错过这台高尔夫，意味着什么？

能给驾驶者带来乐趣的车型有很多，钢炮是其中一种。

她不像《西西里的美丽传说》中的Malena，她没有让每个男人都蠢蠢欲动的性感；她也不像《午夜巴黎》中的Adriana，只能在幻境里艳遇，无法在现实中拥有；她更像是《迷失东京》中的Charlotte,有一种特别的青春气息，仿佛触手可及，但错过了就让人难以回头。

合适的价格、容易上手的操控以及刚刚好的动力，钢炮车型不会得到所有人的爱，但却会让爱她的人情有独钟。谈到钢炮，高尔夫GTI可以说是其中的代表。现如今，我们将迎来这台车的又一次换代。而最新的第八代GTI车型，很有可能会成为高尔夫家族中的绝唱。

惊喜与无奈

第八代高尔夫GTI有哪些重点值得关注？

1 沿用MQB平台

模块化平台是一把“双刃剑”，成本的节约能带来更丰富的配置与更低的售价，但同平台车型之间难以体现独特的个性，同时沿用平台的做法也总给人“换汤不换药”的感觉。

2 外观设计融入潮流化元素

前脸部分进气格栅的面积更大，点状式LED雾灯以及贯穿式日行灯极具辨识度，车尾的“GTI”字样移植到LOGO正下方。相比前作，新车在外观上更具时尚感。

3 内饰设计更具科技感，安全配置更为丰富

新车配备了全液晶仪表、悬浮式中控屏以及类似保时捷911车型的电子挡杆，同时中控部分的物理按键被大面积取消。新车将标配主动紧急制动、行人识别功能，同时可以选配自适应巡航、车道保持、盲区监测和自适应远近光等配置。

4 动力性能小幅度提升

新车将继续搭载2.0T发动机，但最大功率提升至245马力，峰值扭矩为370牛·米。传动系统方面，新车匹配MQ350型6速手动或DQ381型7速双离合变速箱。

5 届时国产车型大概率会减配

现款七代GTI国产车型的最大功率为220马力，而海外版车型则为230马力，同时并没有引入手动挡车型。此外，国产车型将欧规的DQ250 6速双离合变速箱替换为国内特供的DQ380 7速双离合变速箱，后者在平顺性和燃油经济性上表现更好，但其换挡速度和逻辑不如前者。除此之外，国产车型还取消了海外版车型上的可变转向比以及VAQ电控机械式差速器。

碍于成本、法规以及销售策略，第八代高尔夫GTI车型上的6挡手动变速箱、XDS电子差速锁、可变转向比以及选装的19寸轮毂等配置，届时大概率不会出现在国产车型中。

如果要说国内受众对新车最大的期待，无外乎能够满足国六排放的环保标准，因为现款7代GTI在国内只有国五车型。同时面对宝马1系改用前轮驱动形式、新一代福特福克斯ST无法进入国内市场，以及MINI COOPER S的高价格，国内消费者在20万价格区间能够选择的钢炮车型其实非常有限。

除此之外，新车上的2.0T发动机并没有整合48V轻混系统，插电混动的动力总成也留给了GTE车型（未来有望引进国内市场），完整意义上的纯内燃机车型或许也是给车迷们最大的安慰。

十字路口

当甲壳虫、尚酷、辉腾等车型相继被大众送入历史博物馆后，第八代高尔夫家族的命运也变得扑朔迷离。

早在2018年12月4日，时任大众汽车集团的产品战略负责人迈克尔·乔斯特在汽车高峰论坛上声称：2026年将是大众汽车集团推出最后一代燃油车产品的时间节点。这也侧面证明了第八代高尔夫将是最后一代车型，而在大众集团乘用车的2025战略中，大众规划了I.D.纯电动汽车产品家族，并将希望寄托在了面向未来的MEB电动模块化平台。

从最早的PQ平台再到当下的MQB模块化平台生产方式，大众成为汽车行业率先提出平台概念的厂商，而MEB平台将让大众进入一个新的时代。此外，在2019年6月13日，大众汽车集团宣布，计划与Northvolt公司以50:50的股比成立合资企业，并建设一座初期产能为16GWh的电池工厂，未来将实现电池技术的完成自研、自产、自供应。

至此，大众成为海外传统汽车巨头中第一个同时拥有纯电动车平台和自产动力电池的车企。而ID.3，就是大众新时代的第一款车型。

即便高尔夫对于大众和整个汽车工业的意义无需赘述，但当大众MEB平台投入使用以及电动化产业链逐步完善后，高尔夫将逐步被ID.3车型所取代。

在海外媒体人试驾ID.3的内容中，我们可以看到；“由于电动机设置在了后轴，驱动轮也是后轮，整车开起来有着和前驱高尔夫截然不同的动态。例如起步的瞬间不会那么容易出现驱动轮打滑的情况，方向盘也不会受到扭矩转向的影响”。

同时因为没有发动机与变速箱的桎梏，我们还看到评测内容中有这样的评价：“借助于电机在扭矩输出上的优势，车辆的中途加速表现是非常随心所欲的。无论你当前时速是30km/h还是80km/h，它不仅能在你踩下加速踏板的那一刻就给你迅速的响应，还能带来明显的加速感”。

从ID.3公布的现有车型来看，其动力最强的Pro Power车型的驱动电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛·米。尽管这样的动力参数不及新一代高尔夫GTI，但在2019年法兰克福车展上，大众官方曾表示：将在2024年左右推出高性能版本的ID.3车型，其动力输出将比高尔夫GTI更强，加速性能更出色。

（高性能版ID.3假想图）

据大众海外官网相关内容显示，集团原本拟定的2025年生产100万辆电动车的计划将提前到2023年，此外，还将计划2020到2024五年间投入330亿欧元布局电动化。根据之前大众官方信息，在2020年，基于MEB平台开发的首款纯电动车型ID.3将实现国产。

小结

根据大众的时间表来看，我们可能会同时迎来新一代的高尔夫GTI和ID.3，当“高尔夫”已经成为一个时代的标签和符号后，前者可以看做是燃油车辉煌的过去，而后者则可看做是另一种形式的“继任者”。至于高尔夫GTI和ID.3对应的车型，两者在驾驶上谁更有乐趣？这将成为一个开放式的提问，消费者不必过于悲观，我们总会知道答案。只是错过了前者，你很可能会错过一个时代。