成就”的一种匹配。
凯迪拉克CT5
给一个理由：我要爆发力你知道吗？爆发力
凯迪拉克CT5绝对算得上是年度重磅车型，不仅仅是ATS-L继任者的光环，凯迪拉克CT5本身产品力也很强劲很有看点。对标宝马3系，但因为二线豪华品牌的定位，价格比宝马3系更有优势，27.97-33.97万，入门门槛更低，对年轻消费者来说更友好。
CT5的优势不只在于价格，外观也很有看点，融入了当下车市最流行的元素，车身线条流畅，溜背造型设计更是点睛之笔，整车极具运动气息，视觉效果非常出众。全系标配2.0T/241马力发动机，匹配10AT变速箱，最大功率177kW，峰值扭矩350牛米，账面数据出色，动力充沛，非常适合32岁左右的受众群体需求。
奥迪A4L
给一个理由：要买一个便宜的准豪车，看过来，就是我！奥迪A4L
如果说CT5偏向运动化，不能兼顾商务出行需求，那就可以看看奥迪A4L，作为一线豪华品牌奥迪出品的入门级豪车，奥迪A4L是个不出错的选择。奥迪家族式设计语言，整车沉稳大气，但细节上的优化，又让车辆看上去比A6L等车型更年轻化，非常适合三十多岁的受众。
虽然定位B级车，但A4L的数据非常出色，4837*1843*1432mm的长宽高以及2908mm的轴距，在同级别车型中表现非常有优势，后排乘坐空间更出色。奥迪A4L搭载了1.4T/150马力，2.0T/150马力，2.0T/190马力，2.0T/252马力四种发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力选择比较多样化，入门版本车型账面数据虽然不够出色，但结合终端近6万的降幅来看，A4L的整车性价比很有优势。是一款实用性较高，空间出色，能够兼顾家用出行代步和商务需求的产品。
宝马3系
给一个理由：开后驱不买五菱宏光就买宝马3系吧
后驱车是很多车迷梦寐以求的车型，想要开后驱车选择很多，阿尔法罗密欧朱丽叶就是后驱，秋名山之王五菱宏光也是后驱，但是一个过于小众，另一个也不好当做家用或者个人开的车。这个时候宝马3系是一个很好的选择，宝马3系作为宝马旗下的主流车型之一，这些年市场表现力很强。宝马3系更加年轻，相比商务范的5系，更加适合年轻人。
发现神行
给一个理由：极光比我小，卖的比我贵，你不买我，你买谁？
路虎品牌目前争议非常大，已经有一种“贬压褒”的趋势。路虎的品质表现真的很差吗？有那么一段时间的确是这样的。不过在经过2015年曝光变速箱问题以后，路虎整个车系在品控上还是有所加强的。虽然发现神行是路虎和奇瑞的合资产物，品牌高度有所下降，但是发现神行的定位还是高于宝马X1，奥迪Q3的，虽然颜值丑了点，但是实用性肯定比卖的贵的极光好得多，毕竟极光那种车真的是个性的小玩具。
凯美瑞
给一个理由：都说霸道十万公里过磨合期，不好意思我也是
凯美瑞不但在中国市场名声大噪，销量也堪称“呼风唤雨”，在海外影响力也是中级车拔尖的。在美国多次评选的最容易开到30万公里的车型中，凯美瑞屡次上榜，表现出了强大的耐开实力。作为一款20万级的中级车，凯美瑞各方面比较均衡。在换代以后，凯美瑞颜值提升明显，内饰上说得过去，在中型车销量里，凯美瑞在2019年也仅次于雅阁、帕萨特。
林肯MKZ
给一个理由：不想买BBA
如果预算30来万，想要买一台非BBA的车型，那么林肯MKZ恭候你的大驾。林肯MKZ是纯进口车型，配置层面比较丰富，最重要的是目前林肯MKZ的价格已经跌到了20万上下，性价比非常高。如果寻求小众，还要兼顾一定的商务特色那林肯MKZ是一个不错的伙伴。
本田雅阁
给一个理由：要买日系车，不要丰田，那不就是我本田的粉？
如果说手里预算有限，本田雅阁也是个不错的选择。从十代雅阁的登场，日系车的形象就有了颠覆性的转变，更加年轻时尚，符合主流审美。雅阁更是B级车领域的佼佼者，家族式前脸精致时尚，溜背造型车身又增添几分运动气息，2830mm的轴距也保证了内部空间表现和乘坐舒适度，而本田地球梦黑科技光环，又能满足消费者对驾驶乐趣和动力的需求。
很多人不理解雅阁为什么能够销量超凯美瑞、超迈腾，成为B级车市场冠军的热门人选，其实答案一点也不意外，雅阁整车产品力非常均衡，入门版本车型就搭载了1.5T/177马力发动机，在同级别车型中账面数据有优势，马力相近的前提下，雅阁价位更低，包括混动版本车型，雅阁混动版起售价不到20万，比凯美瑞更有优势，并且日系车省油耐用的观念深入人心，再加上价位的助力，雅阁能够畅销并不意外。