“满天星”斯巴鲁为什么在中国黯淡无光

日系车中的异类难道真不适合在中国生存？

说到日系车，最为耳熟能详莫过于日系三剑客“日产、丰田、本田”，除了三剑客外最著名的莫过于马自达，但是同属日系二线阵营的斯巴鲁可能大家都比较少接触。其实斯巴鲁在全球的知名度也是十分之高的，特别是在美国和日本本土，但是在国内却混不好。

斯巴鲁和马自达都对技术十分执着，对操控迷恋，它们还有一个共同的问题，“叫好不叫座”斯巴鲁销量低主要原因就是它属于进口车。进口车价格偏高，车源短缺，后期保养维修麻烦，所以走在马路上，你可能长时间见不到一辆斯巴鲁。

中国作为全球最大汽车生产国和消费国，很多国外车企都会选择在中国成立合资公司，因为这不仅能够降低成本还能够夸大销量，但是斯巴鲁却始终没有走这条路。其实早年间，斯巴鲁就与贵州航空工业集团进行过相应合作，但是到最后接连亏损，也就不欢而散，这或许也成为了斯巴鲁的一块心病。还有一个原因就是因为斯巴鲁所在富士重工最大股东是丰田，所以斯巴鲁在合资的道路上十分之渺茫。

斯巴鲁最令人称道的就是它的水平对置发动机和全时四驱技术，性能上绝对是没有问题的，但是似乎斯巴鲁在国内值得称道的也就只有硬件了，斯巴鲁车系主攻20-30万价格区间，我们知道10万左右是国产车的天下，20万到30万又恰巧是合资车的领域，所以斯巴鲁在价格方面就十分吃亏，缺乏竞争力。 在品牌推广方面斯巴鲁做的毫无力度，进入于一个进入中国市场多年的品牌，还有许多消费者不认识这无疑是最大的“耻辱”。另外除了后期保养和配件费用高外，斯巴鲁车型也是少的可怜，更新换代时间也长，虽然斯巴鲁在轿车上有力狮子，在SUV上有森林人，在旅行车上有傲虎，但是你一对比其它合资品牌你就能够看出差距。

车是好车，斯巴鲁在中国难以生存下去可能和除了上述问题外还和国人的用车习惯有很大关系，国人买车用车注重面子，喜欢各种看似高大上的配置，对内饰要求豪华，这恰恰也是斯巴鲁欠缺的，所以斯巴鲁在大洋的另一岸——美国，就混的很好，因为美国人买车用车从简，注重车辆的实用性，斯巴鲁对于他们而言宛如一片良驹。