柴油车优势那么明显，为什么还是被禁了？

文| 车突突

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去年下半年，最轰动汽车行业的消息莫过于一些国家推行的燃油车禁售时间表了。一时间国内也频传将推动燃油车停售计划的消息，甚至有些车企早已站到了风头浪尖上，宣布自家的燃油车停售计划。

毫无疑问，这是受到能源紧缺和环境保护双重因素的影响，不得已而推行的政策，它旨在推动节能环保型汽车的发展。

然而在燃油车禁售措施推行之前，有些国家已经开始推行另外一个限制性措施：禁售柴油车或者禁止柴油车上路行驶。紧接着，丰田汽车也对外公告称，将在欧洲停售柴油车。

虽然国内柴油车主要局限于货运车辆，柴油发动机在乘用车上占比相当小，不过这依旧让人担忧：难道燃油车的冬天真的来了？那么，这样的担忧是不是杞人忧天，为何这么多国家和地区率先对柴油车发出了禁令，这其中又有哪些原因呢，今天车突突就来聊聊这个话题。

都有哪些国家率先对柴油车发出了禁令？

德国：最高法院日前通过一项柴油车禁令，斯图加特和杜塞尔多夫两座城市有权对污染严重的柴油车实施禁令，并在特定大气污染严重区域禁行柴油车。这一判决同样适用于德国其他城市。

意大利：罗马市长近日宣布：“到2024年，意大利罗马将禁用柴油车辆，市区将禁止柴油和高排放型污染车辆通行。”

西班牙：马德里市计划在2025年禁止柴油车驶入城市中心。

法国：巴黎市市长正在考虑在2025年前禁止购买柴油轿车的可能性。

英国：敦促政府在伦敦推出柴油轿车和货车的报废计划。

丹麦：哥本哈根市市长希望禁止柴油轿车的计划从明年就开始实施，不再允许新的柴油车注册登记。

哪些车企停售柴油车？

丰田：丰田欧洲首席执行官Johan van Zyl表示，丰田将在今年年底前逐步淘汰柴油乘用车，这意味着丰田需要推出新的车型来填补这15%的柴油车销量。而早在1月份丰田就表示，将不再在意大利提供新车型的柴油版。

菲亚特克莱斯勒：菲亚特克莱斯勒集团宣布自2022年起停产柴油轿车。

福特：福特内部人员称，随着柴油车销量的下滑，福特正在重新审视欧洲的车型，公司很可能会限制销售一些排放超标的车型。

大众：大众品牌销售总监尤尔根·斯塔克曼恩（Juergen Stackmann）则表示，大众必须考虑大型柴油车的价格，甚至限制销售。

看到这，车突突真心觉得要为柴油车默哀一分钟···

之所以这样说，是因为相比于汽油发动机，柴油发动机有很多独有的特点。

首先，柴油更安全，也更易于存储。

众所周知，柴油和汽油都是从石油蒸馏出的不同物质，其中汽油分子较小，为短链结构，有挥发性好、自燃点高的特点，而柴油分子较大，为长链结构，不易挥发，自燃点较低。

因此相较而言，柴油不易挥发的特点使其安全、易于储存。而汽油易于挥发，如存储不当不仅很快便挥发殆尽，而且还会因为汽油易于挥发的特点，使空气中的汽油分子达到爆炸浓度极限，一旦遇到明火就会引起燃烧或爆炸等。这也是为何总会在新闻和电影中看到加油站爆炸的场景。

其次，柴油发动机省油，且动力性能更强。

柴油较低的燃点使柴油发动机可以采用压燃的方式工作，同时较大的分子结构使其能够适应更高的压缩比，工作温度也更高，发动机的热效率也就更高，所以柴油发动机通常更省油。

并且，柴油分子结构大的特点使其碳值较高，氢值较低，因此柴油的热值高于汽油，在一个工作循环中，等量的柴油释放的能量更多，最终被转换到活塞和曲轴上的动能越大，最直观的感受就是发动机的扭矩更强劲。

再结合更简单的结构特点，就促使柴油发动机具备省油、动力强的优势。所以，柴油发动机在欧洲相当普及，甚至很多豪华车都配备了柴油发动机。在我国，大众和奥迪曾在部分国产轿车上批量搭载柴油发动机。

但柴油机也存在一些缺点，而促使各国推行柴油车禁令的，毫无疑问就是排放高这一点了。

正因为柴油的分子结构较大，在喷入发动机汽缸时不易与空气充分混合，存在局部缺氧或富氧的现象。其中，缺氧的柴油分子在燃烧时形成炭黑，颗粒物排放远高于汽油机。而这也是为何我们通常可以看到大货车排气管会冒出滚滚黑烟。

而富氧部分的空气容易在高温下产生氮氧化物，这些氮氧化物排放到空气中，不仅给人恶臭难闻之感，它也是光化学污染的元凶之一，会对空气产生难以想象的污染。

不过，柴油机省油、动力强的优势依旧让车企不忍放弃商机，而为了降低柴油机的排放水平，车企开发了很多种处理措施，比较知名的有EGR和SCR（尿素喷射）技术，尤其是后者，近些年来得到了广泛应用。

但使用SCR技术还要频繁地更换尿素系统，所以这就催生出了柴油发动机排放造假的丑闻，让以大众汽车为首的世界主要汽车柴油发动机生产商深陷信任危机。

这最终促使人们重新认识到想要普及柴油发动机还有很长远的路要走。而这些问题都让柴油车的销售身陷囹圄。调查显示，英国的新车平均排放量在17年里首次上升，而新车销售数据也显示，去年，欧洲的柴油汽车销量下降了8%，市场份额从2011年的55%下降到44%。这样的趋势进一步延伸到今年，2月份，德国柴油销售额下降了19%，英国下降24%，柴油车的前景并不明朗。

写在最后：

如果说大众汽车“排放造假”丑闻是柴油车禁售的导火索，那么引发柴油发动机危机的原因就是它对空气的污染比汽油机更为严重。而对柴油车的禁令则预示着各国都对环保有了更为深刻的认识，这些禁令将促使车企研发更为清洁、环保的车型。似乎纯电动车的春天才刚来临。