【有车试驾】豪华品牌的第一款电动车该是什么样子？试驾奔驰EQC

【有车以后 有车试驾】俗话说得好，民以食为天！对于把吃当成头等大事的广府人来说，没有什么事情是一顿美味佳肴不能解决的。生活在快节奏城市的朋友，很多都喜欢在周末开着车和朋友家人一起去周边城市“搵食”。

身处一线城市，随着限牌政策的收紧和充电设施的完善，越来越多的家庭将纯电动车作为购车首选。无可厚非，续航里程是购买电动车时主要考虑的因素，起码要满足数百公里的城际出行，如果只能在市区里使用，就显得有些鸡肋了。

那么，开着一台纯电车出去“搵食”到底靠不靠谱？我们这次将驾驶奔驰EQC，通过一趟跨越三城的寻味之行，去为大家找出答案。作为奔驰的首款量产纯电动车型，EQC设计思路并不让人惊喜，400km出头的续航里程也只能是中等水平。然而，它的真实产品力，是否跟大家看到的表面一样呢？

  你可以忽略它是一台电动车

自古便有“食在广州，厨出凤城”的说法。要领略粤菜的精髓，顺德是一个不可错过的地方，于是我们的第一个途经点便是顺德容桂。由于从广州市区出发时刚好碰上早高峰，遭遇堵车是必然事件。低速挪动了一会儿，我就感觉到EQC与其他电动车的不同之处。它在松开踏板时的蠕行动作，竟然和燃油车一样缓慢而轻柔。逐渐深踩电门，动力的输出就像是自吸车般线性，开起来完全就不像一台电动车。

往城外走了一段距离，我们便上了高速。即使是突然提速，EQC依然不会有常规电动车狂暴的提速感，更像是大排量V8发动机那种气定神闲的动力输出。这种处变不惊的驾驶感受，一定是传统的燃油豪华车才能带给你的。很显然奔驰所想表达的，是要让你感受这始终是一台豪华车，而不需理会它以何种能源驱动。

  豪华品牌应有的高级感

虽然这款车是以GLC作为蓝本开发，驾乘品质却要高出GLC几个档次。由于EQC重达2.5吨，因此底盘的厚重感会更强，压过颠颇路面更有大车的分量感。其次，EQC的滤振做得更加舒适，毕竟车架部分采用了液压减震器，振动处理更加彻底。客观来说，它的底盘调校非常接近百万级的传统燃油车，这种独到的高级感是在新势力产品上无法感受到的。

另外，EQC的NVH也做得相当出色。奔驰针对电动车常有的电机高频声做了优化，车内完全听不到电机运转发出的声音。还有，它对于环境音的隔绝也很彻底，风噪、路噪、胎噪几乎在车厢里面都听不到，安静程度要好于90%的电动车。

对比特斯拉、蔚来等高端新势力电动品牌，它们的功能配置确实有吸引人的地方，但机械调校确实不如传统的车企大佬。觉得EQC贵？这便是它贵的理由。

  精良工艺的传承

对食材极为讲究，辅以精湛的厨艺，去展现出食物本身的味道，便是粤菜的精髓。本次寻味之旅中设置了向名厨学艺的环节，通过现场亲手烹饪，我们不仅感受了70余年历史的粤式佳肴“大良炒牛奶”的传承力量，还品味了每年仅半个月供应的岭南珍馐“凤眼果”的创新滋味。无论是匠心烹饪还是高端用料，都与EQC所代表的豪华理念不谋而合。

很多人会觉得EQC不过是GLC的电动版本，只是在设计方面稍作改动。实际上，EQC的配置和做工用料比GLC有很大提升。双10.25英寸高清显示屏、MBUX智能人机交互系统，更令车辆的科技感有大幅上涨。另外，中控面板更采用环保材料铺装，玫瑰金色的空调出风口，双色拼接的座椅都体现出豪华品牌应有的档次感。

再对比看看造车新势力，多数是粗暴地用大屏幕来装点车厢，无论是设计、做工用料，都和传统的车企有一定差距。

  传统品牌的包袱

说回大家最关注的续航里程。EQC的电池包容量接近80kWh，软包电芯由宁德时代提供。按道理说，这个容量的电池续航并不会低，但NEDC续航仅为415km。在试驾过程中，仪表显示的百公里电耗在20kWh左右，比大多数电动车更高，因而续航里程只能算是目前电动车的中等水平。

就续航里程的问题，我特意和厂家人员做了相关交流。出于安全考虑，奔驰采用了能量密度较低的三元锂电池，650kg的电池包也增加了不少重量，再加上一些安全防护结构，让EQC的车重接近2.5吨。一来二去，百公里电耗居高不下，便直接影响到续航。

在奔驰看来，宁可舍弃一些续航，也要保证车辆的安全性。我们通过车辆的底盘结构可以发现，工程师在前电机的位置加装了保护架，来增加撞击时的安全性，电池组更有三层的保护罩。如此复杂的设计，就是要确保车辆的安全性，这便是传统车企和造车新势力策略方面的不同。

  有什么理由要选择EQC

豪华品牌的优势便在于服务方面，硬实力不够，软实力来凑。例如我们此次打卡的深圳南山区Mercedes me Store体验店，不仅提供奔驰最新产品资讯，还供应美食、生活、艺术等领域的高品质优选。作为梅赛德斯-奔驰“五星”服务中“星驿站”的重要组成部分，它正逐步扩大为遍布全国的充电网络。另外，免费安装充电桩、机场代客充电、道路救援充电等举措，都是为豪华车主专供的福利。

为了促进销量，奔驰还提供了“三好”购车方案。一好：3.99万元购车补贴，二好：10万元首付，3333元月供，三好：3年免息，期末厂家残值担保，可买可换可还。针对售后，EQC三电系统质保期为8年或16万公里，并免费提供6年或12万公里的基础保养服务。

  结语

作为一款豪华电动车，EQC并不是唯一在国内遇冷的竞争者，奥迪e-tron和捷豹I-PACE都有同样的囧况。不低的售价、普通的续航，都是影响销量的主要因素。但作为经验丰富的传统车企，EQC在品质和机械方面依然有造车新势力无法赶上的优势。就像官方人员说的那样，奔驰不在乎眼前的一点落后，EQC只是他们的第一款电动车。放长眼光来看，奔驰在电动化的道路上迟早会迎头赶上。