小镇青年的宝骏RS-5来了，它和长城VV7你选谁?
你也许听到过这句话：“在通用集团内部，凯迪拉克淘汰的给别克用，别克不要的给雪佛兰用，等到雪佛兰有用剩下的技术，才交给了五菱和宝骏。”虽然只是说笑，但也基本能说明宝骏的亲民定位，比起几位大哥来说，长期保持着低调态度。
不过，当雪佛兰新一代科帕奇（Captiva）本月在南美洲的波哥大车展上正式发布时，所有中国人都看傻了：好你个通用，坏得很，这迷离的小眼睛，还科帕奇，明明就是辆换标宝骏530！
转念一想，这其实并不只是“换标用”的犯懒操作，而是中国汽车又一次教科书式的文化输出啊！
印度市场的雪佛兰Enjoy（换标五菱宏光）
某荣光车主的上海-南非自驾行
在此之前，五菱早已被换成雪佛兰标，成功打入拉丁美洲和印度市场；也有小伙伴开着它一路穿越34个国家，直达非洲最南端；国内某汽车媒体人，去年还将宏光开上日本秋名山（榛名山），正面硬刚东瀛跑车……总之，江湖一遍又一遍重复着有关五菱的传（段）说（子），这回可算轮到子品牌宝骏了。
宝骏真正的征途，其实才刚刚开始：广州车展上，宝骏RS-5正式亮相。这是其用全新R平台打造的第一款车，听说还是未来新产品序列中的旗舰车型，它定位高端紧凑型SUV，也就是相当于领克01之于吉利、WEY VV7之于长城的关系，只是宝骏并没有再弄一个全新品牌来包装罢了。
光看新车的命名方式，很容易就让人浮想联翩，毕竟隔壁德国“灯厂”同样有一款RS5：2.9T V6双涡轮增压发动机，450马力，600牛·米，8AT变速箱，Quattro四驱，不到4秒破百！为此，宝骏方面也不忘加了个“-”，变为RS-5以示区别。大概是想表达这么个意思：咱这可是台SUV，保险杠位置比低趴的奥迪高多了！
自打从510开始，分体大灯就变成了宝骏的主要设计语言之一。说实话“眯眯眼”的造型是见仁见智，但只要设计得好，当年JEEP自由光的覆辙，也是可以完美避免的。RS-5的前脸设计，虽然会让你一上来先吐槽宝骏设计师怎么还没被挖走，但第二眼第三眼再看，配上这个“大嘴满天星”格栅，总体还是挺和谐的。好看难看先放一边，至少耐看。
对此，有热心网友还特地把宝骏标P掉了，是不是觉得这前脸效果，还有点孙X雷式的霸气侧漏？
在侧面和尾部，宝骏RS-5也展露大量的肌肉线条，呈现出传统越野车的横平竖直感，尤其是圆角矩形轮毂，似曾相识——这样的激进设计，除了好看，也在尽可能地向周围“要空间”，而撞色悬浮车顶和贯穿式尾灯设计，还略带细节处的精致。
RS-5长宽高为4570/1870/1705mm，轴距2700mm。不仅轴距达到了紧凑级SUV的标准轴距，宽度领先于同级别车型，长度更是碾压了销量王哈弗H6和传祺GS6，所以后备箱空间十分可观。最近中国SUV“退烧”，很大一部分原因是老百姓终于发现，某些城市SUV“见高不见大”，还不如两厢轿车实用，宝骏在这些民意的洞察力上，依旧很犀利。
虽然广州的展车玻璃全部被贴上了深色车膜，但根据曝出的内饰图，可以发现RS-5的内饰也是非常下本：三幅多功能运动方向盘、游艇档把、大面积打孔真皮、并且配备有12.3英寸的全液晶仪表，10.25英寸的中控以及自动空调控制三块显示屏，还将搭载ADAS智能驾控以及斑马智能互联系统，要不是方向盘上的"BAOJUN"字样，凭这个科技感和豪华感，第一眼很难猜出是宝骏的手笔。
宝骏RS-5搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为151马力（111kW），最大扭矩240Nm，在宝骏现售车型中名列前茅，但稍逊于同样是1.5T的雪佛兰迈锐宝、探界者等车型，这个数据和“RS”所代表的运动精神，更是扯不上半毛钱关系。但好在，在越来越多车企疯狂输出3缸机的同时，亲民的宝骏还是一如既往的照顾了“4缸党”。
除了手动挡，早年的宝骏用过手自一体变速箱，现售车型则少量采用双离合、大量采用AMT变速箱。其实，宝骏用AMT多半出于成本考虑，实际表现也仅仅是够用的级别，日常使用的顿挫感、耐用性，是远没办法和CVT和AT相比的。为了解决这个痛点，宝骏在2019款530上第一次用上了CVT变速箱，作为新旗舰的RS-5，自然同样匹配了CVT，在市区堵车的路况下，可提供更好稳定性和燃油经济性。
总的来说，宝骏RS-5是一款外型刚烈，内心佛系的家用紧凑SUV。本以为它在广州车展上就会上市，但至今连预售价也只有10-15万的模糊区间，上市日期更是没有消息。但按新款530的定价来看，这回宝骏可能真的要“涨价”。
2010年11月22日
宝骏首款车——
基于老凯越平台的630正式下线
今年9月，宝骏510的销量达到28342台，在SUV中仅次于哈弗H6，位列亚军。但柳州人心里明白，从首款车630到亚军510，主打平价市场的宝骏，在这8年里只是做到了“量变”，而宝骏RS-5的真正目标，是要帮助其完成“质变”。
在这个马自达都争做二线豪华，想和雷克萨斯一决高下的时代里，含着GM金汤勺出生的“华夏法拉利”，心有鸿鹄之志，岂会甘愿在小镇里憋一辈子？！
自主品牌心向高端
抖音式的“国潮”
可能已经不再适合宝骏了