奔驰 | 如果未来AMG C63也搭载4缸机，你还会买吗？

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日前有外媒报导指出，Mercedes-AMG未来可能会将搭载于45车型上的2.0升涡轮增压引擎，换搭在63车型上取代4.0升V8双涡轮引擎。

不过，根据外媒报导内容来看，Mercedes-AMG主要是规划在下一代的C63车型上，改搭载2.0升涡轮引擎并搭配油电动力系统，让现行最大421匹的2.0升涡轮动力单元，动力数据能够更上层楼，达到C63应有的水平 (现行C63最大马力为476匹)。

虽然目前原厂并未有丝毫信息响应或显示下一代C63引擎「缩水」的可能性，但从现行全球各地环保法规的走势来看，绝对不是不可能的发展方向，毕竟接下来各大品牌都要面临CAFE仿效车辆平均油耗标准。

这也是各大品牌陆续为旗下产品，进行包含48V轻油电、Hybrid油电、Plug-In Hybrid插电式油电、以及纯电等车型的导入。

现行Mercedes-AMG旗下63车型，都是采用这一具4.0升V8双涡轮增压引擎，动力数据从471匹开始一直到639匹不等，这具动力单元也同样提供给Aston Martin，包含Vantage、DB11、DBX等车系，都搭载了这具动力单元。

另一项重要信息，就是Aston Martin日前也传出将自行开发V6 Hybrid动力单元，取代现行与Mercedes-AMG合作、在Vantage、DB 11与DBX等车系上运用的4.0升V8双涡轮增压引擎。

对于这个英国老字号的超跑品牌而言，与Mercedes-AMG的合作确实提升了产品电系、动力等部分的稳定性，同时也减少了开发费用，但如果依循Mercedes-AMG降为4缸的未来走势，对于产品销售上自然不会有太大帮助。

Mercedes-Benz各车系动力系统在2018年开始，已经展开了一系列的电子化改变，包含现今许多车系上的200、300等车型，导入了48V轻油电混合动力的EQ Boost动力科技，在各车系中都推出有EQ Power的Plug-In Hybrid车型。

在2020年初，也传来将在GT车系中推出73车型上，采用4.0升V8双涡轮引擎搭配电动马达的组合，让综合动力输出达到800匹的水平。

也就是说之前 Mercedes-Benz的EQ家族中，一直尚未登场的EQ Power+将会陆续现身，而新C-Class预计会在2020下半年登场，因此搭载2.0升涡轮增压引擎与油电系统组合的动力配置，是很有可能的规划。

只是，依循此一发展方向来看，搭载直6引擎与EQ Boost系统的53系列作品，似乎对于高阶买家来说更具吸引力了，毕竟厚实的声浪与动力延展，对于性能买家来说是更重要的魅力所在；或许6缸搭配油电系统、又或者Mercedes-AMG同样也会将53车型进行改革，都会是未来的发展，不过，答案可能最终还是要等待原厂透露更多产品信息才能知道。