广州车展：盘点那些“脸大”的车！

脸大，是一种趋势，而这种趋势在广州车展上随处可见。

从手机屏幕不断变大，并且手机的名字后加上“Plus”或“Max”就可以知道，脸大，绝对是一种趋势。这种脸大的潮流风也吹到了汽车市场，如常被称作是秋名山名车的五菱宏光，也出了一个五菱宏光PLUS版本，还有荣威RX5也出了一个加大版，名为荣威RX5 MAX。

当然，这种在车名后加字母的加大方式，主要是车变大了。今天车叔要说的是与之同样变大的“脸大”，也就是汽车的进气格栅变得越来越大了。我们先来看看车展上都有哪些“脸大”的车，再来解释一下为什么现在的车都要将“脸”做大一点。

TIGGO 7是奇瑞家的概念车，量产版或为全新瑞虎7。中网采用六边形的造型，点阵式的繁星设计，进气格栅整体尺寸进一步扩大。

动力方面，全新瑞虎7或将搭载奇瑞家的1.5T或1.6T发动机，其中1.6T发动机最大功率达145千瓦。

启辰星来自谁家，请看照片。就像名字一样，它的前脸采用V-Galaxy星空设计，镶嵌66颗立体星钻，如群星闪烁，视觉效果极佳。

动力方面，它将搭载同级唯一的48V轻混增压动力系统，具体信息暂时未知。这款车计划在2020年上市，宣称能够提供A+级SUV头等舱的体验，想必动力方面也会跟得上。

东风标致全新一代2008是一辆SUV车型，就如同SUV的大车身一般，进气格栅也大。

动力方面，该车提供燃油、纯电两个版本。燃油版本搭载1.2T发动机，可以输出100千瓦。纯电版e2008采用120千瓦的电机，NEDC综合续航为430公里。这里提一句，纯电版和燃油版外观区别不大，也有大格栅。

梅赛德斯-奔驰VISION EQS概念车定位于中大型轿车，根据这个命名方式，如果量产，它可能和已经上市的EQC一样，是一辆纯电动车。

动力方面，EQS将采用与EQC相同的电动机，最大功率为300千瓦，提供四驱系统，最大续航里程有望达到700公里。

宝马的双肾式格栅越来越大是业内公知的，因而一些车友常常会叫道：妈妈，它拿鼻孔瞪我。

此次广州车展上的全新BMW X6是第三代车型，搭载2.0T和3.0T发动机，百公里加速时间分别是6.9秒和5.5秒，性能可谓是强。当然，本期的亮点依旧是那相对上一代X6大了不少的格栅。

此外，拥有“超大脸”的还有名爵MG eHS插电混动、雷克萨斯首款纯电动车UX300e、海马7X、荣威RX5 eMAX、荣威Vision-iM Concept概念车和陆风荣耀等，它们无论是纯电动车、插电混动车还是搭载涡轮增压发动机的燃油车，无一例外都有着一张大脸。

这就要回到开始的问题，大脸也就是大进气格栅，究竟有什么作用。

首先，进气格栅承担着进气的作用，空气进入后会被导入到发动机，然后与燃料混合燃烧。

其次，进气格栅还可以保证足够的空气进入，用于发动机冷却，确保发动机处于最佳温度运转。

那么进气格栅越来越大，原因是发动机对散热需求变得更大了。可以看上面这些燃油车型，几乎全都搭载涡轮增压发动机，而涡轮增压器是一个高温部件，这就需要更多的空气用来冷却。

最后，则是起到美观的作用。混动车的散热需求不大，特别是纯电动车，几乎没有散热需求，但是它们依旧搭载了一个超大的进气格栅（当然也有许多电动车没有），这就是用于美观装饰。因为突然汽车没了进气格栅，看起来还是蛮奇怪的。再者，大的进气格栅是不是让人联想到劳斯莱斯的那个大进气格栅呢？突然就感觉大进气格栅有点朴实无华且枯燥了呢！

最后的最后，请继续关注车叔，还有更多车展相关的有趣内容后续奉上。