雅阁·锐混动：关乎性价比全是真的
雅阁相信陪伴了很多国人的成长，不知不觉中都已经发展到了第十代车型。顺应时代发展潮流，本期C哥给大家找来了混合动力车型评测。
大家应该都还记得上一代的辉煌，除了深受专车司机的喜爱，也备受家庭用户的青睐，成功的原因无他，上乘的动力体验和优秀的油耗表现。那么新车变化有多少，我们来看看呗。
外观：这还不就是“大号”思域
乍一看，不熟这个车型的朋友，给上你半分钟可能都还没找到区别。不用怀疑自己的眼睛，这货真的是十代雅阁锐·混动。这套语言目前在市面上的评价，基本算是喜爱和厌恶对半分吧，可能对于传统讲究日式和风的消费者来说，并不能接受如此激进的转变。
外行看车身标识，内行人给你透露点辨识小诀窍吧。十代雅阁锐·混动相较普通燃油车型，大灯加入了混动专属的蓝光设计（原谅C哥色弱，愣是看半天才发现），雾灯上方也增设有镀铬装饰条，此外，四个门把手有氛围灯以及镀铬装饰，提升品位还是很机智的。
高配车型使用了18英寸旋风型静音轮毂，尺寸够大的同时又充分保证了气势十足，而轮胎选用的是优科豪马ADVAN db decibel静音系列。
这一代车型的安全配置也加料了，除了以往的HONDA SENSING（带LSF低速前车跟随系统的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统），还首度增加了360度全景影像。
十代雅阁锐·混动的车身尺寸账面数据可谓相当客观，长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距达到2830mm。这套东西摆出来，足以满足国人喜大的选车偏好。
说他像思域是有道理的，前脸一条粗壮的镀铬装饰有神韵，来到后方则更是首尾呼应，这一代的设计风格遵循扁平化思路，有效压低了视觉重心。
用动感走进更年轻的消费群体，不过这里也有个小槽点，十代雅阁锐·混动和燃油版一样选择区别对待用户，体验中发现仅高配车型上方刹车灯为双式LED，这成本考量不够意思。
内饰：简约起来又难得没掉逼格
提供全黑和黑+棕两种配色选择，环抱式座舱的布局让我最爱不释手当属方向盘，无论造型还是握感都是极其优秀的。中控区域设有悬浮式触控大屏，但十代雅阁锐·混动并未像冠道一样提供倾斜角度可调，反光问题还是不容小觑。
仪表盘的样式既传统又很现代嘛，机械和半液晶的搭配感觉算个折衷方案，左侧的内容可以说是包罗万有。实际体验里面，反应程度没有慢半拍的情况发生。
这回的一键启动按钮动感十足，还带呼吸灯的。夜间呈现出的视觉效果和观感绝对是一流水准，毕竟本田标志红能躁动驾驶员的心嘛。
方向盘带有拨片，这回不是采用像上一代的塑料材质，而是换上了更有质感和手感的类金属。新车同样提供动能回收强度调节，共四级可选。
抬头显示这种高大上的装备出现在了雅阁上，可显示的信息数量相当丰富，涵括转速、速度、主动安全状态、当前道路限速等。
车门处设有两组座椅记忆，而车窗有四门一键升降功能，门板和饰物缝线错落有致的交替，突显出层次的丰富美感。
十代雅阁锐·混动一边在标榜年轻运动，但同时也还是不忘提升这级别该有的商务气息，副驾驶老板键、中国特供的加长型后排中央扶手带多媒体控制以及后排充电口。
电池位置由后备箱调整到了后排座椅下方，而散热进风口也设在了地台中央位置，为空间优化作出的进步值得表扬，但缺点同样需要我们去正视，那就是长途通勤会明显发现，后座乘客仿佛自动开启了座椅加热功能，这在夏天尤为明显。
还记得上一代车型很大的硬伤源于电池组的加入，致使后备箱容积受到巨大影响，进深更浅。来到十代雅阁锐·混动，保持大开口的优点之外，容积达573L，行李的取放更方便。
动力：第三代IMMD技术依旧强悍
新车加持的是第三代i-MMD混动系统，其构造和原理和上一代车型大同小异，主要的变化则是集中在细节调整及硬件优化（如：电池组的供应商换成了松下等）
和这个引擎一起组合的还是E-CVT这个黄金搭档，十代雅阁锐·混动同样为用户提供了标准、经济、运动以及纯电这四种行驶模式。
一上手就能首先发现，十代雅阁锐·混动变好开了，这感觉源于转向建立的特性更加细腻了，没有沉甸甸的反馈也能挪动，指向精准可能稍有下降，但日常行驶中舒适性表现很赞。
受益于混合动力车型的天生物理特性以及工作效能，十代雅阁锐·混动在起步时带来的感觉可谓特别轻快，提速的想法在中低速区间是随传随到。
这种闯劲和自家1.5T出品是有区别的，即便全油门状态下，双电机加2.0L自然吸气还是相较自家1.5T，在声音的处理上颇为粗糙。
十代雅阁锐·混动最大的进步应该还在于NVH，感觉它把前作很多问题都竭力修补好了。安静的驾驶过程和深踩油门时获得的巨大加速快感，都是这车给C哥留下的深刻印象。
这一代雅阁重心降低，坐姿也随之变化，车内望去灯光效果偏短，没把LED灯源的优势发挥好。加之十代雅阁锐·混动又是采用自动调节的方式，这部分的体验着实有待提升。
价格：准入门槛低同时可选项也丰富
大家还记得上一代的价格吗？不记得也没关系，先看看隔壁家的丰田凯美瑞双擎（23.98-27.98万元），你就知道为什么说雅阁有诚意了。
本田家的勇气确实让人钦佩，要知道燃油版的售价区间为16.98~22.98万元，而十代雅阁锐·混动的官方指导价格为19.98~25.98万元。不少朋友可能都已经发现有重叠了，大家都在讲消费升级，这回它不整虚的，直接大张旗鼓向外界表明要以价走量，果真棋高一着。
19.98万元的起售价让不少人惊呼，你也得做好心理准备，这台入门版名副其实“买发动机送车”。整体配置除安全之外，舒适方面着实低，真皮坐椅、倒车雷达和天窗统统没有。
C哥说：B级车市场的一匹黑马
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