试驾广汽本田皓影，超越CRV显然靠的不是运气

在国内汽车市场中16到25万这个价位的SUV竞争尤其激烈，而年轻一代消费者们对车的要求除了传统那些外观、动力，智能多媒体娱乐系统、高级驾驶辅助、车联网这些功能统统不能少。本田皓影这次显然也是有备而来，不仅有吸引年轻人的高颜值，科技配置也是面面俱到，最重要的是搭载的全新三代i-MMD混合动力，让本田占据新的优势。

本田本色奇遇

前几日我有幸参与了本田皓影的试驾活动。这次试驾的是本田皓影混合动力车型，在皓影的陪伴下，不仅让人激发出对本色生活的奇遇感悟，也对皓影提倡的"美在本色"世界观有了更形象具体的理解。来到梅溪湖艺术中心，与优雅流动的纯白建筑相映成趣的，是皓影锐雅流线的设计车身。在光影拍摄下，夺目的LED渐变式流光大灯，犹如一束光，锐利自信，射向远方。

整车外观设计言简意赅，简单而不简陋，你能从外观轻松看出是本田的家族设计，但和以往不一样的是，这次的广汽本田皓影多了一份自信，尤其是白色车身和建筑的映衬下，彰显了日本那种对点线面独到的理解，轻而易举抓住了当代年轻人对设计美学的独特品味，也更加诠释了"本色"不跟随所谓的潮流，不接受他人定义的美。

三代i-MMD混合动力

皓影锐·混动的2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175 N.m，电动机的最大功率135 kW，最大扭矩315 N.m，系统综合最大功率为158kW。这样的组合让皓影锐·混动7.8秒就能够破百，综合油耗也才只有4.9L，本田用更小的排量实现了更快的加速和更低的油耗。

既然是试驾，当然是开起来才有发言权。三代i-MMD的发动机热效率提升、IPU更紧凑这些升级，虽不能通过驾驶感受到，但油电混合对初次驾驶这种类型的驾驶员来说，还是有巨大新鲜感的。发动机在启动的那一下，比起纯汽油机，无论是声音还是震动，都更小了，也更难察觉到了。走走停停的时候，汽油机与电机切换过度的十分自然，就像有智能一样判断什么时候应该用电力，什么时候烧油，轻而易举就做出最经济的判断，整个动力输出非常流畅。

本田的i-MMD在高速行驶下也是可以用电机直接驱动的，在最高在97km/h时，电机还是直接驱动的状态，进行超车动作时猛踩油门，汽油机在介入之后，如果你不看仪表，你甚至都察觉不到介入，可见系统的切换动作是有多么流畅。

科技点满，智能出行

皓影是本田在中国投放的第一台配备新的Honda Connect 2.0系统的车型，这个Honda Connect 2.0系统，适应潮流地加入了一些车联网功能，还支持支付宝Alipay在线电子支付，让我们一路停车缴费更轻松悠闲。整个界面操作流畅轻快，逻辑层次分明，从未用过车机互联的小白也能轻松上手。手扶箱还配有无线充电面板，年轻人买车有的时候就看重这些小细节，用起来舒服，流畅足以。看不见的地方还有ACC、跟车距离控制，集成在方向盘上。

脚踢式电动尾门也特别实用，轻轻抬起脚触发感应器即可打开后备厢门，既免除接触的风险，也可解放双手。尤其是试驾时的天气遇大雨，下车的时候手上又是伞又是包的，相信不少人都遭遇过这种情况，脚踢式电动尾门就是那种，不用的时候你觉得没用，一到用时你肯定恨它不在自己车上。

广汽本田皓影，在16到25万这个黄金SUV市场，交出了一份不错的答卷，疫情过后月销量直接破万，6月甚至突破两万成为月销量最多的车型，同时也在销量上战胜CR-V，后者6月销量为18443辆，成功取代了CR-V的战略地位。

考虑到皓影是2020新发布的车型，定价方面也是比较合理的，尤其是和玩混动的老手丰田RAV4相比，性价比更高。这是一台短板较少、且非常注重好用和易驾的SUV，它的这种产品特性，适合中国的很多家庭，现在的90后也到了成家立业的年纪，广汽本田皓影直击用户痛点，未来不可估量。