宝马8系｜把偏执留给自己，是为了能在最坏的时代享受

而今天这台BMW 8系既让我感受到了生活的乐趣，同时感受到了宝马很纯粹的赛道基因。如果你非常喜欢速度的驰骋感，那么M Power是你最佳的选择，而如果想要做到身心放松，这可能是全新BMW 8系最擅长的地方。

夏风温柔涤荡地吹在脸上，有种满足的微醺感。走出去吧，去寻找这份许久未见的阳光和自由！带着这个念头，和BMW东区一起走出家门，来一场任性的魔都逃跑计划，去寻找那许久未见的蓝天白云。

你需要的，只是带着被摩登都市禁锢的心灵，在这次行驶中彻底放空，走出家门，享受新鲜自由的环境，在这个最坏的时代，享受这台最棒的BMW，这或许是宝马车标上的蓝天白云真正想传达的信仰所在。

8系和6系都定位于豪华GT轿车，但从历史角度来看，8系要比6系的定位更高，毕竟数字越大级别越高。8系打从一开始，就是撑门面的台柱子。

第一代8系的研发工作从1981年就开始。宝马对这款车系寄予厚望，斥巨资15亿德国马克倾情打造，相当于今天的100亿人民币，算得上是宝马最烧钱的车型了。

之所以开发这款豪华轿跑，宝马的初衷是要树立GT双门车型的标杆，不要求它走量，但要充当宝马品牌的门面，凸显格调，为打入上流阶级的市场铺路。

对于一款诞生于上世纪80年代的GT跑车来说，8系是超越时代的存在，它采用了如今看来也十分时髦的无B柱和车门无框设计，溜背造型让风阻系数只有0.29。

同时内饰十分豪华，驾驶座以及副驾的安全带被整合在座椅上，所有功能均使用电动调节，甚至连方向盘的电动调节也被加入了记忆功能，甚至还具有车载移动电话。

1989年，初代8系在法兰克福车展首发。史无前例的科技感和流畅的线条让多少人为之惊叹，8系妥妥成为了宝马的旗舰，一时间7系、6系都被甩到后面。

全新BMW 8系无疑是一台小众车，GT跑车的身份更显它的执拗，但与那些单纯追求大马力的SUV不同，这台车更代表了宝马对于“蓝天白云梦”的解释——一台顶尖精英座驾需要速度，需要豪华度，但更重要的是需要让驾驶者与乘坐者感受到，这台冰冷机械之下蕴含的与生活相关的气息。

理解这些后再回头看这台全新BMW 8系，在魔都各种砖瓦线条和鳞次栉比的建筑中，显示着独有的线条美学风韵。无论是狭长纤细的激光大灯，还是精心设计过的前保险杠，亦或是尺寸更大、位置更低的“双肾”进气格栅和具备丰富层次感的尾部，所有的一切都渲染出了它激进的跑车姿态。

外形极强的雕塑感，车身微陷的线条让光影交相呼应，就像是一位棱角分明的绅士一样，温柔又冷峻。大溜背设计继续传承GT跑车的经典，向当年的850致敬。

当一丝阳光透过全景天窗照射进驾驶室，当车内发动机响起的那一刻，那就是一场肾上腺素的狂欢，这个酣畅淋漓的逃跑计划由此出发，带着我们暂时逃离眼前的摩登都市圈，走进自然走进洋山，去寻找滴水湖畔那久违的蓝天白云，去呼吸和繁闹市区截然不同的新鲜空气。

静下来细品，它的内饰也很不寻常。这是一台属于动感的座驾，但座舱内却少有令人躁动的红色，纯白色的真皮座椅和各处素雅的包裹，还有一个带钻石切割样式的水晶挡把，这些与优雅有关的元素，会让人更愿意去潇洒地驾驶这台车。

如果说亲自驾驶一台BMW 7系，在别人眼里看起来有点“司机”的味道，那么你必须尝试下BMW 8系，这是一台在你想到的所有维度都做到极致的工业产品，它属于每一个成熟、渴望放空的疲惫灵魂。

全新BMW 8系双门轿跑车型起步就是一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，百公里加速只用短短5秒，它也是M系列之外，唯二的从3.0T起跳的座驾，另一台是创新BMW X7。

并且它与同级别的对手相比，不管是顶配3.0T的奥迪A7，还是2.0T的奔驰CLS，都很难在性能以及价格上与它真正地展开竞争。

宝马BMW 8系，以及它背后蓝天白云的呼唤，都是在提醒你，你拼搏的每分每秒都有意义，暂离喧嚣，让灵魂与自然完美交融，这样的张弛有度的生活，才是每一位奋斗者的信仰所在。

愿它能愈华丽，愈冷静；愈非凡，愈沉着。就像踩下油门的你，甩开拥挤的街道，眼前豁然开朗：大片大片的蓝色铺满视野，天空中没有尘埃，蔚蓝。

阳光明媚而又和蔼，不经意地透过薄薄的云层，化作缕缕金光，撒向不远处绿肥红瘦的洋山。灵感之境，由此生发。

撰文 ⎮ 常慧

主编 ⎮ 孙臣

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