后排地板中央凸起这么不舒服 为啥车企都不把它消掉？

最近，大师收到了网友这样的提问：

后排凸起，这个东西相信大家在很多导购类、实拍类文章中都有看到，在很多德系车、美系车上，都会有特别明显的后排凸起。这个凸起对于后排中央的乘客特别不友好，本来后排中央坐垫就又硬又窄，坐起来就不舒服，如果中央凸起还很高的话，那后排中央乘客的乘坐舒适度就会很差了。

那么，有人就要问了，既然大家都知道有这样的问题，为啥很多车企不把这个凸起做平呢？下面大师就要给大家科普一下，为啥很多车上都不得不有这个凸起。

每辆车在设计的时候都会有一个目标的风阻值，较低的风阻会对油耗有着非常正面的影响，工程师在设计车辆的时候需要想方设法满足这个风阻值。要满足这样的要求，一个平整的底盘是必不可少的，所以很多车型在设计时，都牺牲了一部分车内的美观和空间，将排气管或传动轴隐藏在这个凸起之下。

风阻还只是其中的一个原因，大家可能会注意到，较大的后排凸起一般都会出现在轿车上。通常来讲，为了更加美观、舒适，并且降低重心、优化操控性，轿车的离地间隙都不能太大。如果不将排气管向上藏入这个凸起之中，排气管就会完全暴露在底盘平面之外，在行车时容易被地面的凸起物刮伤、损坏，整车的通过性会很差。

还有一点就是，现在很多车型都会为消费者提供四驱和前驱两种驱动形式的车款，有人会抱怨为啥我买的前驱车后排凸起还这么高，又没有传动轴。这就与厂家的成本控制有关了，如果单独为前驱车开一个没有凸起的模具将大幅增加主机厂的生产成本。并且现在大多数品牌都在搞平台化，同一平台下的车型既有前驱车也有四驱车，为了降本增效，前驱车的后排凸起也就无法避免了。而在宝马5系、奔驰E级这样的豪华品牌车型中，这个凸起除了要为传动轴留下空间，还有着分割座椅的作用。分隔开的座椅显得更有包裹性和独立性，一定程度上加强了豪华感。

这个凸起还会在一定程度上增强底板的强度，增强整车的刚性。现在大多数车型都采用的是没有大梁的承载式车身设计，如果在底盘中央纵向能做一个凸起，等于是增加了一道梁，底盘的强度也会得到提高。当然，这并不代表没有凸起的车就不安全。

从设计的角度来说，这个凸起并不是无法避免的。最简单减小凸起的办法就是增加车内地板的高度，不过这就会影响到车内乘员的舒适性和头部空间。所以，这需要在车型研发前期总布置阶段就将消除凸起放入考虑之中，尽可能增加头部空间，抬高地板，弱化这个凸起对乘员的影响。

说起来好像并不难，但就现状来说，大多数车企都采用的平台化设计在很大程度上制约了这种优化方式，毕竟为了这一项优化就贸然改动平台件，这样的投入/产出比似乎太差了。这也就是说想要进行这项优化，就必须提前至平台定义阶段，所以市面上已有的车型想要直接优化这个凸起还是比较困难的。

写在最后

现在大家知道为啥很多车上都有这个后排凸起了吧！不过未来在电动车中，这样的凸起将会得到很好的优化，纯电动车并不需要传动轴和排气管，传统车型凸起的地方极有可能会被电池包所取代，这个凸起也就几乎不太可能存在了。

"Pomeriggio di un individuo,le rovine del sole al tramonto. Dove c'è il mio cielo?"

“一个人的午后，残败的夕阳。哪里有属于我的天堂？”