闻一闻EQC，没错，是奔驰的味道，真香

作为汽车的发明者，奔驰创造了无数个汽车行业的先河，但在纯电领域，奔驰的首款量产车型来的并不算早，不是因为奔驰的纯电技术不够先进，而是他们知道，一款成熟的作品需要有技术和个性传承。

说实话，在新能源领域，特别是几年前，粗制滥造的现象特别严重，许多纯电动车既无技术可言，也没有自己的独特个性，导致最终被行业所淘汰。所谓好饭不怕晚，奔驰旗下首款量产车型EQC自上市以来便广受业界关注，那么EQC到底是怎样一款车？它和其他的纯电车又有什么不一样呢？

近日奔驰举办了一场横跨广州-深圳双城的寻味之旅，途经佛山顺德，一路上我们除了品味世界美食之都的美食之外，奔驰EQC更是给人留下了深刻印象。

作为奔驰的首款量产纯电车型，EQC的外观采用了全新设计，贯穿式的LED前大灯彰显了纯电车的身份，并且大灯内部还采用 了EQ 车型专属的 “电光蓝”色灯饰，辨识度极高。大量横向镀铬装饰条的盾形进气格栅依然是奔驰设计家族设计风格。

车侧整体线条设计较为圆润与 GLC 的基本类似，但是配备了EQC的专属标识，车尾同样采用了贯穿式尾灯设计，点亮效果也较为时尚。

从整个外观设计来看，奔驰EQC并没有应用太多的出格设计，你依然一眼就能认出它是一款奔驰车型，与此同时，其前脸的设计风格又能让我们一眼就能记住，它就是奔驰EQC。

而当我们进入到奔驰EQC内部时，我们更加可以确认，没错，这就是奔驰。其豪华感和高级感一点都没有改变。双10.25寸大连屏依然是奔驰最为经典的设计，虽然一直被业内模仿，但从未被超越过。

作为最会玩车内氛围的车企，奔驰车内的氛围从来都是最有氛围的。奔驰EQC同样搭载了带有10种氛围主题的64色环境氛围照明系统，搭配高级的柏林之声音响，让你犹如置身歌剧院内。

另外像源于高保真音箱散热片的环绕式饰条、玫瑰金缝线、玫瑰金钥匙空调出风口、微纤维组合内饰、钢琴烤漆面板、镀铬装饰条等等每一处细节设计无一不体现出奔驰对豪华的定义。

其实除了肉眼可见的地方，哪怕是闭上双眼坐在车内，我们也一样能够“闻”出来这一辆奔驰车。在试驾过程中奔驰EQC的静谧性得到所有媒体朋友的一致好评，毫不夸张的讲，EQC拥有堪比奔驰S级的静谧性。

在试驾其他纯电车型时，我们经常会听到明显的电流声，但经过两天的试驾，全程我都没有听到任何的电流声。据奔驰的工程师介绍，奔驰EQC的副车架、电机系统和车身结构之间采用两级减震，副车架和电机系统之间采用橡胶减震，而副车架和车身之间还有一个液压减震装置，橡胶减震可以过滤掉微小的震动，而液压减震则可以有效的隔绝高频噪音。

而当我们把车开起来，此时你会发现，它的驾驶感受除了启动时的那一片刻宁静之后，整体和奔驰的燃油车依然十分相似。MBUX智能人机交互系统同样用一句“你好，奔驰”就可以唤醒，四种驾驶模式可选在燃油车型上也基本都可以看到，HELD功能像往常一样好用，轮胎和悬挂几乎没收了所有细碎颠簸，颠簸路段时，同样从容，整体感十分强。

作为一款纯电车，奔驰EQC当然也有它不一样的地方。目前市面上的许多纯电车的车载可续航里程并不标准，车载显示的和实际可续航里程经常会有偏差，这正是造成“里程焦虑”的主要原因之一。不过奔驰EQC的车显可续航里程绝对是无限接近实际可续航里程的，因为它是根据驾驶者的驾驶习惯所计算出的可续航里程。我们试驾的奔驰EQC是400 4MATIC车型，其NEDC为415KM，出发时车载显示的可用续航里程为380KM，从广州至深圳全程为168KM，到达深圳目的地之后车辆显示的可用续航里程为210KM。

说到里程焦虑，是否拥有随处可用的充电桩也是里程焦虑的重要影响因素。为了解决这一痛点，奔驰在全国300个城市设置了27万根公共充电桩以及13万根直流充电桩。除此之外，奔驰EQC还会为车主提供充电桩安装服务的奔驰充电星管家、提供奔驰品牌专属充电服务的奔驰充电星驿站等等服务。

另外，据奔驰官方介绍，奔驰还为EQC量身打造了“三好”电动购车计划：1. 享受厂家3.99万元的先享补贴；2. 首付10万元，3年免息购车计划；3. 当3年到期后，尾款可以一次性付清，也可再次分期付清，甚至可以选择把车还给厂家，或者换其他车型，给足了消费者选择的空间。

车神探有话说：试驾完奔驰EQC后我们发现，不管从哪个角度去看，它都是一款“原汁原味”的奔驰，这可能就是奔驰一直强调的“传承”和“底蕴”。其实在试驾过程中，奔驰的工程师还为我们讲解了EQC的电池安全性、底盘设计优点、各种严苛测试等等，我想这些因素可能就是奔驰EQC“迟到”的原因吧。