对比二线豪华紧凑型SUV 国产林肯冒险家能否占据一席之地？

近年来，随着近两年豪华品牌下探，不少豪华紧凑型SUV相继入市，不断创出新高的销量着实亮眼，这也为消费者提供了拥有豪华品牌的愿望。近日上市的林肯冒险家，在国产之后性价比更具优势，这款豪华SUV新贵究竟实力如何？接下来，我们就以凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX、沃尔沃XC40主流车型，通过对比来对它进行详细的分析。

颜值对比

首先我们从颜值来看，四款车型均采用了各自的家族式设计，冒险家整体设计更为豪华，前格栅采用了镀铬网状造型，整体更显精致大气，两侧前大灯造型更为犀利，下包围造型更为厚重，桥型进气口与两侧护板增添了一丝运动感。

车身侧面腰线更为凌厉，悬浮式车顶造型与微微上扬的腰线营造出动态感，后尾灯采用了贯穿式设计，下包围设计更为厚重，左下角的“长安林肯”字样也表明了该车的国产身份。

凯迪拉克XT4外观更为时尚科技，宽大的盾形前格栅非常的大气，两侧“泪眼式”前大灯组让前脸更具辨识度，机舱盖上带有五条筋线，进一步渲染出整车的力量感。车身侧面线条极为凌厉，直列式飞翼尾灯提升了整车的辨识度。

雷克萨斯UX设计更简洁动感，纺锤式前格栅内部采用了网状设计，凌厉的前大灯以及造型夸张的下包围两侧进气口，使整车前脸更具攻击力。侧面腰线采用了断开式设计，上扬的腰线以及裙线营造出整车的动感态势，尾灯则采用了时下流行的贯穿式设计，整体运动氛围较浓。

沃尔沃XC40延续了北欧极简设计风格，六边形前进气格栅与雷神之锤LED日间行车灯标志性设计元素依旧出现在该车之上，侧面造型较为简洁，黑色车顶设计提升了整车的运动感，尾部维京战斧后尾灯极具辨识度。

总体来说，四款车型均展现出各自的设计风格，冒险家的经典美式豪华、XT4的豪华科技，UX的简约运动，以及XC40北欧极简设计，分别对应各自不同的消费群体。

对于紧凑级SUV，车身尺寸还是用户颇为看重的，从四款车型的对比表格中可以看出，均属于同一水准，相差并不算太大，冒险家仅在车长以及车宽方面稍具优势。

内饰对比

对于用户而言，内饰的设计成功与否，关乎着用户后期用车的舒适性，受到重视自然不足为怪，显然，美系车在内饰的豪华营造方面独具一格，接下来我们通过对比，看看冒险家在不在这一及格线之内。

冒险家内饰设计还是颇为年轻时尚的，中控采用了大量的横置线条进行设计，并运用了皮质以及木纹材质等材质包裹，提升档次感的同时也彰显出层次感。该车中控大屏尺寸高达12.8英寸，内置SYNC+智能互联系统，下方物理操控区域采用了悬浮式设计，再加上旋钮式换挡，使内饰的科技氛围更浓。

在舒适性配置方面，冒险家搭载了“新风管家”、ANC主动降噪系统、车门密码开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响，此外，开启高度可调的电动后备厢门、CCD自适应悬架、晶钻式LED自适应头灯、360度全景影像、HUD抬头显示、PAAK智能手机钥匙、Co-Pilot Plus驾驶辅助等配置也均有配备。

XT4内饰设计则较为简约，中控采用了大面积皮质包覆，中控屏设计较为新颖，内置CUE多媒体系统，支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联等功能，此外，全新电子档杆、方向盘以及升级为第二代的流媒体内后视镜营造出了豪华感。

配置方面，XT4全系标配了EPB电子驻车制动系统、StabiliTrak动态车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、人脸识别智能身份解锁系统等配置，并且，时下热门的手机无线充电、APA 360°全模式智能自动泊车系统均有配备。

XC40内饰依旧采用了极简设计风格，方向盘造型也保持着家族式的统一风格，竖向的中控屏与较少的实体按键让整车内饰更显简约，标配的12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸Sensus车载多媒体系统增添了稍许科技感。

配置方面，XC40搭载了Pilot Assist 领航辅助系统以及City Safety城市安全系统，同时，BLIS智能盲点信息系统、CTA倒车车侧警示、追尾预防性保护等安全配置彰显出沃尔沃的高水准。

雷克萨斯UX内饰设计较为年轻时尚，中控线条更为凌厉，大面积的软质材料与撞色设计彰显出内饰的时尚感，前伸的仪表台与中控形成了视觉差，7英寸宽幅中控屏颇为时尚，此外，TouchPad手写板、Remote Touch操作系统等配置提升了整车的科技感。

配置方面，UX配备了PCS自动紧急刹车系统、车道辅助、自适应巡航、动远近光切换、道路标志识别、倒车碰撞预警等功能。此外，换挡拨片、双区自动空调、无钥匙进入/启动、驾驶模式选择、倒车影像等配置也均有配备。

从四款内饰设计来看，均倾向于年轻时尚风格，科技配置以及智能配置也相当不错，冒险家所配备的SYNC+智能互联系统，已经在别克、雪佛兰等产品进行过验证，功能还是非常适合国内消费者的习惯。

动力对比

终于到最为关键的动力对比了，冒险家搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩390Nm，匹配8挡手自一体变速箱。并提供前驱和四驱版本车型，此外，该车还匹配了自适应悬挂系统。

XT4则搭载了一款2.0T涡轮增压可变缸发动机，最大功率177kW，峰值扭矩为350Nm，与之匹配的是一台9速手自一体变速箱，并提供两驱和适时四驱车型。

XC40则搭载了1.5T与2.0T两款动力系统，其中1.5T发动机最大功率120kW，峰值扭矩265Nm，2.0T发动机提供了高低调校，最大功率分别为140kW、185kW，峰值扭矩300Nm、350Nm。传动系统匹配8速自动变速箱，并提供两驱和全时四驱车型。

雷克萨斯UX搭载了2.0L自然吸气发动机以及2.0L+电动机组成的轻混系统，其中2.0L发动机最大功率127kW，峰值扭矩207Nm；2.0L混动系统综合最大功率135kW，传动系统匹配Direct Shift-CVT 变速器以及电子无级变速系统ECVT。

从四款车型的动力对比中可以看到，冒险家所标配的2.0T发动机在性能方面还是颇为亮眼的，8AT变速箱也符合其豪华身份，在加上自适应悬架系统，驾乘的舒适性也能保证。

结语：从四款车型的对比可见，国产冒险家与同级产品相比还是具备些许优势的，售价方面也略低于XT4、XC40、雷克萨斯UX，整体竞争力较强，但在品牌知名度方面，林肯还是处于弱势，想要逆势崛起难度较大，毕竟，这一领域内，消费者对于品牌还是较为看重的。