首日预售订单破千，一周时间订单破万，你觉得这就很厉害了吗？如果再加上单月最高销售超过8万辆，85个月的销量冠军呢？是不是已经在猜测这到底是一辆什么样的车了，不卖关子现在就来揭晓答案——哈弗H6。

在经过了9年的积淀之后，哈弗H6迎来了它的第三代产品，这全新一代的哈弗H6能否传承它国民神车的美誉呢？8月16号，我来到了北京加速跳伞俱乐部试驾这第三代哈弗H6。

• 全球首个具备整车FOTA升级功能燃油SUV
• 全球首个具备5G扩展能力燃油SUV
• 全球首个非豪华品牌搭载循迹倒车功能SUV

• 同级最强2000Mpa热成型钢应用
• 同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动SUV
• 同级领先超感未来智慧座舱SUV

三大全球首创

作为国民之车，它一定拥有过人之处，作为延续经典的第三代哈弗H6搭载了整车FOTA升级，这是全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，这项技术能够为哈弗H6升级智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能。

不仅如此，第三代哈弗H6还是全球首款具备5G拓展能力的燃油SUV，目前已实现了超L2级自动驾驶。它搭载了 Mobile eye Q4自动驾驶芯片，每秒超过万亿次TOPS浮点运算，还采用更先进的计算机视觉处理算法，同时还具备14雷达+6摄像头，能够实现全方位扫描，从而确保智能驾驶技术的精确性及可靠性。

在试驾宝马8系的时候，曾经提到过50米全自动循迹倒车功能，这一项技术也同样在哈弗H6上提供给消费者，在时速30km/h的情况下，车辆能够自动记录行驶轨迹，并在激活功能后自动为驾驶者返回50米。这个功能在同价位甚至非豪华车型上，都是找不到的配置。

三大同级最强

国民之车必须是以安全为前提的，哈弗为了给我们带来更安全的驾驶过程，第三代哈弗H6在车身结构方面也得到了全新升级，它采用热成型钢一体式门框设计，车身高强钢占比高达71.61%，且热成型钢最高强度达2000Mpa，同时还配备六个安全气囊。尤其热成型钢强度为同级最高。值得一提的是，这样的安全配置在第三代哈弗H6上都是标配。

基于超L2级自动驾驶，它搭载了全场景AEB自动紧急制动、50米全自动循迹倒车、并线辅助、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能。其中，全场景AEB自动紧急制动除了能识别行人、车辆、自行车，更支持十字路口监测，可真正做到化险为夷，而这项功能则是同级车型都不具备的。

现在的车型，内饰的科技感都是厂商下功夫的地方，第三代哈弗H6为我们提供了远程座椅加热、前排无线充电以及N95空调滤芯，AQS空气管理系统等贴心的配置，除此之外，三联屏互动以及语音控制、交互，为我们的驾乘体验带来了更进一步的提升。

三大件升级

光有安全、科技感，要说对得起国民之车这个称号，总觉得差了那么一点意思，开起来质感好，是作为检验汽车厂家造车功底的重要标准。第三代哈弗H6搭载了1.5 GDIT EVO发动机，最大功率124kW，最大扭矩为285Nm，热效率高达38%，得益于全新的涡轮增压器，最大扭矩区间扩大到了1400-3600rpm，在道路试驾的过程中，能感受到后程加速也并没有想象中那么乏力。并且，它还采用了全新CVVL、350bar燃油喷射系统等先进技术，不仅了严苛的满足国六排放标准，更使燃油经济性提升了14.5%。

而变速箱也升级为了第二代7DCT湿式双离合变速器，它采用了集成式电液驻车系统，液压控制阀体采用4代阀，提高压力控制精度，综合传动效率高达95.6%，换档响应时间小于150ms。

而它的底盘则采用来自长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，能够更充分的控制车轮和车身的相对运动，使侧向力与纵向力完全解耦，从而更好的兼顾操控与舒适性。并拥有高刚性副车架，整体质心降低20mm，转向精度提升11%。

柠檬平台

说起柠檬平台，这是长城旗下的一个模块化平台，在未来的10年当中，这个柠檬平台可以为长城带来A0、A、B、C、D五种级别车型，包含了轿车、SUV、MPV三大不同车型，并且能够适配传统燃油车、混合动力车型、纯电动车型以及氢燃料电池车型。

并且长城汽车还对柠檬平台的发展提出了可量化的目标：使车身俯仰角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增大15%，整车重心降低30mm，2022年常规发动机热效率达到41混动发动机热效率达到42%，2025年高效发动机热效率将达到51.5%。

这些量化的数字都代表着长城对于柠檬平台有着更加详细且有信心的规划。相信凭借着长时间的研发以及过度研发投入，长城汽车将为我们带来更好的产品。

驾乘感受

说了这么多第三代哈弗H6的亮点，这台车开起来到底感受如何呢？作为全新一代三大件的车型，动力水平和第二代哈弗H6相差不大，动力输出平顺适合家用，但起步的时候双离合变速箱还会存在油门踩猛了顿挫的问题，所以日常驾驶起步时要注意油门踏板的力度。

驾驶模式以及转向力度都是可以调节的，只不过调节的选项都需要在中控屏上完成，个人感觉这一点在驾驶过程当中还是有点麻烦的。只不过我想作为哈弗H6的车主来说，购买车台车更多的需求是带着家人舒舒服服的从A到B就可以了，如果是偏向于驾驶的消费者，选择F系列似乎要更加合适一些。

既然提到了带着家人舒舒服服的从A到B，就让我们坐到车内好好感受一下第三代哈弗H6的乘坐舒适度吧！这一代的哈弗H6座椅填充物非常的柔软且舒适，尤其是后排的座椅，不仅腿部空间大的恰到好处，同时还没有牺牲座椅的坐垫长度，这一点对于长时间乘坐来说尤为重要。副驾驶的座椅相比于后排座椅，就稍显逊色了，但依旧拥有柔软的座椅质感，只不过对于我这种不太喜欢腰托的人来说，没办法陷进去坐着还是有些变扭的。

作为10万元价位的SUV车型来看，第三代哈弗H6确实搭载了非常多的最新技术，在智能、三大件、安全、设计以及燃油经济性上都有着明显的进步，甚至可以说第三代哈弗H6可以成为这一价位国产SUV的标杆型产品了。并且长城对于这辆车的定位也十分明确，家用、舒适、安全、科技感，这些都是哈弗H6的标签，也完全符合购买这辆车的消费者对于一辆车的预期。所以的一切综合在一起，才能造就哈弗H6拥有如此优秀的成绩。