神仙团队-解码恒大设计天团（下）
[汽车之家 设计解码] 在上一期内容中，我们已经解码了恒大汽车“设计天团”中的大部分成员，有朋友在评论留言说这阵容像星光熠熠的银河战舰皇马，确实有内味儿。我们都知道买球星不难，砸钱就可以了，难的是如何把他们凝聚在一起，实现战斗力的升级。摆在恒大面前，是同样的难题。闲言不多说，接下来继续解码恒大“造型设计专家委员会”里的那些世界设计大师。
■ 塞缪尔·舒法
曾任捷豹路虎、博通首席设计师
代表作：路虎揽胜、红旗HS7
塞缪尔·舒法是意柯那（ICONA）现任全球设计总监，也是意柯那公司的创始人之一。可他的职业生涯起点并非简介里的捷豹路虎，也非博通，而是日产欧洲设计中心。1999年8月，刚从艺术中心设计学院毕业的舒法加入日产慕尼黑设计工作室。
舒法在捷豹路虎的时间非常短，大概只有8个月时间，参与了第四代揽胜的设计。他的下一站是博通，在博通被任命为首席设计师，在那里获得了很多宝贵的经验。不过，舒法在博通待了一年后便决定出来“自立门户”。
毫无疑问，现在恒大就是意柯那的客户之一。由于有多次和中国品牌合作的基础，并在上海设立分公司，相信舒法对中国市场以及中国消费者的需求都有一定的了解，这是其它工作室和设计师所没有的优势。或许在不久将来，我们就会看到由意柯那打造的恒驰车型。
■ 格温纳尔·佩纳伦
现任意柯那首席设计师
代表作：MINI CLUBMAN、红旗H5
来自法国的格温纳尔在2000年毕业于皇家艺术学院，可以说是一位非常年轻的设计师。2004年，他进入宝马集团担任MINI品牌的内饰设计师，由于只待了大概1年时间，所有并没有参与太多的项目，MINI CLUBMAN算是其中之一。
实际上，我们可以把格温纳尔和塞缪尔·舒法看做是一伙的，因为他们都来自意柯那，看得出恒大跟意柯那合作的意向非常高，未来恒驰的新车很有可能就有一些来自格温纳尔的团队，让我们拭目以待。
■ 安德烈·弗雷
曾任奔驰汽车高级设计师
代表作：奔驰G级概念车、奔驰R级
安德烈·弗雷同样来自意柯那，只不过他驻点美国加州，而不是上海。在加盟意柯那之前，安德烈·弗雷主要在奔驰工作，参与了多款奔驰车型的设计。其中，包括不少大家熟悉的车型，我们来看看。
除了参与新车项目，安德烈·弗雷还带头为Mercedes-Benz Style的产品设计，包括高档家具、私人飞机内饰、游艇等。这项工作需要寻找合作伙伴，并与外部客户合作。与此同时，他负责公司的招聘辅导工作，管理和指导来自不同设计学校的实习生。
从2016年开始，安德烈·弗雷正式成为意柯那集团的一员，担任设计经理。掐指一算，恒大汽车设计天团里，竟然有四位来自意柯那（包括前面麦克·罗宾逊），真是人多势众。希望他们能够有令人惊艳的作品，否则就有点说不过去了。
■ 朱利亚诺·比亚西奥
曾任博通设计总监
代表作：Birusa概念车、阿尔法·罗密欧GT
比亚西奥来自意大利，他迄今为止的工作履历全部都是意大利的公司。有意思的是，比亚西奥从来都没有入职过单一的汽车品牌，一直在设计公司工作，包括Heuliez-Torino和著名的博通设计工作室。
因为一直在设计公司工作，所以比亚西奥参与设计的车型种类非常多，既有菲亚特Panda这样的小车、也有依维柯Eurocargo、TATA Prima这样的卡车。另外，凯迪拉克Villa和Birusa两款概念车同样备受关注。其中，Birusa概念车基于宝马Z8打造，于2003年发布。
由于都灵设计公司一直非常重视中国汽车市场，作为创始人之一的比亚西奥曾多次来到中国，看过很多次车展。在都灵设计公司的服务理念里，设计大师所能提供的不仅仅是好的创意，更重要的是他们要了解这个市场。在比亚西奥和他的团队看来，中国品牌在加大力度提升品牌质量，同时也在树立更高端的品牌形象。那么问题来了，比亚西奥会为恒大提供什么样的设计方案？我们不妨期待一下。
■ 卢奇·安布罗西奥
LDA-Design创始人
代表作：长安CS35、海马S5
在恒大设计天团里，意大利人卢奇是资历最老的人，他的设计师生涯将近40年，据说是设计大师乔治亚罗三大弟子之一。毕业于皇家艺术学院的卢奇早年在德国和英国工作，于1986年回到意大利，加入Italdesign担任设计经理。1991年，他正式加入博通，担任设计总监，并得到与乔治亚罗合作的机会。
自2003年起，卢奇就开始进入中国并与众多中国品牌进行合作，合作形式不仅限于整体外包方案，同时他本人担任车企海外工作室的负责人。可以说，卢奇对于中国品牌以及中国消费者的需求早已谙熟于心。
近年来，第三方设计公司日渐风光不再，如今的各大汽车品牌都更倾向打造自己的设计团队。因此，近几年来我们已经见证了博通的衰落、宾法和乔治亚罗分别被收购。对于卢奇和他的LDA-Design来说，如何与恒大这样的造车新势力保持良好的合作关系，并且提供优秀的作品方案就显得非常重要。
■ 路易吉·法拉利
先后担任上汽品牌副首席设计师、宾法设计总监
代表作：长安CS55、东风风行T5、天际ME-S Concept
就工作履历来看，路易吉·法拉利应该是跟中国品牌交集最多的一位设计师。在他从业20年时间里，超过一半的时间都在为中国品牌服务，包括长安、上汽，现在他工作的地方也在上海。
2017年，带着将近20年的创意设计和领导者的经验，路易吉·法拉利加入了宾尼法利纳。在宾尼法利纳上海分公司，作为设计总监的他主要与中国的东风汽车、海马汽车等厂商合作，提供或者帮助设计创新性的新产品。当然，也有天际这样的造车新势力。
在路易吉·法拉利看来，相比欧洲厂商，中国许多厂商和造车新势力更愿意去尝试和冒险，它们在全力以赴地创造新生事物。另外，中国是世界上最大的电动汽车市场，电动汽车意味着新技术、新布局、新车型，这给予设计师更多发挥的空间。相信他也很乐意恒大这种有冲劲关键还不差钱的公司合作。
全文总结：
也许，成立“造型设计专家委员会”就是许老板“换道超车”的技能之一，简单粗暴但高效，希望本文能让大家对这支堪称群星云集的设计梦之队多一些了解。需要说明的是，委员会并不只这十几位设计大咖，有个别设计师可能太低调，网上能搜到的资料实在太少，所以没法展开介绍。最后，希望这些设计大咖能够带来更多美好的作品。（文/汽车之家 陈海佣 文中图片来源于网络）
