车圈2018！“这是最好的时代，也是最坏的时代”
不知不觉，又到一年年底，每每在这个时候，车知事都会感叹一句，时间过得真快。这一年里，汽车圈发生了很多事情，总有那么一些引发了无数网友热议的事情让我们忍不住去回顾一下，所以车知事整理了一下今年汽车圈发生过的那些大事儿……
如果盘点十大人物/事件，李书福、马斯克、贾跃亭、李斌等人是一定要有姓名的。
吉利成为奔驰最大股东
在自主品牌里，动作最多的那一个非吉利莫属，从2月份曝出“吉利收购戴姆勒9.69%股份”一事到12月，这件并购案的合规性最终被认可，吉利切切实实成为戴姆勒第一大股东。
这一年里，还有很多关于吉利收购的事情，同时吉利也有多款新车推到消费者面前，期待吉利在接下来给大家带来其他的惊喜。
“钢铁侠”的一出好戏
马斯克对推特简直就是痴迷到什么事都往上面堆。
8月份，马斯克发推特表示考虑将特斯拉以每股420美元的价格将公司私有化，并且资金已经到位。结果引来了监管机构的调查，事情的结尾就是马斯克将保留公司CEO职位同时在45天内辞去董事长职务，并支付2000万美元的罚款。
马斯克闹的这么一出最后把自己搭进去了，也是尴尬，不过，车知事觉得，大家更关心的还有特斯拉，最近，特斯拉在中国大陆市场又降价了，Model 3最新起售价为49.9万元，较调价前低了7.6%。高性能全轮驱动版起售价为56万元，降价幅度5.9%。两个月内三度降价，相信已经有不少消费者蠢蠢欲动了 。
造车新企几家欢喜几家愁
李斌的第一万辆蔚来ES8前不久高调下线引起了整个汽车圈的关注，小鹏汽车也在后面加快了脚步，而“绯闻”缠身的贾跃亭在最近与法拉第未来员工举办圣诞party，其（债）他（务）的（问）事（题）车知事就不多说了，你懂的。还有另外一些“苟延残喘”的造车新企就可以忽略不说了 。
“双积分”落地政策正式实行
4月1日，《乘用车企业平均燃料消费量与新能源汽车积分并行管理办法》正式实行，新能源汽车积分比例要求将从2019年开始实施，这或许让很多主流车企长舒一口气，2018年还是缓冲期，它给了企业充分准备的时间,也为新能源汽车制造业和资本运作提供了可供参考的有利条件,整个行业在未来一定会发展得更好。
自动驾驶道路测试标准落地
同样是四月份里的一件大事情，《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》正式出台，虽然自动驾驶技术在国内外褒贬不一，但中国对于新科技核心技术追求是相当渴望的。
自动驾驶是未来汽车发展的终极目标，车知事比较期待咱们的自主汽车企业在智能自动驾驶领域取得突破。
上汽奥迪下实锤
6月份，上汽董事长陈虹透漏：奥迪已在上汽大众持股1%。上汽大众的股份结构变为：上汽集团50%，德国大众38%，大众中国10%，斯柯达和奥迪各占1%。
这意味着上汽已经有权利生产奥迪的产品了，虽然过程坎坷，但最终还是牵手成功，奥迪在中国市场的竞争力也将进一步提高，以后中国马路上会出现“上汽奥迪”尾标的车，真好。
铃木退出中国市场
9月4日，长安汽车以1元人民币收购日本铃木40%及铃木中国10%的长安铃木股权，持有长安铃木100%股权，入华25年的铃木，退出中国市场。
最近几年铃木“被退出”的新闻不断被爆出来，等到事情真正发生，大家还是觉得惋惜，毕竟铃木曾给我们留下了那么多的经典车型……
写在最后：
“这是最好的时代，也是最坏的时代”，整个汽车圈在这一年里每天都在发生着大大小小的事情，上演着良性竞争，也不乏恶性循环，有希望之春，也有失望之冬，回顾起来，真是别有一番滋味……