中期改款后的奥迪Q7，能否挽救现款的颓势？
如果说车型换代后，人们反而会怀念前代车型，那很大程度上已然证明，这次换代似乎并不怎么成功。
2017年换代的奔驰CLS级便是如此，与之相似的还有现款的奥迪Q7。
首代Q7
说到Q7，它的首代产品可是刷出了不少的存在感，颇为硬汉的体魄曾让Q7长期压制着宝马X5和奔驰GLE级，但在2015年换代之后，Q7几乎是急转直下。
超5m的车长和3m以上的轴距都在，换代后的Q7在中大型SUV领域仍旧是尺寸较大的选手，但应用上当时奥迪最新的家族式设计总给人感觉少了些“英气”，内在的豪华感似乎也没有多少提升。
现款Q7
叫好的人少了，叫座的自然也不会多到哪里去。
所以在2019年，Q7的销量为20229辆，远逊于宝马X5的38728辆和奔驰GLE级的27892辆，比起长期没什么存在感的大众途锐也只是多了不到4000辆。
或许也正是因为这一代Q7销量的不尽如人意，奥迪在其中期改款上投入了更多的诚意。
01
Q8的“鲤鱼嘴”再现，
内在颜值提升明显？
看得出来，中期改款Q7很大程度上继承了Q8身上所呈现的最新家族式设计，八边形的“鲤鱼嘴”也得以再现。
虽然Q8这最新的家族式设计也并非所有人都能认可，但从接受度上来看，显然还是好于奔驰的“三角眼”和宝马的“大鼻孔”，新车在气势上隐约间也比现款Q7有所提升。
相对而言，尾部造型的升级似乎略有些差强人意，毕竟在奥迪家族中，贯穿式尾灯似乎是“高端”和“中端”的分界线。
轿车领域的A8和A7，以及SUV领域的Q8都用上了贯穿式尾灯，而中期改款的Q7却采用了与A6类似的设计，仅仅是由镀铬饰条贯穿两侧的尾灯。
虽然相比现款那俨然是贴上去般的尾灯已经有了明显提升，但作为奥迪曾经的SUV旗舰，尾部设计脱离Q8隐约间也拉低了Q7的定位。
不过，对于Q7的内在，奥迪这回倒没有吝啬，毕竟面对换代的X5和GLE级，现款Q7的内饰着实有些“落伍”了。
现款Q7
中期改款Q7
所以我们看到新车采用了奥迪最新的“三屏”虚拟座舱，这套最先在换代A8上出现的设计甚至已经下放到了A6上，Q7自然没理由缺席。
值得注意的是，Q7这回在动力配置上也略有调整，其中2.0T版本的最大功率为180kW，相比现款降低5kW，3.0T版本的最大功率则从245kW提升至250kW，最大扭矩也从440N·m提升至了500N·m，皆匹配8AT。
看得出来，奥迪Q7这回的中期改款堪比换代，尤其内外颜值的大幅更新，似乎也有望解决现款Q7在宝马X5和奔驰GLE级面前略显尴尬的局面。
但对于新车的定价，或许一定程度减弱了奥迪在Q7中期改款上显现的诚意。
02
加量又加价，谁给了奥迪自信？
据了解，新车三款预售车型的预售价为69.98-99.88万元，2.0T版本和3.0T版本的起售价分别相比现款提升2万元左右，虽然上市时实际售价或许会有所下调，但幅度应该不会很大。
考虑到现款Q7全系都有13万元以上的优惠，这似乎也就意味着，中期改款后的Q7或将会比现款Q7的裸车价高出近15万元。
纵然这回中期改款变化颇大，但似乎难以达到质变的程度，远远没有首代Q7亮相时那么惊艳。
究竟是谁给了奥迪自信呢？
Q8的价格或许是原因之一，毕竟Q8和Q7的关系类似于宝马X6和X5，考虑到后两者的差价在6万元左右，而Q8目前的起售价是76.88万元，Q7似乎也不该与之相差太多。
何况定价太低的话，也算是向X5和GLE级示弱了，毕竟后两者的起售价都在70万元左右，奥迪显然不想让Q7变得比X5和GLE级“低端”。
不过上市不久之后，Q7的优惠幅度大概率会再次出现，因此感兴趣的朋友不妨多等等。
那么，中期改款后的奥迪真的能够让Q7重返“巅峰时期”吗？
说实话也比较难。
毕竟Q7的外观算不上大改，“内在美”虽然提升明显，但同样引用最新家族式内饰设计语言的A8、A7、A6和Q8在销量上似乎并没有刷出太多存在感，曾经最走量的国产A6L如今似乎也有些难敌奔驰E级和宝马5系。
而且中期改款的Q7所呈现的亮点大多也是基于现款Q7之上的进步，从奥迪整个家族角度来看，并没有多少突破性的升级。
但至少，Q7在中大型SUV这个细分市场的境况应该会好转一些。
03
小结
犹记得首代Q7刚上市时，其指导价几乎可以比肩当时的大哥保时捷卡宴，无论售价还是体魄，都呈现出几分“百万豪车”的姿态。
但从第二代Q7开始，除了气势的减弱，隐约也能看出Q7逐渐走上了性价比路线，豪华路线的任务则交给了大哥卡宴。
结果便是，奥迪Q7裸车价已然降至50多万，存在感不断削弱，卡宴则仍停留在百万级别，销量甚至超越了Q7。
从大局来看，二者同属于大众集团，似乎并没有什么损失。
只是对于Q7来说，可能再难复制第一代车型的成功了。
撰文｜韩主任
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青