不完全靠硬件挣钱的广汽蔚来，到底是胸有成竹还是无可奈何？

与其他新势力不同，广汽蔚来不仅拥有属于自己的品牌理念和研发团队，还吸收了广汽和蔚来的核心技术。

8月19日晚，广汽蔚来创始人廖兵在京举办了一场公开演讲。发布会上共有三点最值得关注，一是广汽蔚来成为首个公开BOM单的车企；二是全新CAN AI OS智能服务系统上线；三是广汽蔚来成为首个软件硬件一体的智能出行生态服务公司。

这三个亮点，就有两个“首个”，一个“全新”，不难猜测广汽蔚来想利用差异化优势从车市中突围，这也符合广汽蔚来这次公开演讲的主题：决裂。

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硬件净利润≤1%，直接公开BOM单

我们首先来看第一点：广汽蔚来成为首个公开BOM单的车企。BOM单，Bill of Material，意为物料清单。一个合格的BOM单应该具有系统、配件、供应商、成本价格等信息。而广汽蔚来将这些信息列好表，在发布会上全部公开。

这种“亮底牌”的方式，轱辘哥还是第一次见。

公开后，廖兵直接给出一个承诺：广汽蔚来硬件的综合净利润率不高于1%，否则将超出部分全部返回给用户。

这不就是告诉大家我不靠硬件赚钱的意思？

廖兵直言，如果只专注于硬件，那在未来市场竞争中根本没有可能存活。这句话虽然有些危言耸听，但轱辘哥认为，随着技术水平的上升和智能网联的迅猛发展，硬件的价值利润占比更低，软件和服务的利润占比有明显的上涨空间，这可能也是广汽蔚来公开BOM单的重要原因。

像广汽蔚来这样，用价格完全透明的方式卖车，完全与其他车企“决裂”，不知道其他品牌会怎么想呢？

02

广汽蔚来的智能车联有何不同？

显而易见，软件和服务是广汽蔚来非常关注的部分，这部分的演讲也花费了廖兵很长的时间。

发布会上，广汽蔚来全新上线了CAN AI OS智能车联服务系统，这是具有主动能力为用户提供智能出行服务的系统。

如今的汽车早已不再是冰冷的代步工具，而是一个有温度的机器。廖兵表示，CAN AIOS打造了完整的智能出行体验闭环，不仅匹配多场景下的人机交互，还能深度学习，自我进化，根据多场景的变化主动服务用户，未来还能实现AR、VR等更多智能交互体验。

值得注意的是，CAN AI OS在主动安全方面做得也非常出色，可以实现生命体征探测和后排照看功能。相信大家都看到过不少关于儿童被困在车内导致窒息的新闻，CAN AI OS则可以阻止这些意外的发生，它通过生命体征探测发现儿童或宠物被滞留在车内，在1秒内做出响应，向车主进行多次多方式的提醒，直至主动报警，并打开天窗通风，对被困人员进行安抚。

国内车市已有不少产品在智能交互方面达到较高的水平，但目前具备生命体征探测功能的汽车极少，车主虽然不希望用到，但对于家庭用户而言是很有必要的。据悉，CAN AI OS目前只是搭了个基础，计划在今年9月10日做第一次升级，未来还将针对不同的车主作出更正确、更智能的反应。

03

汽车行业也可以买会员？

在服务方面，廖兵宣布了广汽蔚来“SUV”生态服务会员计划，广汽蔚来也将成为首家软件硬件一体的智能出行生态服务公司。所谓的“SUV”指的是，Smart、Ultra和Value三个会员服务层级。在活动期间，Ultra和Value的年度会员价都有不同程度的优惠，其中Smart会员只需1元即可终身畅享Smart会员服务。（详情可咨询官方）

Smart会员服务包含终身整车质保、终身OTA服务、终身无限流量等超级保障服务。Ultra会员则是在Smart会员的基础上，额外提供交强险、车损险、第三者责任险等六项服务，并免除养护、维修等多项服务的费用。

Value是最高层级的会员服务，在前者基础上提供了更加丰富的出行体验，包括全球机场贵宾休息或国内高铁贵宾休息，国内机场免费泊车等，还增加更多第三方娱乐平台的VIP会员。

享受不同的会员服务，轱辘哥目前只是在手机APP上体验到。汽车行业的服务不见得像“海底捞”式服务那样越多越好，这种根据不同用户的需求来提供服务的方式，反而更契合消费者的需求。另外，对于企业而言，也能省下更多的经济成本和时间成本，与消费者达到一个“互赢互利”的局面。

如今，消费者对于汽车软件和服务的需求其实不算特别高，但是从我们对汽车的大屏嗤之以鼻，到现在繁杂的智能交互功能被大众接受且好评如潮，也不过是几年时间。虽然轱辘哥想象不出未来的软件会发展成什么样子，但可以肯定的是，广汽蔚来已走在行业的领先位置，抢占了先机。