2.0T+10AT、电磁悬架、Brembo卡钳，香！

新一代宝马3系上市已有半年多了，外观内饰的变化之大在上市之初让人眼前一亮。同样是豪华品牌的凯迪拉克坐不住了，很快就推出了全新中型车系CT5。用熏黑的运动外观、大马力后驱属性、差不多的车身尺寸、相同的价格区间甚至车身颜色，来势汹汹地要跟长轴3系掰掰手腕。美式豪华对上德系豪华，这场豪华中型车之战谁更强呢？

凯迪拉克CT5 2020款 28T 铂金运动型，官方指导价33.97万元，当前老司机真实成交价32.97万。

宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版，官方指导价36.39万元，当前老司机真实成交价31.22万。

CT5前脸非常凶狠，獠牙式大灯加上熏黑的中网仿佛一头野兽，动感十足。3系长得没那么凶狠，动感的同时更加时尚。配置上都标配前雷达，此外CT5多了ACC自适应巡航；而3系多了主动闭合式进气格栅，同时自适应巡航支持选装。

二者的大灯造型都很犀利，不同的是CT5更凶狠，3系精气神儿更足。配置方面，两车都为全LED大灯，均标配自动头灯，CT5标配自适应远近光和转向辅助灯，3系标配转向头灯，自适应远近光可选装。

凯迪拉克CT5车身尺寸为长4924宽1883高1445mm，轴距为2947mm；宝马3系的车身尺寸为长4829宽1827高1463mm，轴距为2961mm。仅从尺寸来看，CT5更长更宽更低矮的车身看着要比3系更加动感。在外观运动感的营造层面上，CT5显然比3系更激进。

说到运动感，没什么比大轮圈有说服力。这辆CT5采用19英寸轮圈，搭配米其林PS4S轮胎，轮胎尺寸为245/40 R19，这可是款名副其实的街道性能胎；同时在这台CT5上还有能看到的Brembo代工刹车以及看不到的电磁悬架，可见CT5的运动感绝不是表面功夫。

宝马3系采用同样是运动取向的固特异 EAGLE F1轮胎，前轮胎规格为225/45 R18，后轮胎规格为255/40 R18。18英寸的轮圈虽略逊一筹，但255mm的后胎不但比前轮宽了足足30mm，而且超过了CT5的245mm。同为后驱车，3系用自己的方式展示了运动标杆的姿态。

来到车尾，两车造型各有千秋。CT5采用了更多直线条和棱角，倒L型尾灯辨识性极高；3系车尾层次感更强更饱满，尾灯造型虽然较常规但十分耐看。两车都有微微上扬的小鸭尾和双边共双出排气，在运动感的营造上平分秋色。

常规状态的后备厢空间两车打成平手，都能满足日常使用。但CT5支持后排座椅放倒，空间拓展方面CT5更胜一筹。配置方面，CT5标配感应后备厢但是没有电动尾门，3系均无标配但都可选装。总体表现还是CT5更胜一筹。

坐进车内，CT5的内饰设计感很强，3系的内饰则更加简约，设计风格大家见仁见智。作为30万左右豪华品牌中型车，两车的基础配置都比较齐全，但在一些舒适性配置和安全性配置上，两者差距不小。小哥慢慢聊，您慢慢往下看。

首先来看方向盘，两车均使用了三辐真皮方向盘，配置上两者都有方向盘换挡。CT5多了加热、记忆和4向电动调节；3系配置上不如CT5，但赢在握感更舒服更饱满，毕竟行业标杆不是白叫的。

CT5方向盘配置够高，但机械指针+8英寸液晶屏的仪表可就要输给3系了。尽管CT5的液晶屏信息也算丰富，但要跟3系比科技感，刚才多神气现在就多尴尬，因为3系搭载的12.3英寸的全液晶仪表不但尺寸更大，信息丰富而且显示效果好，科技感甩CT5半条街问题不大。

为什么是半条街呢？因为CT5标配HUD抬头显示，而3系则需要选装。在这一点上CT5多少能扳回点差距。

再看中控大屏，CT5采用10英寸触控液晶屏，3系采用10.25英寸触控液晶屏。均配备GPS导航、语音控制、车联网和CarPlay等，CT5多了CarLife，但3系能选装B格更高的手势控制。

安全性配置方面，两车均标配主动刹车/主动安全系统，CT5标配膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和道路交通识别；在这些高科技配置上CT5可以完虐3系，以上这些3系都没有，不过选装你还是能得到的。

座椅方面，CT5标配真皮座椅，坐起来柔软舒适；3系则是仿皮座椅，材质虽然不是真皮，但乘坐舒适感没问题。配置方面，两车均标配主副驾电动调节、主驾座椅记忆和腿托调节，CT5多了4向腰托和前排加热、通风、按摩，3系则仅支持选装前排座椅加热。

看上去CT5在前排占尽了上风，可到了后排就有点风水轮流转了。得益于较长的轴距，3系后排空间比CT5更大，腿部空间很充裕，头部空间也不错。而CT5的腿部空间还算够用，但头部空间就被溜背造型影响了，做了掏空处理也不如3系宽敞。

在后排配置方面，终于轮到3系扬眉吐气一回了。宝马3系标配后排独立空调和两个Type-C接口，反观CT5，顶配都没有后排独立空调实在小气了点，Type-C接口也只有一个。在照顾家人感受这方面，CT5还是得跟3系好好学。

凯迪拉克CT5搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱，动力参数可比3系高出不少。都说同级别3系是运动标杆，但全副武装的CT5显然是打算从3系手里抢走豪华品牌中型车运动标杆的名号了。

宝马3系同样搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱，数据不如CT5亮眼，但发动机和变速箱之间匹配得很好，油门跟脚、换挡迅速，行驶品质和操控感受配得上标杆二字，只是不知道面对来势汹汹的CT5，3系的宝座还稳吗？

两款车虽然指导价差了不少，但成交价差不多。CT5成交价32.97万，3系因为上市早所以优惠稍大，价格更便宜，成交价在31.22万。虽然CT5现在价格还比较坚挺，但凯迪拉克向来后期优惠巨大，如果愿意等等的话，说不定优惠后的CT5会更让人心动。

241马力的CT5比3系多出57马力，且整体配置更高；但后排配置表现和空间不如3系，适合不看重品牌但追求动力，不用考虑家人感受自己开着爽就行的人，如果您家后排常坐人，CT5就不合适了，马力再大也不能使劲踩，毕竟万一惹得孩子哭大人闹，您离卖车也不远了。

相对而言，长轴3系则是更稳妥的选择，一是品牌更好，口碑也不错，开着省心有面子；二是3系后排空间比CT5大，配置也高，顾家的同时还保留着标杆级别的操控感，后排有人时乘客坐着舒服，没人时自己还能踏实地体验两把驾驶乐趣，鱼和熊掌也可兼得。

这两款豪华品牌中型车您会怎么选，快留言告诉小哥吧~

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