预售价16.18万起，起亚凯酷来了，买车还送车牌是真的吗？
不知道为什么，虽然韩系车现在无论是市场表现，还是在国人心目中地位已经不复当年，但是两款近来推出的韩系B级车——现代的十代索纳塔以及起亚的凯酷（K5）却都引起了比较大的反响，后台中也有不少粉丝向我们询问关于这两台车的信息。
也许是因为韩系品牌近几年实在是没有给我们带来多大惊喜，因此当这两款采用了较为大胆外观设计的车型亮相以后，大家反倒对它们十分感兴趣，在前段时间，现代的索纳塔已经率先上市，16.18-20.58万的售价让人们仿佛回到那个韩系车主打性价比的年代，也让人们对国产以后加长了的起亚凯酷愈发期待。
而在昨晚，东风悦达起亚方面也正式公布了全新凯酷的预售价为16.18-18.98万元，参考此前索纳塔的定价，这次公布三款车型预售价，如无意外将会是1.5T入门版（16.18万）、1.5T高配版（17.18万）以及2.0T入门版(18.98万)的价格，也就是说整体售价将会与采用同样的i-GMP平台打造的十代索纳塔基本持平。
而为了满足不同人对于配置的需求，这次起亚也为我们带来了多达5个不同的选装包，其丰富程度甚至已经不输某些豪华品牌了。除了我们常见的一些舒适性配置，就连关乎车辆安全的主动安全装置以及膝部气囊都能选装。
同时，这次起亚也继续玩起了所谓的“包牌价”，这个包牌价当然不是说会送你一个北上广深购车指标，那还得了？所谓的包牌价指的是官方将会承包新车的5000元的保险，以及购置税，换言之，在不限牌的地区，官方售价即等于落地价，这对于不少人来讲还是挺吸引的。
其实在亮相之初，全新一代的凯酷就已经受到了不少的非议，其中议论最多的就是它过于大胆的外观设计以及“加长”的身份。
首先，全新凯酷延续了起亚以往的“虎啸”式前脸，不过这次设计师在前脸动感的营造上则是要走的更加极端，在车灯以及进气格栅的造型的影响之下，整车前脸显得非常低矮，内嵌的格栅让保险杠尤为突出，就像是长了个鼻子一样。
不过，如此前卫的设计，在绝大部分以稳重为美的国人眼中，还是未免显得有些过于张扬。
不过这也并不意味着这台车完全不懂中国消费者，首先，在引进中国以后，凯酷就对车辆的轴距以及后排作了相应的加长，以满足国人们对于后排空间的高要求。
在车身加长75mm，轴距加长50mm以后，全新凯酷的车身长宽高达到了4980/1860/1445mm，轴距则是2900mm，已经算得上是B级车中的顶格水平了，在加长以后，后排空间也变得更加的得体。
除了轴距以外，同样因应国人口味改变的还有新车的内饰，与海外版相比，国产版凯酷不仅换上了时下流行的一体式双联屏全液晶仪表盘，同时换挡机构也从传统的机械挡把，变成了更显高级的旋钮式换挡机构。而空调控制区域也从全实体按键，变成了触控+实体按键的排布。
国产版内饰
海外版内饰
不知道你们会更喜欢原版的内饰，还是中国版的内饰呢？
在机械部分，全新一代的凯酷将会搭载两套不同的动力总成，其中1.5T发动机最大马力170匹，且拥有堪称黑科技的CVVD技术（有人感兴趣的话我们可以单开一篇文章介绍），在传动方面搭配的是7速双离合变速箱，此外，还有更高级的2.0T发动机，最大马力240匹，匹配的则是8AT变速箱。
作为起亚品牌在近年来最重磅的产品，全新凯酷的推出已经有了一丝“不成功便成仁”的意味，但是这也并不意味着这台车就一定能带领韩系品牌复兴，毕竟现在合资中级车的市场竞争实在是太过于激烈了。
在豪华品牌价格不断下探的今天，许多原本有意购买普通品牌合资车型的人都选择“咬咬牙”上BBA，同时合资B级车中的几个常青藤选手——凯美瑞、雅阁、迈腾等都已经基本将原本就不大的市场瓜分殆尽。
而且别忘了，全新凯酷还要面临着来自现代索纳塔的“内卷”斗争......
还没正式上市就已经深陷“战场”可能是对起亚凯酷的最佳诠释，至于这台曾经辉煌过的“三宝”车型之一，能否肩负起带领韩系品牌在中国市场崛起的重任？我们拭目以待~
其实对于韩系品牌在国内的具体“生存状况”我们编辑部也是十分感兴趣，究竟它是否真如网上所说的那么惨，产品、价格究竟还有没有竞争力呢？
为了找到答案，我们决定在稍后对东风悦达起亚品牌进行一次实地探店，看看全新的凯酷的同时，也顺便分析一波目前旗下旗下各款车型的市场终端表现，感兴趣的朋友们记得留意我们后面的报道。
（图片来源网络）
撰文 / Ethan