【避免油腻】这才是年轻人该开的中型车嘛！

一直以来，中型轿车都被视为“拖家带口必备”，直到SUV们杀入了汽车市场，年轻人们终于有了一个看起来年轻、用起来和中型轿车无异的更多功能的选择。当然了，也不乏有人依旧青睐于中型轿车的小气场（毕竟SUV看起来也是有些许孩子气在身上的），那么问题来了，想要选一台一眼看起来就是年轻人开的中型车，避免“被油腻”，真有那么难？

说起特立独行，什么车能比法系车更“抓马”呢？

大约两年前，我曾受邀前往参加DS 7的上市试驾活动，这款车在外观上充满了浪漫的元素设计，内饰用料也很讲究材质和“由头”，放入了腕表、奢侈品包包范畴的高定概念，尽管对于我这个奇奇怪怪的女司机来说，还是对它的特立独行有几分偏爱的。但转眼一看，今年上半年DS 7的总销量仅3位数，可想而知，国内大部分消费者并不吃这一套，或者换句话说，这个价位的选择实在太多，踮个脚就是豪华品牌，低低头就是越来越多优秀的高性价比自主产品。那么，两年后的现在，DS 9，能凭什么挽救DS的颓势、让消费者垂帘呢？

凭它无价格盲订的预售模式“玩儿的就是心跳”？凭它现在国内首发，未来国产销往全球？还是凭它以旗舰的定位搭载1.6T发动机？

为啥我越说越有点儿小情绪？还不是DS 9太不争气……它唯一的可取之处，对我来说就是外观设计了，因为它够特别，也够小众——立体感很足的格栅、如钻石一般耀眼的矩阵式LED光源头灯、优雅无比的泪眼日行灯，最特别的是发动机罩上的镀铬饰条，也是一眼区别于其他车型的一个独有元素（当然，我认为这一元素不是所有人都能接受的，还是作为一个“选装”元素更佳）。4933*1855*1468mm的长*宽*高，2895mm的轴距，接近了标轴5系，侧面视角圆润、厚实，车顶线条也拥有优美且特别的既视感。

车尾视角，同样有令人惊喜的、别具一格的元素——鲤鱼鳞状网格尾灯，出街识别度也是相当高了。

但进入座舱，中心思想其实和两年前的DS 7没有什么差别，但现如今已经是讲求扁平、极简风的座舱视觉了，而DS 9中控台上可翻转的BRM时钟（法国赛车腕表品牌）看起来像是为了带自家国货而存在、严严实实却加重视觉负担的软质包裹、厚实却自high的故事型座椅（座椅皮革的纹路灵感来自于腕表表带）等等……即便能踩着与众不同的豪华感这一得分点吧，但似乎也一下子找不到区别于非旗舰车型（DS 7）的元素。即便能够进行个性化定制，但少了一些自省和进步的内饰也让人难以提起兴致了。

再来看看动力方面，DS 9有四套动力总成可供选择，其中一套是1.6T发动机+电动机，系统综合最大功率为186kW（250PS），配备11.9kWh电池组，纯电续航里程50公里。还有一套是1.6T+8AT的燃油版本，最大功率为158kW（215Ps）。另有一套专为中国市场提供的搭载1.8T汽油发动机的版本。所有车型均匹配8速自动变速箱。且不说在旗舰车型上用小排量老面孔，这个动力数据在同级别车型中也是毫无出挑感……

最后，再来看一些亮点配置，增强夜间驾驶安全性的DS夜视系统、DS Active LED视觉的智能照明模式、手机虚拟数字钥匙DS SMART ACCESS（解锁、启动汽车、远程控制分享等等）以及丰富的智能驾驶辅助功能带来的L2.5级半自动驾驶状态等等。

也不知道DS究竟是什么意思……但我真心认为，DS 9拥有年轻人最爱的——玩儿的就是心跳，毕竟盲订已经够抓马了，产品力看了一圈下来，更是让人有了一种隐隐的担忧——官网上的61家经销商网络也快要随着销量而继续缩水了，也只有年轻人的强心脏才敢心大入手了，如果未来在街上看到DS 9，我一定相信，这车主一定是个年轻人！

坐标一线城市，我观察了一番身边的90后小伙伴们，越来越多的人更愿意去选择二线豪华，一则品质不错，二则（相对一线豪华品牌）低调的豪华，更显高级。

为什么给大家推荐这只小豹子呢？作为捷豹品牌的入门轿车，捷豹XEL浓郁的英伦豪华气息和它的年轻运动既视感，必然是很多年轻人的最爱。翻了翻脑海中的画面，路上看到的捷豹XEL车主，年龄层大多都不高，这台车也是属于空间足以拖家带口，颜值足够和基友浪一把的存在了。

即便XEL相比XE加长的轴距为家人带来了更好的空间实用性，但年轻人不必担心加长后会让车尾看起来拖沓，XEL的加长都用在了后排座位的这一段空间，外观来看车身侧面的线条依旧年轻、动感，微微向上翘起的小鸭尾，双边共双出的排气管，即便不懂车的小白们也会认为这款车的动力不容小觑。

动力方面，捷豹XEL全系搭载高低功率调校的2.0T发动机，其中，低功率版本最大功率147kW（200Ps），高功率版本最大功率184kW（250PS），传动均匹配8AT变速箱。这里就说说我更推荐选择的车型，自然是搭载高功率调校版本的2.0T发动机了，不愧对于车前车后的两款造型的小豹子Logo！

同时，顶配车型2020款 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版最近也有了更加诱人的终端折扣，38.06万元的指导价直接来到了32.35万元，将近6万元。但是——对于预算并不那么充足的宝宝们来说，低功率也自然是日常完全够用了，2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版车型的性价比更高，官方指导价31.98万元，部分地区终端参考价27.18万元，也是有将近5万元的折扣力度。

这里再来聊聊2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版车型的配置性价比如何，相信这也是捏着刚刚好的预算的年轻人们会比较关心的，诸如前后驻车雷达、倒车影像、7英寸液晶仪表+10.2英寸中控液晶屏、主副驾驶座电动调节、CarPlay和CarLife，以及LED光源这些实用性配置都在线，用着也都美滋滋了。当然，如果可以的话，还是建议大家能够在此基础上选装全车无钥匙进入、全液晶仪表和更多的扬声器数量这些日常会时时刻刻关注到的配置。

蔚揽这款车型虽然比较小众，但在我看来可以说是年轻人能够同时满足自己小私心的一款全家都能爱得起来的车型了。怎么说？比如，买一台车日后家用，但需要一家人一起来拍板，此时，你私心想要买SUV，而你的伴侣可能更偏爱中型轿车，但此时老人又发话更爱大众，觉得用着更放心。那么怎样才能折中呢？我想蔚揽就是一个完美的答案了吧，虽然目前在售的车型都已经是2017年尾更新的了，但优点也在于能够有更多的议价话语权。

虽然旅行车还没有在国内热门起来，但我想这一天并不遥远，毕竟旅行车自带诗和远方光环，相比于SUV、普通中型轿车的颜来说，它更独特，也更能够为消费者消散审美疲劳。而基于旅行车是从国外一路“流行”过来的，人们自然会更多地考虑带有合资身份的旅行车，此时，蔚揽的“小气质”就充分地脱颖而出了。

再者，蔚揽的空间实用性丝毫不必怀疑，在我看来甚至不需要做什么功课，看重空间的中型车消费者，盲买它就对了。4767*1832*1491mm的长宽高，2791mm的轴距，后备厢塞上4个24寸行李厢再加俩20寸登机箱轻轻松松，后排放平后搬家拉货so easy。

最后再来简单说说动力和配置性价比，我给大家推荐的是2018款 380TSI 两驱畅行版车型，官方指导价31.38万元，部分地区经销商报价有1-2万元的折扣，搭载的是2.0T 220马力的四缸发动机，峰值扭矩350牛·米，匹配7DCT变速箱，这个动力储备可以说是比较充足了，日常通勤，自驾旅行，我认为都完全够了。配置方面，这款次顶配版本自然是不会差的，诸如主动刹车、倒车影像、自适应巡航、电动/感应尾门、全车无钥匙进入、全液晶仪表、座椅加热和按摩、GPS导航和全LED光源这些实用性配置应有尽有。

“这才是年轻人该开的中型车嘛！”

第一台DS 9，确实不是认真推荐的，实在是槽点颇多，想要跟大家当个话题来聊聊。而捷豹XEL和大众蔚揽确实是我作为一个女司机眼中，认为有“年轻人滤镜”的中型车，一来它们并不“烂大街”，是年轻人会更偏爱的个性选择，二来，它们一个是常规的中型轿车，一个则是有潜力的未来网红（国内，国外已经是了）——旅行车，前者年轻运动，后者兼顾全家人的实用性，少年，你会怎么选呢？