广汽本田：被市场所眷顾的，从不是运气使然
总有人说，车如其人，选车的标准总能反映出一个人真正的价值取向。可当饭圈文化逐渐为各类车型贴上个性化标签的同时，我们却同样能看见，在更迭换代不断加快的中国车市，相比差异化和新鲜感，高保值率也愈发成为未来消费者购车时考量的关键因素。
也许对于普通人而言，因丰田普拉多、路虎卫士等情怀车停产或换代，而引发二手车价格飞涨的罕见情形难以触及，但在我们身边，下至飞度、上到雅阁，总以技术裹身的广汽本田，能以同种让人无法释怀的方式圈粉，却已是不争的事实。
即使长久以来，外界总对本田车立下各类定义。但广汽本田深知，以飞度为起点的全系车阵，不过是代表着一种清晰的价值观：当汽车社会逐步迈入成熟，纵使本田总是那个承载着人们个性化需求的汽车品牌，但其能维系高保值率的背后，依旧沿袭着本田一以贯之的产品品质把控和服务保障体系。
缔造“高保值率”的逻辑
是呀，随着中国经济发展进入新常态，正从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，从要素投资驱动转向创新驱动，属于汽车社会的新色彩也渐渐在经济快速发展的当下，绽放出了愈发灿烂的星火。换言之，当汽车完成从生产工具到个性化载体的蜕变时，如何将其打造成彰显自我的IP便成了时代赋予的全新诉求。
只不过在这其中，尽管“个性”二字总时刻在我们与逐步恢复理性的汽车市场之间，建立起难以调和的矛盾，但鉴于一辆车开个十年八年的时代已经结束，平衡两者间的关系也理应被视作是新时代下亟需背负的又一大使命。
早在商务部宣称，“中国的汽车产销量已经连续11年稳居世界首位，2020年末中国汽车保有量将有望超越美国”这一数据之前，针对中国汽车用户的消费版图，J.D.Power就已指出，如今私家车升级换代频繁，43%的购车者上一辆车使用不满3年，更有14%的买家，上一辆车只开了一年。而80后车主买车一年内又换车的比例，更是高达17%。
由此可见，对于一些当下的年轻一代来说，汽车早已不是什么“重资产”，而是成了像手机一样的快速消费品。那么，即便对于保值率这个问题，恐怕从来都没有一个标准答案，可一旦处于这样的背景下，现阶段对保值率的探讨，已然成了一个实实在在给大多数人能够带来实惠的选项。
而近日，据中国汽车金融暨保值率研究委员会和蓝本价联合正式发布了2020上半年《中国汽车保值率报告》显示，广汽本田旗下多款车型便凭借优异性能，在各细分市场的保值率榜单中取得傲人成绩。其中，雅阁与飞度不仅勇夺细分榜单中第一名，后者更是以3年保值率71.32%的绝对优势成为细分榜单的“领跑者”。
这就意味着，一贯保留着“圈层文化”的广汽本田，反倒是在多年的迭代发展中，摸索出了适应中国车市发展规律，且正中年轻消费者下怀的正确方法。
曾经，当以飞度领衔的产品阵容在“买发动机送车”等一系列的调侃中，一举摘得同级别车型的销量桂冠。几乎所有人都认为，是二十多年的发展历练才赋予了广汽本田过人的口碑和实力。然而对于广汽本田自身而言，无论过去的故事如何续写， “起步即与世界同步”的品牌主张不仅将高保值率的产品属性上升到了一个新的高度，亦将其带来的所有亮点幻化成了中国消费者斩获喜悦的开始。
甚至可以说，从过往本田自带的品牌光环，到各种先进技术的更迭，乃至如今全面超越对手的高保值率，广汽本田每一次赢得赞誉的背后，不过是藏着通往成功的秘径。
凡是过去，皆为序章。站在750万辆的用户基盘上，第三代飞度创下的保值率神话，第十代雅阁以内外兼修的产品力为中国消费者消除了购车后遗症，缤智、奥德赛、冠道等特色车型同样占据着各自细分市场的核心地带······很显然，对于广汽本田而言，所有过往的积淀，已然在现阶段实现了厚积薄发。
伟大，皆因自省
在这个大变革时代，有人追新，有人念旧，但终归有人讲究“恰到好处”。因而在广汽本田看来，虽从1998年成立至今，已经历了22年的洗炼沉淀，技术、产品、服务、口碑等方面含金量也得到了不断提升，可如今在这个不再以资历论英雄的年代，推动品牌整体向上的道路上，同样该是其必不可少的助推器。
尽管在不少消费者印象中，主流日系车一般来说都比较保值。只是相比之下，撇开车型本身的保值率不谈，在整个品牌保值率榜单中，本田以三年保值率61%的成绩，与雷克萨斯、保时捷、丰田、奔驰等品牌共同排在榜单前五位，而在厂商保值率榜单中，作为本田在华的首家合资企业，广汽本田亦凭借三年保值率61.5%的成绩夺得冠军。
在三年为周期的换车节奏下，“车辆保值率”总在充当消费者购置新车需要考虑的重要指标时，也成为一款车产品价值更为具象化的参数体现。那另一方面，其实就像广汽本田所秉承的理念，它的高保值率之所以能得到汽车行业权威机构的专业认可和肯定，无疑离不开其在品牌、产品力、质量稳定性、口碑等各方面的综合因素所付出的努力。
在全球汽车行业，车坛先行者总愿意洞察技术新趋势，回应年轻消费者对新时代的需求。那这样一来，当如今的广汽本田愈发将本田技研的精髓发挥得淋漓尽致之际，由产品本身散发而出的魅力，长久来构建出的品牌价值、或是那些隐藏在背后的全方位软实力，又何尝不都是支撑起广汽本田反复在保值率排行中霸榜的缘由呢？
2019年是广汽本田向外界兑现承诺的一年，更是其展现深厚技术储备的一年。随着全新动力平台布局完成，旗下车型强势焕“芯”，除了SPORT TURBO、SPORT HYBRID两大王牌动力不断普及至更多明星车型上以外，首款纯电动SUV VE-1也以出色的SPORT EV技术和创新性服务举措开启电动化事业新起点。
而恰恰是在这众多产品的持续贡献下，广汽本田一跃迈入了产销750万辆的车企阵营。不仅如此，22年后的今天，在走过高品质标准化1.0时代、效率最优化2.0时代后，背负着750万用户笃信的广汽本田再次刷新自我，在去年的广州车展主场发布了全新服务品牌主张——Fun Link创享车生活，打造3.0服务模式。
或许这一次，广汽本田同样和过去提出中国首个4S店设想一样，给出了4S四大核心理念。但此刻，在代表着Satisfied安心信赖、Smart智能便捷、Social社交互联和Sharing共创共享的全新思维下，全面提升的售后服务体验各环节满意度和信赖度，又一次与强大的产品矩阵共同成为支撑广汽本田持续精进的幕后推手。
总之，在这个有梦敢做的时代，广汽本田所做的一切的确隐藏着那一个宏大的愿景：与客户共同创造与分享价值，一起探索汽车生活的更多可能性。而当“有梦想就要躁起来”的圈粉之言，继续成为中国新生代消费者信仰的同时，“让梦走得更远”的夙愿其实亦从未被忘却。那时至今日，从第十代雅阁与第四代飞度裹挟着过往二十多年来的荣誉，带领皓影等一大批后生渐入佳境，理应有理由相信，“高保值率”的业内传奇不过是广汽本田迈向千万销量的征途中，拿下的又一座丰碑。
文/曹佳东
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