锦程说车视频 | 可变截面柴油涡轮增压+四轮转向海外版途锐，国内只能羡慕了
地处北非的摩洛哥是一个多山的国家，只有南边的国土处于沙漠地带，北边是地中海气候，所以这里的风光和气候都非常适合旅游。
部分摄像 | 阮锦程 后期 | 妥妥儿
清晨北非的太阳光线非常强，我们中国媒体组成的5辆灰色途锐编队从酒店出发，向马拉喀什郊外的一座海拨4000米的阿特拉斯山脉进发，你会看到视频中感受到我一边开车说话，一边被太阳晒着阴阳脸的尴尬场面。
让汽油机羡慕的柴油机技术——可变截面涡轮增压
我们试驾的会是一款3.0TDI高功率输出的柴油版车型，最大输出会有286马力，扭矩会是非常强悍的600Nm。刚开始我还开错车了，因为它平顺得像是汽油版。下意识扫了一眼仪表盘，引擎最高转速只有4400rpm左右，没错这是柴油车！
原因除了这副大众3.0TDI拥有一项主流柴油机普遍采和的技术——VTG可变截面涡轮增压。在同一个涡轮里变化出大、小两个涡轮的效果，几乎完全消降涡轮迟滞的毛病。
由于柴油机排气温度低，大约是在800度左右，所认VTG技术得以广泛应用，而汽油机的排气温度高达900度以上，材料上无法满足。所以目前这项柴油机的技术在汽油车上只有一辆车采用——保时捷911。
中午的时候，我们来了到这次试驾的最高点，屏幕清楚显示现在的海拨已经有2700米了，不远处就是阿特拉斯山脉的雪山峰顶。
穿着短袖对着镜头录视频，海拨的原因发现说话也不是太顺畅了，迎着寒风我根本没想过这就是印象中炎热的非洲大陆。
行驶在北非大陆的摩洛哥道路上，途锐有一种回家的感觉，毕竟Tuareg这个名字就是来自撒哈拉沙漠游牧部落的图瓦雷克。而装备全轮转向技术的途锐非常灵活，很多窄弯都是一把方向就转过来了。
时速37公里/小时以下，后轮与前轮相反的转向，车辆的转弯直径从12.19米减少到11.19米。37公里/小时以上，后轮与前轮转向相同，这使得行驶变得更加平稳。
下午的下山路走了不久，才明白为什么出发前教练会说今天近180公里的试驾路线，会有80%的时间花在越野上——因为下山的路全部是仅容一辆车身通过，一边是悬崖的土路。