路虎发现神行：我是长得丑了点，但我都降到24万多了

路虎品牌旗下现如今哪一款车型最值得入手？是有着最美路虎称号的星脉，还是刚完成换代的极光？不，不是它们，而是终端降幅近10万，入门版本裸车最低售价都跌至24万上下的发现神行。比起备受争议的极光，长的虽然丑了点的发现神行显然实用性更高，但如果不考虑预算，相信更多人都会选择极光。为什么发现神行都降到24万了，还是有人对极光念念不忘？

路虎品牌的销量数据，现如今是肉眼可见的暴跌，影响力和口碑远不及当年，即便是2019年备受期待的新一代极光登场，也没有带来预料中的火爆局面，反而是另外一款相对“低调”的发现神行成为了路虎品牌的销量主力军。从2019年的销量数据来看，发现神行年销超2.6万，而极光全年累销不过7466辆，差距非常明显。

揽胜极光和发现神行这两款车，如果非要说产品力层面，其实发现神行实用性更高，4599*1894*1724mm的尺寸，以及2741mm的轴距，比起4371*1904*1649mm长宽高以及2681mm轴距的极光来看，发现神行的空间更有优势，后排腿部和头部空间表现更出色，更适合家用出行。

动力部分，发现神行搭载了2.0T/200马力和2.0T/241马力两款发动机，匹配9AT变速箱，最大功率147/177kW，峰值扭矩320/340牛米，新一代极光全系标配2.0T/249马力发动机和9AT变速箱，最大功率183kW，峰值扭矩365牛米。账面数据的确极光更有优势，不过考虑到发现神行还未换代，这个表现也不算逊色。

而配置层面，同样都是入门版本车型，产品生命周期末期的发现神行的确是比不过刚完成换代的极光，虽然没有车道保持辅助、偏离预警、主动刹车等主被动安全配置，舒适性配置表现也不如极光出色，但该有的豪车该有的配置也没有缺失，全时四驱，并且比极光多了膝部气囊，用车体验还是有保障的。

配置和动力都过关，空间和价位表现更有优势，都是路虎品牌出品，为什么消费者还是会对极光念念不忘？原因其实也很简单，其一就是极光的颜值更出众。虽然极光备受争议，但有争议也意味着有关注度，这一切都和极光的高颜值有密不可分的关联，从当年在中国车市打响名号，到现如今新一代车型上市，极光的外观都没得挑，老款车型现在来看也不过时，依旧很有辨识度，新一代加入了星脉设计语言的极光，外观更精致有时尚感，在这个看脸的车市自然受到更多关注。

其次就是揽胜系列的车型光环加分，虽然路虎品牌影响力下滑，但揽胜在超一线豪华领域还是有着不可取代的地位，极光作为该系列的入门版本车型，也有一定的影响力。再加上当年入华，极光也有过加价20万的辉煌时刻，知名度和影响力更出色，如果极光后期终端也有不小的降幅，发现神行不一定会是它的对手。