长得丑人生很难，长得漂亮就一定好命吗？嗯！一定

“长得帅就行...”

当你问一个女生想找个什么样的男朋友时，这个回答几乎已经形成一种惯性，甚至不假思索便能脱口而出。

或许在冷静下来之后，她们还会加上“身高不能低于XX”、“性格开朗有责任心”、“买房要写自己名字”等等。

但不难看出，在这个看脸的时代，人们对于颜值的要求往往都是排在第一位的。

不要觉得这是一件肤浅的事情，因为人与人之间交往的第一步，都是从看脸开始的。所谓对别人的第一印象，其实就是先评价一下这个人的外貌。

也不要相信“我从不以貌取人”的鬼话，其实人们都一样，都是视觉动物。要说差距，只是在于每个人对于这种以貌取人的程度表现，深浅不一。

可以说，当下这个时代对于颜值的要求几乎已经远远超出了人们的想象。这不仅是人体的生理基础导致的，更因为颜值甚至可以“变现”。

根据经济学家Daniel Hamermesh和Jeff Biddle的研究表明，在教育程度、工作经验、年龄、种族、健康程度等相同的情况下，容貌高于平均值的人每小时多挣 5%，反之则少赚9%。

需要注意的是，这项结论可不仅仅局限于演员、模特等和颜值“硬相关”的行业。

不要抱怨社会不公，它是给了颜值高的人更多机会，但你没有看到的是，这些人为了展现精致是妆容，每天早起一两个小时化妆打扮；为了保持苗条的身材，每个周末在健身房挥汗如雨。

作家晚晴就曾说过：“你的身材，你的脸，你的服饰，统统都是你能力的体现。”

如果说员工的颜值也代表着企业的形象，那么在汽车行业中，从一辆车的外观设计也能给够看出一个品牌的技术水平。

近年来，中国自主汽车品牌在世界舞台上愈发耀眼，越来越多的精品车型走出国门，并凭借着惊艳的造型设计得到了国际市场的一致好评。

从最初的依葫芦画瓢，到山寨的“逆向开发”，再从聘请国外设计师操刀，到如今形成了美观的家族化设计理念。自主品牌在车身造型设计方面，可以说是在一路坎坷中不断成长起来，期间也涌现出一批优秀的中国本土设计师。

比如上汽集团设计带头人邵景峰。出自他及其团队之手，上汽乘用车两大品牌荣威和名爵不仅有着鲜明且成熟的设计属性，同时各自旗下的每款车型也绝非只是雷同设计元素的简单堆砌，而是均能彰显出各自不同的受众定位。

其实中国汽车行业的发展时间并不长，但如今能够取得长足的进步，甚至将合资品牌拉下“神坛”，年轻、时尚、显档次的外观设计成为了十分关键的因素。

就像WEY和领克。在它们身上，人们看到了我国自主品牌研发高端车型，与世界接轨的决心和能力。同时，它们也是让全世界认可中国自主品牌的践行者与推动者。

更值得一提的是，过去，自主品牌都是盲目的跟着合资品牌的设计方向跑。而如今的自主品牌则是真正学会了随着市场趋势，以及消费者需求的升级改变，而转化自己的设计思路。

就拿SUV市场来说，随着个性化、多样化趋势的愈发显现，年轻一代的消费者群体对于SUV的价值观念也在不断转变。他们对于以往千篇一律的硬派SUV设计已经出现审美疲劳，这也导致了传统SUV的增速受阻。

而在SUV设计不断进化的过程中，兼顾SUV大空间特性和跑车风格的轿跑SUV可谓是一个亮点。如今传统SUV市场表现欠佳，自主品牌则纷纷将目光投向了轿跑SUV。

继风光ix5、宝沃BX6率先试水之后，长安CS85 COUPE近日也已正式开售。相信待另外两快关注度颇高的吉利星越和哈弗F7x上市之时，轿跑 SUV市场的这把火将彻底被点燃。

也有人说，曾经宝马X6推出之时虽然引起了不小的市场轰动，但最终实际销量却仅有X5的四分之一。所以对于如今自主品牌大力布局轿跑SUV这个小众市场并不看好。

然而抛开X6近百万的价格不谈，当时国内消费者对于SUV的需求还停留在宽大、能装的阶段。而当下年轻消费者追求的是用一款与众不同的车来彰显自我价值。

因此，具备高颜值的轿跑SUV恰恰可以在第一时间抓住年轻消费者的购车心理。再配合上丰富的配置及智能的车联网系统，轿跑SUV将极有可能成为车市寒冬下，一片新的市场蓝海，越早布局，就越能抢占到更多的红利。

总而言之，注重颜值并不是一件肤浅的事儿。反而如果你觉得自己足够有内涵，就不要让你的颜值，配不上你的才华。当然这不光是对人，对于车也同样如此。