为什么说纯爷们才开mini

“纯爷们才开mini。”

这话出自办公室里最硬的东北汉子——安霍尔，他是彻头彻尾的mini粉，平时我们讨论XX万买什么车最好，总能听到他插一句：有这钱买mini啊。

我就纳了闷，mini有啥好，不就是妹子开来装可爱，没事儿拍几张照片传到网上嘚瑟一下的样子货么，从没开过mini的我不禁“键盘侠”了一番。结论不能妄下，本着打破砂锅问到底的原则，前两周我自掏腰包，花重金租了一台mini。

这是一台2016款的mini one，三缸1.2T，102马力，6速手动。对，绝版的手动挡。因为我是周末自己租来玩的，所以实拍图不多，还请见谅。

刚一上手，我就喜欢上了这台车。它动力相当轻快，油门一点，车身马上就有反应，虽然涡轮迟滞比较明显，但丝毫不影响加速的畅快感受。它的变速箱齿比较小，日常行车比较适合用低挡位。时速20公里以下，二挡是带不动的，在市区行驶经常要退到一挡，是传统的英国小车风味，不像大部分手动挡，一挡只是用来起步。

这台mini手动挡，是我开过最好开的手动挡。离合踏板很沉，却特别好控制，一抬起来车子马上就射出去，连油离配合都不用做，而且结合点低，换挡得心应手，挡把儿摆弄起来手感不好都显得微不足道了。此外，它还有降挡自动匹配转速的“高级功能”，想要降挡时，踩下离合摘挡，入完挡后就会看到转速应声提高，这时离合一松，整个降挡动作比德芙还要丝滑。

这小车只有三米八多一点，开着它在车流中随意穿插不在话下，活脱一个城市小流氓，当然，我只会在不影响周围车辆的前提下风骚走位。遇到窄巷转弯抹角时，更是它大显身手的机会，平日里开着大车左顾右盼的狼狈神情，此时被云淡风轻的嘴角上扬取代。

要说有哪里一时半会不太适应的，就是隔音太差、底盘太颠。才跑个5、60，噪音就从四面八方涌进车厢，100以上就得喊话了。车轮碾过比较大的坑洞时，就像给人打了一拳，硬碰硬的感觉。行驶在铺装不太好的路面时，车身前后左右不停颤动，大概是因为车的轮距、轴距都太小，没有足够的空间去缓冲这种震动，一侧的动作很容易传递到另一侧。这种感觉挺过瘾的，所有车身动作都像被放大一样，让人更容易感知，有点像开卡丁车。

正是这种吵、颠的特点，加上坐姿很低（我感觉我的视线和一般轿车尾部logo齐平），不用开很快就已经很刺激了，时速60公里足以让副驾的妹子失声尖叫。

有驾驶趣味的车，如果不跑山路，那是莫大的浪费，那个周末天朗气清，又刚好不用加班，可谓占尽天时地利人和，我自然要带它去我的“私家“山路遛一圈。

mini来到山路，好比鱼回到水里、马放归草原。它的侧倾极小，在蜿蜒曲折的山路上，面对连续的反向弯道，车身几乎没有左右摇摆，和走直线一样从容淡定。车头反应快如闪电，攻弯的过程中，看准弯心，一扭方向，车头立马指向出弯方向，那叫一个锐利。至于车尾，完全感觉不到它的存在，我甚至以为我直接开着一个车头。总之，它在山路上健步如飞，毫不谦虚地说，它能甩同行的“家用车”一整个山头。

之所以有这种美妙的体验，很大程度因为mini的车轮分布在车身四角，前后悬可以忽略不计，没有累赘，加上发动机体量小、车架也轻，变向的时候重心转移比较轻微。

如前文所说，它的动态反馈像被放大一样，只要留心，能察觉很多“蛛丝马迹”。在劈一个弯角时，刚好地面有点沙子，前轮轻微打滑，我立马感觉方向盘被扯了一下，你可以说这是神经质，但我更愿意用机敏一词。另外，清晰的悬挂动作，一五一十地将路面信息传递到驾驶员的屁股，对于技术高超的人（不是我），这很有用。

和mini缠绵了一天，意犹未尽，真有点不舍得还给车主。但话说回来，如果让我天天开，我想我也吃不消，它总会挑逗你的驾驶欲望，一坐上驾驶席，就得跟心平气和说拜拜。倒不是说它不能胜任日常使用，它小巧灵活，油耗也低（跑300多公里还不用半箱油），尽管后排挤又颠，实测也能坐下。只是，它像个魅惑女郎，纵欲过度的下场是让人精疲力竭。

无论如何，mini都是台充满趣味，值得赏玩的车。它外形如此经典独特，内饰细节上充满巧思，比如仪表是跟着方向盘一起动的，一般车上都见不到。过多从理性角度去讨论它毫无意义，这车即使不开，把它停在路边的小店，就这样一边静静看着它，一边用吸管有意无意地呷着饮料，都能发呆好一会儿。

回想取车当晚，一向口吐珠玑的安霍尔握着mini方向盘，乐得像个孩子，嘴里除了“我X，牛X”以外再也蹦不出什么高级词汇，我想，足以说明一切了吧