消费者不是好糊弄的！盘点车企“悬崖勒马”的操作
| 张鼎尔
经历了今年的成都车展，汽车行业也渐渐走出了阴霾，向着利好的方向发展。诸多新车尤其是一些个性化车型的出现，标志着目前众多主机厂对于国内市场还是极为重视的，愿意将一些较为冷门的车型导入进来，以满足消费者个性化的追求。
除了层出不穷的新车，还有某些品牌的一些举措，也表现出了对于国内市场的绝对重视。目前我国的汽车销量已经占到了全球市场极为重要的比重，以至于几乎任何主流的品牌在研发新车或者说有战略调整计划时，都会慎重考虑中国汽车市场，以“讨好”我国消费者。下面就来盘点近期几桩“悬崖勒马”的操作。
别克英朗换回4缸发动机
我国消费者对于三缸机的抵触可以说在全世界范围里都是靠前的，对于这个现象这里暂时不做展开，但事实便是许多热销车型在更换三缸机后，销量一落千丈，别克英朗便是一个典型的例子。想当年英朗发布之后，其月销量长期维持在3万多辆，精致的外观、不错的动力、巨大的空间都是它热销的理由，但当英朗全系更换了3缸发动机后，消费者不乐意了，哪怕动力比之前的四缸机要强上不少，但销量依然严重下滑。在这种大前提下，别克对英朗做出了调整，将1.0T三缸发动机换成了一台1.5L 四缸发动机，在销量上自然再次爬坡，算是别克对于消费市场的快速响应。
奔驰新款S级取消2.0T发动机
这代奔驰S的成功有目共睹，以至于奔驰也有些飘飘然。之前在宝马在7系上提供了2.0T发动机的选项，不仅没有影响销量，还让7系的门槛低了不少，销量有了不小的提升，奔驰看在眼里，在S级上如法炮制，将一台2.0T+48V塞入了S级这台豪华标杆里。结果就是被骂得很惨，毕竟买S级的群体和买E和C群体有着天壤之别，他们要的是什么？身份的象征，也就是所谓的排面，四缸机无论如何都无法让S级的客户满意。好在奔驰意识到了这个问题，在最新入门款S级上取消了四缸机，而是改用了3.0T六缸发动机作为入门动力，土豪们一下子就舒服了。
雪佛兰迈锐宝XL取消三缸机
通用近年来的日子不算好过，旗下许多热销车型的销量都有了一定的下滑，一个很重要的原因便是通用对于三缸机的推行过于激进。例如迈锐宝XL，本身1.5T+7速双离合虽然不算优秀，但也算不错的搭配，销量一直比较稳定。而到了新款迈锐宝XL上，1.5T+7速双离合的组合被替换成了1.3T+CVT的组合，中型车消费者对于三缸机的接受度显然比紧凑型车更低，销量自然一落千丈。好在雪佛兰想明白了，在8月24日即将上市的新款车型上，原先那台1.5T四缸机取代了现款的1.3T三缸机，更令人惊喜的是，变速器从之前的7速双离合变速器改成了9速自动变速器，这些变化有望让迈锐宝XL的销量恢复往昔的强势。
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