销量同比大降39%，5万多的桑塔纳怎么突然不香了？

合资品牌里头敢把车卖到5万的厂商可是不多，大众算一个，桑塔纳在远古的中国市场算一个有名的三大件之一，同时也是中国制造的第一款合资车，尤其是方头方脑的造型，对那个年代的人来说，提到车这个东西脑子里必然就是桑塔纳的造型。

不过时过境迁，如今的桑塔纳也成了低端车的代名词，一开始的超低售价让一部分消费者的确兴奋了一阵，不过冷静过后，桑塔纳面临的可能就是一直下滑的销量。2020年7月销量为15426台，比去年同期2.5万多台的销量相比，同比下降39%，看来5万的大众标的确已经不香了。

销量下滑应该也是情理之中的事情，都2020年了，买手动挡的人应该不会在这个价位挑车，大部分选择这个价位的消费者绝大多数是刚拿驾照买来练手的，自动挡的话桑塔纳就加一万；没有倒车雷达不会倒库，觉得不安全想再加两个气囊，再加一万多，这随便加两个常用配置就八万多了。说真的，那些你觉得车上本来就该有的东西，低配统统没有，低配卖的就是，发动机，变速箱，方向盘和四个轮子。

来观赏一下顶配桑塔纳的车内，真的就是这样，说它是复古车内饰都不过分，就这优惠完了8.59万。8.59万你加5千就能买到优惠后的1.5L自动舒适版朗逸，起码可以选装中控屏了，内饰面板材料更高级一些了。别的品牌，你能买到标配中控显示屏和倒车影像的起亚奕跑，还能跟你的手机互联进入Carplay，甚至还有雪佛兰的轻混科鲁泽。自主品牌那就更不用提了，优惠完的顶配帝豪随便挑；再少加点钱就直接能1.4T长安逸动plus走起。

所以除了那些真就是铁了心买5万多手动版大众桑塔纳的人，我想不出买自动挡桑塔纳到底是根据什么理由买它的，不然你桑塔纳直接把自动挡干到5万，销量绝对分分钟爆炸，你这大众的牌子估计也能让这台车砸了。

所以说桑塔纳这款车销量下滑是不可避免的事，除非它还敢降价。纵观2020年的中国车市，实现销量一直增长的都是日系车型，市场上几乎都见不着不降价的大众，相比起来卖的很好的卡罗拉和思域几乎不降价，卖的虽然比大众少，但是它利润高。现在买车的群体也慢慢年轻化，大众的这种迎合中老年人的外观其实开始逐渐走下坡路。