确认过眼神，这些都是广州车展上买不起的车
尽管第十六届广州车展上，各大车企在讨论的都是如何面对新能源政策、纠结是上混动还是纯电动之类的问题。但是作为一个只喜欢大排量的耗油机器和纯粹的加速乐趣的老派性能控，唯有那些可能一辈子都买不起的大跑车才是去车展的最大动力，说到这你也就明白这篇文章的内容了，来都来了不如接着往下看。
全球限量63台的超级大牛
前不久刚刚在海外发布的兰博基尼Aventador SVJ在本次广州车展上以特别版的身份正式亮相，这也是该车首次在亚太地区公开亮相。新车基于Aventador SVJ打造而来，车身上的“63”标识意在致敬1963年成立的兰博基尼品牌，同时也告诉你它只限量发售63台。
兰博基尼Aventador SVJ在今年曾以6分44秒97的成绩一举刷新了纽博格林北环赛道的量产车圈速纪录，足以见证新车对于赛道的专注。新车采用了Aventador家族最夸张的空力套件，搭配ALA 2.0主动空力系统，同时对四驱、后轮转向和车身稳定等电子系统进行重新调校。当然最令人垂涎的还是那台濒危的6.5L V12自吸发动机，最大输出功率558kW（759Ps），也正式这台V12才成就了大牛的地位。
美国国宝级跑车赛道特别版
虽然没有赶上今年雪佛兰性能家族的赛道试驾，不过在当前形势下还能在国内正儿八经的感受到美系V8，还是挺让人开心的。这次来参展的还是美国国宝级超跑的最新赛道版，Corvette C7.R Redline，新车也参加了在2018WEC（世界耐力锦标赛）的上海站。
C7.R Redline搭载了一台5.5L V8自然吸气发动机，最大输出功率可达362kW（492Ps），在加速和后段爆发力上都有着惊人的表现。为了在赛道上拥有强悍的制动表现，新车配备了铝制六活塞单体固定卡钳与耐超高温的陶瓷刹车盘，还搭配了定制的米其林赛车轮胎。而作为一款符合WEC赛事法规的赛车,新车车身使用了高强度的液压成型铝制框架，搭配碳纤维材质打造的轻量化空气动力学套件，只为在赛道能有着更好的表现。
4缸PDK波子也是爱
本届车展保时捷又带来了不少新玩意，其中718 的GTS版是笔者最关注的，因为前不久我们刚刚体验过了718 Boxster S车型。新车依旧搭载了那台2.5T水平对置发动机，可输出366Ps（269kW）的最大马力和430N·m的最大扭矩，百公里加速时间仅需4.1秒，对于一辆四缸车来说已经很棒棒了。
有关外观内饰和驾驶的部分，想必就不用做过多介绍了，GTS车型相比S在外观上的变化很小。新车未来在国内将以PDK变速箱的配置为主，还配备了主动悬架管理系统、扭矩分配系统和后桥机械式差速器。
本届车展的豪车馆里，缺少对手的兰博基尼显得有些孤单，无奈法拉利对于国内车展的态度让人失望，迈凯伦此次也不过是把成都车展上那台600LT又拿来过个场。这篇文章列出来的都是笔者心目中的超跑，不要和我提什么蔚来EP9和宝马i8，那些新能源的玩意在大排量性能控眼里不过是些会自己跑的电池。