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丰田回应“机油门”不是品质问题 但说法不足以令人信服

一和一 2020-08-19 22:26:14
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自从前段时间丰田RAV4的车主在网上曝出自己的新车“机油增多、机油乳化”的情况后,可谓一石激起千层浪,随后很多车主也曝出相关问题,导致事件愈演愈烈,从RAV4到亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES相关车型均受到波及,投诉量也是持续激增。

近日,丰田相关负责人也针对此事进行了回应:“不认为是品质问题,不会影响发动机性能,属于正常现象。”并对其作出了解释。发动机工作温度比较低的区间段,车辆冷启动时喷出的雾化燃油还没来得及与空气混合,就遇到寒冷的汽缸壁后发生凝结,很有可能会在压缩行程中被少量的刮进机油仓。再结合今年国内的疫情现实,大部分车主的出行频率大大减少,即便出门大多为短途接驳。“短途驾驶不允许水温升至正常水平,进入曲轴箱的汽油还没等车热起来被排出之前,发动机就已经停机,或许最终导致了机油的增加。”

至于乳化的原因,丰田方面表示,混动车型在低速短距离行驶时,汽油发动机间歇性工作,或导致机油加注盖内侧结露的水分不能完全挥发,局部出现了白色乳化现象,这也属于正常现象。同时也回答了网友关心的北美车型召回事件,为海外特定发动机制造工厂的制造问题,与国内没有关联。

其实丰田给出的解释也不无道理,但这个说法并不能够让人信服。在同样的用车环境下,其他品牌车型没有发生类似情况,大多数人都是以城市短途代步为主,A点-B点的一个距离,说明丰田的发动机还是存在一定的设计缺陷。难道为了发动机机油不增多、不乳化还要车主故意去拉高转数,跑长途让发动机充分热起来?这显然是不现实的。

丰田不愿召回的原因无非几点:第一,这么多年积攒下来的口碑,如果因为这件事承认自家的发动机有问题,那么口碑会瞬间崩塌影响品牌形象。第二,召回对于丰田来说是一笔沉重的负担,丰田在国外已经召回了大批车型,这次因为机油增多属于核心部件,那更换成本将是一笔巨大的支出,不到万不得已相信都不会轻易召回。第三,由于疫情影响,本身销量上就已经跌到了谷底,生存已经受到了挑战,根本没有钱去解决这个问题。

近两年来发动机机油增多的时间越来越普遍。事情闹的最大的莫过于本田“机油门”,由于销量巨大问题集中爆发,最后本田也是迫于压力宣布了召回。为召回范围内的车辆免费更换空调控制单、升级FI-ECU,主要零部件提供终身包修等措施,当然它也并不情愿。

虽然今年的315晚会由于疫情的原因推迟了,但它仍可以网络直播的形式举行,如果丰田抱着这样的侥幸心理,不重视消费者的呼声拿消费者当憨憨,那多年苦心经营的口碑必将丧失。

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