新马自达3即将亮相，外观内饰平台全换！

全新马自达3确认将要在11月28日开幕的美国洛杉矶车展上正式亮相，踢车帮帮主夏东老师自然会奔赴“前线”为大家带来全新马自达3的一手报道。不过在那之前，还是先请各位跟随踢车帮在每周二推出的《谍影》栏目中，提前领略全新马自达3谍照的风采。

上周，踢车帮获得了一组全新马自达3在欧洲的公路上做测试的谍照。在谍照中我们可以看到，除了全新马自达3的谍装车外，还有疑似拿来做对标的高尔夫、A3以及现款马自达3。

踢车帮相信，全新马自达3一定会成为一辆受人关注的车型。因为自从2017年马自达在东京车展发布中文名为“魁3”的概念车之后，人们便赋予了全新一代马自达3非常大的期待。

从各大论坛及门户网站上来看，马自达概念车“魁3”的设计是受到大部分人认可的，车头部分的亮点设计包括几乎占据整个车头的进气格栅，犀利狭长的大灯，以及线条丰富的引擎盖以及保险杠。幸运的是，谍照中这辆试验车的车头看上去似乎大部分保留了概念车的设计。

从侧面来看车头，能看到引擎盖向前突出，形成了类似帽檐的设计，并与同样突出的“前铲”形成上下呼应。一般来说，超级跑车为了空气动力学的考虑才更喜欢采用类似的设计。显然“魁3”在视觉效果上营造出了与超跑类似的运动感，但愿性能也不会让我们失望吧。

车尾的线条走向让人看着感觉非常舒服，但想必后排车窗的透光率以及头部空间不一定能够得到充分的保障。另外，尾灯点亮后的造型也与法拉利某款车型有着异曲同工之妙。

同样的，谍照中的这辆试验车基本上复刻概念车的线条，比如后排侧窗的形状，尾灯的轮廓等等。只不过双出排气筒的安放位置和概念车略有不同，但我们在车牌两侧各发现了一个预留孔，说不定排气管的安装位置最后还会有所变动。

不知大家注意到了没有，“魁3”概念车的全景天窗设计风格比较独特。而通过谍装车车顶上的隐约线条来看，踢车帮认为量产版的全新马自达3很有可能保留了这一设计元素。

再来一窥全新马自达3的内饰。和概念车有所不同的是，谍照中的这辆量产版全新马自达3并没有采用概念车中科技感十足的长条大屏幕，而是一款浮于中控台之上的横向触控屏。但是，“贯穿式”的设计思路被延续了下来，只不过贯穿式屏幕被空调出风口以及空调调节液晶屏所代替。

中控台的边缘线条看上去也很随性，并且特意地为中控屏幕留出来了空间，就好像是在原本平整的中控台表面覆上了一层毯子。从谍照中还能看到，三孔仪表盘中央似乎是一块圆形的液晶屏幕，而两侧则仍为机械式的仪表。左下方的控制台上有倒车雷达、环景影像，方向盘右手控制区域有车距控制按钮，说明ACC自适应巡航也加入了新车的配置。

貌似没有从后视镜上发现盲区检测标志

但这辆谍装车分明是手动挡车型呀，难不成马自达也要为手动挡加入ACC配置？既然说到了这里，那不如顺带介绍一下踢车帮所获得的有关全新马自达3动力系统的消息。全新马自达3将会搭载马自达开发的第二代名为SKYACTIV-X（创驰蓝天）的发动机，而这款发动机将会搭载马自达迄今为止最先进的发动机技术——SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)。

SPCCI对应的中文译名为火花塞控制压燃点火式发动机，通过字面意思不难理解，该款发动机的火花塞可在行车电脑的控制下停止工作，此时汽缸内的汽油混合气便在活塞的挤压下自行燃烧，形成于柴油机类似的压燃工作方式。而其它工况下，发动机火花塞正常点燃汽缸内的混合气，与普通汽油机并没有太大区别。

如上图所示，发动机在不同的转速及扭矩区间内，最经济的点火方式是不同的。经实验论证，低负载工况下压燃更有利于汽油充分燃烧，提高经济性和排放。而高转速大负载下则相反。据踢车帮所知，该款全新创驰蓝天发动机最大可输出187马力功率及230牛•米扭矩，但只有高配车型才会搭载该发动机。预计低配车型将继续搭载1.5升自然吸气发动机。

最后，全新马自达3将会诞生自名为SkyActiv Vehicle Architecture的全新平台。马自达称，诞生自新平台的车型将会有更低的驾驶员坐姿和车辆重心，有助于提升操控性能。不过，踢车帮却认为我们最应该关心的，第一还是它的造型是否能最大程度还原概念车，第二当然是全新创驰蓝天发动机到底是否值得我们期待？且看一周之后夏老师带给我们的答案吧！