看脸？嗯，就看脸，盘点各大品牌的标志性前脸
短短不到二十年，汽车从家庭的奢侈品，到大件消费品，到“大家电”，消费者的关注点也在随之发生变化。以前，只要三大件质量好，样子能看得过去就行；现在，外观细节、内饰配色，有一点不合口味立马调头就走，那个品牌没个家族特征都不好意思出来卖车。在这个看脸的时代，今天不讨论工程技术，就单纯看脸。
中国品牌已经今非昔比，以前不管是大众的设计师，还是奥迪、奔驰、劳斯莱斯的，都被中国品牌吸纳并融会贯通，今天就来一组中外脸PK，一起来看脸。
吉利“水滴涟漪” VS 大众“横条套娃”
这两个品牌应该都很熟悉，吉利现在已经当仁不让的坐上了中国品牌第一把交椅，而大众则是去年全球销量第一，当然，中国市场贡献了40%。大众的套娃脸没啥说的，横向线条为主，不夸张、挺舒展，符合国人审美。甚至有人开玩笑说，大众就一款车，高尔夫，缩小了是polo，拉长了是迈腾、拍扁了是CC、拉高了是探岳。吉利汽车从博瑞这款车诞生时，“水波涟漪”形状的进气格栅挺有特色，但也有人说是“蚊香脸”。不过“水波涟漪”一直在自我进化中，到嘉际上就很漂亮。
抛开销量和品牌溢价不谈，大众的套娃脸线条简单，审美不易疲劳；吉利的“水波涟漪”不断进化，每款车型都有变化，又能恰到好处，可谓形散而神不散，我更喜欢。不过，刚刚上市的吉利ICON似乎直接把“水波涟漪”进行了换代，新的进气格栅概念叫“时空回响”，很有未来感。
哈弗“大嘴多横条” VS JEEP“7孔格栅”
长城汽车旗下的哈弗品牌是中国SUV老大，H6的配置多到很多销售顾问都不能完全记清楚。JEEP是世界知名SUV品牌，虽然品牌力日渐式微，但影响尤在。哈弗主打的亲民路线，设计上也讲究简单粗线条，不过大嘴多横条的设计思路一致没变。JEEP品牌的7孔格栅也足够经典了，从自由侠到大切诺基都有变化，不过还是牧马人更经典。
不知道是不是牧马人的经典造型，JEEP的家族特征似乎印象更为深刻。
长安“蝶翼式” VS 雷克萨斯“纺锤形”
长安的“蝶翼式”和雷克萨斯的“纺锤形”其实都是近两年的产品才有，形状异曲同工。而且在长安和雷家刚换上第一个新脸的车型，都感觉有点别扭，好在后期的车型经过修正，从去年开始，在长安75PLUS和雷ES车型开始，两个品牌迎来第二春。雷家的纺锤形仔细观察，不同车型还是有区别，不过细密的格栅还是能够体现雷家主打的细腻感觉。长安的“蝶翼型”营造的美感并不突出，反倒是在75P上夸张的造型博得了关注。
不过最近长安发布的UNI-T换上了一张来源于建筑灵感的“无边界”前脸，褒贬不一，密恐症误入。抛去本身品牌定位的差异，单从设计的美感来说，雷克萨斯更精致。
红旗“尚致意” VS 宝马“双肾”
红旗最近二十年的发展历史，就像扶不起的阿斗，要钱有钱，要人有人，就是没能在该有的品牌高度突出重围，依然在拿来主义的道道里徘徊不前。年前发布的H9还稍稍有些安慰，据说这还不是前劳斯设计师的作品，那就让我们期待一下。就现在前脸来说，灵感主要来源于中国的折扇，不过太过具象，容易审美疲劳。宝马不必说了，双肾也好，鼻孔也好，天使眼也好，都是其标志性特征，就算没有蓝天白云LOGO也不会认错。就是这个鼻孔现在大的怕人，尤其是3月日内瓦云车展上期间发布的i4，鼻孔落地的设计我恐怕还得适应一阵子。
仅就目前来看，宝马似乎更让人舒服。不过以后宝马的鼻孔是不是会落地，红旗高薪请来的前劳斯设计师能带来多大惊喜，就不知道了。
比亚迪“DragonFace” VS 奥迪“大嘴”
我记得几年前比亚迪刚刚发布王朝概念车（唐的概念车）的时候，身边比亚迪大区付总跟我说比亚迪要能造出这个车，他肯定买一台，想必付总早已是唐的车主了。比亚迪重金挖来了一个明星团队，其中设计师艾格是前奥迪设计师，一改比亚迪之前的土气，直接大龙飞天，DragonFace的确很有冲击力。奥迪的大嘴设计从2006年的A6开始，那时真是石破天惊，各大品牌纷纷效仿。大嘴延续到今天，只是倒了角，变成6边形搭配多横条，虽有些审美疲劳，好在奥迪的忠实拥趸依然不少。
还是龙脸更有气势，你说呢？
奇瑞“生·动” VS 别克“飞翼式”
奇瑞和别克的家族脸有一个相似之处，就是单横条贯穿。奇瑞把这种前脸叫做“生·动”，别克叫“飞翼式”，顾名思义，还是别克品牌的名字更好理解，奇瑞的名字似乎是给领导起的。这两种造型，在我看来，似乎感觉差不多，你觉得呢？
广汽传祺“光影雕塑3.0” VS 现代汽车“流体雕塑 鲶鱼前脸”
要说国内的中国优秀设计师，一个是传祺的张帆，另一个是荣威的邵景峰。张帆此前是奔驰的主设计师，再来到传祺后，凌云翼的前脸简洁大气，挺符合国人审美。现代的造型与传祺有点相似，只是把嘴闭上了，不过这两年现代不知道怎么了，从菲斯塔到胜达，不知道设计师是不是钟爱鲶鱼，总感觉哪里怪怪的，还是偏爱传祺多些。
名爵“感性力” VS 标致“狮吼配点阵”
名爵，说起这个品牌的历史其实是百年的英国老牌，不过嫁入中国后，定位运动年轻，前脸时不时跟马自达会撞个脸。近年来的设计普遍用上了点阵式密恐慎入前脸，和标致倒是有异曲同工之妙。
荣威“律动”设计 VS 雪佛兰“分体式双格栅”
和名爵的运动定位不同，荣威定位高端优雅，表现不俗，邵景峰功不可没。“律动”的横向设计风格很舒展，视觉感受更宽更稳定。雪佛兰的前脸鲜明动感，虽然也是横向格栅，不过略显复杂，设计风格印象不深刻。
怎么样，看了这么多脸，你喜欢哪张？
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