新老天籁对比，全面进化的新一代天籁是否值回“票价”？

众所周知，在日系中级车中有“三剑客”，它们分别是凯美瑞、雅阁和天籁，它们就像是BBA一样，不是在较劲，就是在较劲的路上。因此，当面对凯美瑞和雅阁都已全面换新的情况下，天籁自然不会止步不前。

11月16日，全新一代天籁正式亮相广州车展。据悉，该车不仅采用了全新的设计语言，还搭载了最新的动力总成，相较于老款天籁有了巨大的提升。那么，它是真的让老款天籁“心服口服”了吗？它能否对凯美瑞、雅阁它们实现后来居上呢？

面对越来越年轻化的汽车消费市场，全新的凯美瑞和雅阁都不可避免地采用了更加运动且时尚的设计，那么作为一款新鲜感比它们更胜一筹的全新换代产品，新一代天籁也很自然地走上了年轻化的道路。

可以很明显地看到，新一代天籁的外观延续了海外版的设计风格，在最新的V-Motion 2.0设计理念指导下，新车的蜂窝状前进气格栅尺寸明显比老款车型更大，同时V型镀铬装饰条也更加粗壮。另外，造型独特的回旋镖式LED大灯搭配立体感十足的前包围，很好地提升了新车的运动感。整体来看，新一代天籁比上一代变的更为年轻以及时尚。

反观增添了许多新潮配置的2018款天籁，虽然它整体的外观在观感上并不过时，前大灯的造型也颇为独特，但是相对于新一代天籁，它的风格明显走的是沉稳的路线，家用属性也更加突出。

在车身尾部，新一代天籁的尾灯造型凌厉十足，搭配直来直去的线条凸显出新车简洁利落的一面。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比老款车型，新一代天籁的车身长度和宽度分别增加了10mm和20mm，高度降低43mm，而轴距则增加了50mm。从尺寸的变化也可以看得出，更低趴的新一代天籁拥有更加运动的属性，而其他尺寸的增大则很好地提升了新车内部的乘坐、储物空间。

有了运动时尚的外观，自然也要有与之匹配的内饰。新一代天籁的内饰在保留对称式设计的同时，也加入了平底式方向盘，提升了运动感，而悬浮式中控屏的加入则凸显出内饰的新潮范，这与一贯主打居家的传统有了些许不同。另外，木纹装饰以及更大面积的软质材料的运用也使得内饰拥有了更为明显的豪华感。

与新一代天籁相比，老款天籁的内饰则显得普通了许多，其中造型“别致”的三幅式方向盘也颇受消费者的诟病，不过2018款天籁上新增的大尺寸中控屏倒也在一定程度上提升了科技感。总的来说，老款天籁并没有太过追求花哨的科技感，反而以居家的温馨感为主，辅以恰当好处的皮革包裹，营造出舒适的驾驶氛围。

可以看到，新老天籁的内饰都有着各自的特点，风格也不尽相同，但是整体上还是新一代天籁的内饰设计更吸引人眼球，也更容易得到年轻消费者的青睐。

当然，一款车型的全新换代，其配置也必然会有更大的提升。新一代天籁配备了NISSAN CONNECT日产智联系统，借助阿里巴巴的互联服务，实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种智能车机体验。此外，ProPILOT智动控制辅助驾驶系统、NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统、L2级别自动驾驶等功能也是应有尽有。与老款相比，新一代天籁的配置明显提升，且更迎合消费者的需求。

在动力上，新一代天籁搭载了2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机。其中2.0L自然吸气发动机最大功率为159马力，比老款2.0L的150马力稍好一些，而作为老款天籁上的2.5L发动机的替代者，新一代天籁上的2.0T涡轮增压发动机则有着媲美V6 的252马力/380Nm账面数据。

据悉，该VC-TURBO 2.0T涡轮增压发动机，其压缩比可在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间无级切换，同时它还拥有双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射等技术。另外，在XTRONIC CVT变速箱的加持下，搭载该发动机的新一代天籁实测百公里加速仅为6.4秒。

毫无疑问，全新的可变压缩比2.0T涡轮增压发动机的加入，使得新一代天籁的动力有了质的提升。与老款天籁相比，新一代天籁无疑又多了一个高性能的标签。

更年轻的外观、内饰，更大的车身尺寸，更丰富的科技安全配置，更强劲的动力总成，无论从哪方面看，新一代天籁都要比老款更加出色。虽然老款天籁有着购车优惠的存在，但估计也很难抵挡得住这么“疯狂”的冲击。另外，新一代天籁还是国内合资量产中高级轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型，这对于凯美瑞、雅阁来说可不是什么好事情。