【有车试驾】岂止于大，试驾启辰星

【有车以后 有车试驾】大部分人在说到启辰星这款车时都会感叹它的车身尺寸，的确在紧凑型SUV中启辰星绝对是个大块头，同时扩张感很强的外观设计让它的身材更显魁梧。中国消费者买车时都讲究以大为美，同样的价钱买到的车越大越能得到实用性和面子上的双重满足，而在我看来，大只是一方面，品质感和实用性同样重要，那么启辰星在这些方面能像它的身材一样令人惊艳么？

高级感不只是看起来那么简单

近些年来大家生活水平逐渐提高，在满足了单纯的物质基本需求之后对于生活的方方面面更加讲究品质感，多多少少都有了一些精神层面的追求。

在以前我们非常喜欢用“原创度”这个词来描述自主品牌的车型，随着时间的发展，现今的自主品牌车型除了一些“拖后腿”的品牌之外都脱离了借鉴的路子。但对于消费者来说，原创、美观和高级感同样重要。

我们带着上面说的三点来看启辰星这款车，它的车头采用了相对比较简单的几何线条组成，尤其是前进气格栅和大灯组的部分，基本没有什么曲线，这种“横平竖直”的线条最直观的效果就是显得车头很有气势，有一种威严的感觉。对于一台SUV车型来说，营造出这种感觉绝对能满足大部分消费者的审美，适应的年龄范围也更加广泛。

与此同时启辰星在机舱盖上分布着多条硬朗的折线，营造出了一种扩张感，就像在绷着劲一样，轮拱向两侧外扩的也比较多，这样在视觉上下盘更稳，类似很多硬派越野车突出的大轮眉，会显得车更加强壮。

车身侧面相比车头就很简洁了，线条的设计比较常规，像大家比较喜欢的悬浮式车顶、双色车身，该有的它基本齐备。车顶的线条从A柱开始逐渐下探，营造出了一丝运动感，从侧面看整体的体量感还是很足的。

车尾部分整体造型比较圆润，最引人注目的莫过于巨大的贯穿式尾灯组，尾灯组向两侧延伸的非常多，造型也略显夸张，现在的贯穿式尾灯组多少有点烂大街，不过启辰星的这个辨识度还是很高的，因为造型相当别致。后包围两侧双边单出的排气都是真的，虽然不能增加动力，但样子好看谁不喜欢呢。

在我看来启辰星的外观设计很好的把握住了大和精致这两个方面，大气舒展，同时一些复杂造型的细节处理又不会显得繁杂，精致感相当到位，在造大车上把握这两点很重要，如果把握不好要么是“傻大空”，要么就是乱糟糟。我知道各位想说这一台紧凑型SUV也没大到哪去，你扳着手指头数数自主品牌里有几个像样的中大型SUV，感觉的营造上没那么简单。

用料越级

内饰的做工用料水平可以说是最影响车主体验的，实拍的这台车内饰采用了菱形格皮质、铝制金属面板、仿木纹装饰面板多种材料搭配在一起，无论是触感还是视觉效果都挑不出什么毛病。如果单看内饰这真的不像一台只有十几万元的车型，用最简单的话说就是看起来贵，摸着舒服，有里有面。

配置方面最吸引人的莫过于15.6英寸的中控大屏，不仅尺寸够大，分辨率也很高，内置喜马拉雅FM、QQ音乐、猫眼电影、携程、小辰唱吧等软件。语音控制系统不仅能控制导航、空调，还可以实现单独控制四个车窗，这台车的语音系统还可以单独识别不同座位成员发出的指令，这点相当贴心。

像自适应巡航、车道偏离预警、车门开启预警、360度全景影像、行人监测等也都有配备，尤其是360度全景影像画质非常清晰，同时还带有3D显示功能，绝对是新手的最爱。

仪表盘也采用了全液晶显示，界面设计比较传统，有三种主题模式可选，各项信息显示也比较丰富，同时还支持AR实景导航，功能相当齐全。

“大”！重点是舒服

我们此前已经对启辰星这款车进行了空间测试，这台车无论是前排还是后排，空间都非常充裕，后排纵向空间更是达到了890mm，大的有些不讲道理，不过启辰星在空间大的基础上坐起来有很舒适，这就相当难得了 。

前排座椅坐垫宽大厚实，内部填充物软硬适中，配置上有座椅加热和座椅按摩，在这个级别的车型中可以说是优点奢侈了。

当然副驾的女王座椅无疑是最大的亮点，座椅展开之后可以体验行政级车型后排的感觉，当床睡觉都可以。不过在我看来这个配置对于广大男同胞来说绝对是个福利，有了它你就再也不用担心另一半把腿搭在中控台上，长途旅行时也能让那张喋喋不休的嘴闭上安心刷剧或者睡觉，你会感觉整个世界都清净了。

后排的空间不只是翘二郎腿，如果身高170cm以下甚至可以把腿伸直，大到不讲道理，后排坐垫也非常厚实，从侧面看厚度着实有些夸张，同时后排椅背还可以调节角度，航空头枕更是没得挑，在同价位乃至同级别的车型中挑不出来第二辆。

这台车后排中间座位坐垫也没有缩水，只是由于杯架的存在椅背略硬，不过相比同级别的车型来看这已经相当难得了，而且它的后排地台是完全纯平，即使是满载中间乘客的舒适度也不会太差。

后备厢空间方面，启辰星我们此前实测它一共容纳了11个标准大小的纸箱（30*30*30cm），表现中规中矩，后备厢地板分为两段，纵向空间上可以手动调节，只是门槛略高，搬运东西有些费力。

平顺是第一诉求

启辰星配备的是1.5L涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率140kW,最大扭矩260N·m,传动系统为7挡双离合变速箱。

启辰星的动力调校很温和，油门踏板比较慵懒，日常驾驶起来感觉相当“佛系”，6挡双离合变速箱换挡也是不紧不慢，速度上略显缺失，平顺性上真是没得挑。平稳行驶时变速箱不到2000rpm就早早的升挡，切换到S挡之后转速会一直保持了3000rpm左右，动力响应顺畅了许多，中高速时后段加速能力还不错。

转向手感上启辰星的方向盘转动起来非常轻盈，低速倒车、掉头单手也很轻松，方向盘的虚位较大，高速行驶时不至于反复的去修正方向，对于SUV车型来说，这样的设定还算合理。

启辰星采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，整体调校上完全向舒适性倾斜，整个底盘的隔绝感很不错，路面上的小振动过滤的非常彻底，经过减速带时也不会有太多多余的振动。我们此前进行的虑振性测试中它三次经过减速带平均洒出的水量仅为11.67ml,在我们实测榜单中位列第三名，表现十分优异。

在行驶过程中悬挂系统的支撑性尚可，即使高速状态下也没有忽忽悠悠开船的感觉，过弯时的侧向支撑性还可以，这种完全偏向舒适性的设定并没有损失太多操控性。

写在最后

在我看来启辰星是一款深谙中国消费者心里的产品，顶配不到十五万元的价格，你能得到一个外观设计大气，内饰用料奢侈，以及同级别中乘坐空间和乘坐舒适性推到极致的车型。如果以一款家用车的标准来衡量它，不只是完全胜任，甚至有些部分超出了这个级别车型的水准，将舒适和空间做到了极致，唯一就是动力上稍显“佛系”，这其实可以理解，毕竟别的优点实在是太突出了。