四缸大G敢卖200万？到底是谁惯的？

此前一直有传闻奔驰将推出入门级搭载2.0T四缸发动机的G 350，近日这则消息得到了进一步确认，原本预计四缸大G的指导价大约在100万左右，但更确切的说法是140万左右，并且还得加价50万，落地超过200万！

你受得了吗？

当初奔驰要推出四缸大G的传闻一出，一部分键盘侠坐不住了，狠命的敲键盘把它喷的体无完肤，什么毫无节操、情怀破产等等，说的好像他们买得起G 500似的。要知道G350依然保留了三把锁，有个入门级动力拉低售价不好吗？既能更好的让一部分人情怀落地，又兼顾了油耗和排放，不香吗？

但是，本以为这两年轻混玩上瘾的奔驰会给四缸大G搭载同门兄弟CLS 350上的那套299马力2.0T+48V轻混的动力总成。结果，据说奔驰只给这台G350用上了一台258马力的2.0T发动机。

在这里我想问一下：G350，你准备让那三把锁怎么看你？

说句实话，奔驰最近两年的蜜汁操作真让人摸不着头脑，发动机排量越来越小，轻混替代的偷换概念却玩的贼6。排队点名：搭载1.3T的7座SUV，就问除了奔驰还有谁？还有全系1.3T的新GLA，以后你还好意思和Q3和X1打招呼吗？

敢让奔驰这么没有下限的根本原因是什么？还不是惯的！

奔驰近两年在华销量成绩非常耀眼。质量问题频发依然没有阻挡奔驰的脚步，上个月又是力压宝马继续稳坐豪华车销量榜首。我想这就是奔驰的底气吧，无论怎么作死，买奔驰的人照样络绎不绝。

当然究其根本原因，还是大G在这个级别上的确没有对手。想想看，外型硬派、非承载车身加三把锁的纯正越野车，市面上能有几辆？你要硬说丰田LC76的话，加上豪华品牌这个条件，也只有大G这一根独苗了。扪心自问，买大G 的人真的是为了越野吗？更多时候还不是在城市里兜兜转转，享受它带来的虚荣和享受？显然大G 的客户群体和吃粗粮干粗活的LC76的客户群体是不同的，和真正的越野玩家也是不同的。

而且换代之后的大G内饰也更好看了，把最后的短板给补了上来。毕竟有钱人的思维与我们不同，他们只在意东西的好坏，愿意买单也不足为奇了。所以在这样的市场环境下，八缸的G500敢加价60万，四缸大G敢加价50万也不是什么稀奇的事了。

在机械性能、品牌和情怀光环的多重加持下，大G已经飘的越来越高了。俗话说站得越高摔得越重，在汽车市场日益成熟的今天，奔驰真得掂量掂量自己，毕竟三十年河东三十年河西，也许这种表面的繁荣并不会持续很久，而最终伤害的还是奔驰自己。