汽车非法改装与合法改装的区别是什么？为何如此艰难？

何时才能够改装合法化？时光岁月或许能给予我们答案吧！

对于热衷于汽车，文化周边的伙伴们来说，每每谈及这个话题都会唉声叹气，纵观国内大市场，在这个网络炒作的时代当前，公社君觉得可能刚刚“好转”的氛围，指定又将停滞不前了，至于何出此言，相信大伙看的更清楚；那么为何这样一个热度话题始终得不到解决呢？今天就跟大伙来聊聊这个话题。

合法的产品、合法购买，使用却不合法？

今天公社君不是跟大伙来聊什么可以改什么不可以改的，那么肤浅的话题随便搜一搜就有，对于这点相信大伙得“愤愤不已”了，大伙真金白银是各大渠道、进口，好容易经过重重关卡终于到了自己手上，恨不得睡觉都得抱着睡，回头刚一上车还没捂热，和蔼可亲的“叔叔”双手一挥，终究背上复原之路；最典型的莫过于前段时间认为的合法改装的前后杠，虽说加装前后杠已被认定合法，但是现实中总会被绳之以“法”的朋友，倘若说保险杠改装本身合法，但又不指定哪种类型合法是个bug的话，那么别的改装产品呢？类似于什么不超过车辆原始外观尺寸5%的改动，尾翼和车顶行李架箱高度不超过30CM，全车拉花不超过整体30%等等等等；再有任何文件出来，试问谁还敢“热血膨胀”的伙伴去实行呢？（公社君说到这不禁想起自己那台02年的老车，经过岁月的洗礼，大灯灯组早已是暗淡无光，随后更换百倍亮度的透镜组合，大大提升了夜间行驶的拓展度及安全，万万没想到的是在进行检车工序之时，居然说改装不予通过…）。

请不要把非法飙车、炸街扰民与我们的“合法化”混为一谈好吗？

无可厚非，大到汽车改装文化，小到三五成群的圈子，总会有大家所憎恶的“老鼠屎”，深夜扰民、非法飙车、把街道当成赛道、路怒履行者、甚至是不礼让行人等等“罪行”令众人深恶痛绝，不规范的驾驶问题导致各种交通意外不胜枚举，正因如此给大家灌输了错误观点，改装车=不好！！！当然，爱好竞技、爱好炫酷，这本与生俱来的天性，但公社君谨代表所有爱好这片热土的伙伴呼吁：“请还我们一片净土”！同时也希望“叔叔”们不要“一刀切”将两者画上等号。

如何区分合理与不合理才是通往“合法”的一道坎

举一个不恰当的例子，改装产品的管理就好比国外对于枪支的管理一样，没有了解过的伙伴都会认为，美国枪支泛滥，人手一枪等等，恨不得闭上眼睛都能联想到人人拿着枪到处溜达并且到处“哒哒哒”！却不知人家对于枪支的管控究竟严格到何等地步。很多州都要求长枪必须枪、弹分离，可拆卸弹匣必须借助工具才能安装和取下，弹匣容量必须低于个位数量，枪支必须装在带锁的盒子里放在后尾箱才能移动；最后公社君想说，改装产品的管理不会比美国人的枪支管理还难吧？

主机厂们为什么不做改装市场？

后来的后来，伙伴们开始奢求，既然咱们自己获得的不“合法”，那是不是可以主机厂直接改装好从而销售呢？省去了很多法律法规问题，还有了质量保证？就好像宝马原厂选装M套件？

如果要这么做必然是市场非常庞大，但大家或许都知道，中国虽然是汽车销售的大国，可惜的是汽车文化并没有行成，改装市场更是战战兢兢，除此之外主机厂还要承受更多的责任，需要更多的资金去做改件的可靠性实验，动辄数十万公里的试验，让各大主机厂望而却步，毕竟有谁愿意做赔本的买卖呢？

“聚”在最后

“2020将会是过去十年中经济最差的一年，也是未来十年经济最好的一年 ”这话不是公社君说的，但事实果真如此的话，那么改装合法化，不可否认是当前经济疲软下，对于汽车市场来说不错的明智之行，大伙你们觉得呢？