这款SUV比女友更懂你，一年血亏20万车主却超满意

拍了这么多期节目，我自己之前似乎一直都不太能接受新能源车型，毕竟燃油机带给我的乐趣才是最纯粹的，不过随着新能源技术的发展和车型的不断更新换代，我也得跟上脚步呀~为了能更好的体验新能源车型在日常生活中的便利性，我也成为了蔚来ES8的车主，不过这次，我换来了一辆特斯拉Model X。

在实际使用过程中我发现，相互换车体验是一件很简单的事情。今天带来的这台特斯拉Model X就是我用自己的蔚来ES8和好朋友交换来体验的，特斯拉究竟有什么迷人的地方，我们来一探究竟~

在说这台车之前，我先用一句话形容特斯拉：“赚钱、赚钱、造火箭”。

特斯拉其实不只有新能源汽车，它在美国等海外市场还有能源产品，家用太阳能面板、储能设备等。在我看来，特斯拉和马自达这两家企业好像有很大的相似点，马自达是把赚来的钱用于转子发动机的研究，而特斯拉则把赚来的钱用来造火箭~开个玩笑～

（转子发动机）

在我眼中，我很敬佩又很同情特斯拉的车主。敬佩他们为高科技买单的勇气，同情他们为之付出的银子。当年我的好朋友为了购买它，花了80万。除了选装AP自动驾驶和轮毂以外，他还掏了购置税（当年由于特斯拉的车型并没有国产，所以需要支付购置税）。真的是不惜一切代价只为得到它~

在2019年，80多万的购车预算你可以买到奥迪的Q7或者宝马的X5，它们的保值率都要比特斯拉Model X高不少，但是，你得不到特斯拉Model X的回头率！而现如今，二手的特斯拉Model X仅需60万左右。

其实，无论是特斯拉还是其他品牌的新能源车型都像是电子产品。它们更新的迭代速度过快，而且目前对于新能源车型在二手鉴定方面并没有完整的鉴定流程，所以导致二手车保值率不高。60多万的二手车售价其实还是很香滴，而且我说的还是Performance（高性能）版，它可是具有狂暴模式的特斯拉Model X哟~

说完价格，我们来看看花80万可以得到哪些配置。特斯拉Model X它的四个车门均是电动开合门，当钥匙靠近前门时，车门可以自动打开，坐进车内后，踩下制动踏板，车门可以自动关闭；鸥翼门还可以根据左右两边的距离自动调整开合高度与角度。你只需要优雅的坐进车内，其余的都可以交给它。它就像是一位隐形的管家，随时随地照顾你。

虽然鸥翼门的推出已有一段时间，但到目前为止，它依旧可以吸引无数的目光。特斯拉把科技转为现实，车门关闭的过程甚至比劳斯莱斯还优雅。很多人都只是停留在听闻的阶段，但如果真的体验一次，你一定会为之赞叹，确实很帅。

说了这么多彩虹屁，你们一定觉得我会继续吹它，但恰巧相反，该我放大招儿了。

特斯拉Model X是一辆不折不扣的“你买我推荐，反正我不买”的车型。外观绝对没毛病，但是整体乘坐起来的舒适性和驾驶体验对我来说差点儿意思。

特斯拉Model X的定位是一台中大型SUV，轴距达到了2965mm。虽然车内空间很大，但是它后排坐垫的长度很短，对于大腿的衬托性很差。而且，虽然座椅的柔软性很好，但座椅的做工对不起它的价格。

驾驶体验方面，虽然它配备了空气悬挂，软硬高低均可调，但仍然感觉悬架过硬。并且在原地打方向时，总能听到转向柱“咔咔”的异响。而且这好像是特斯拉Model X的通病，不少车主都反映了这个问题，并且调侃为“恭喜你买到了正品特斯拉”。

这辆车除了转向柱的异响以外，车内的中控台、鸥翼门的连接处还有C柱等位置均出现了不同程度的异响。这样的做工以及车内用料真的比不上BBA等豪华品牌。所以说，80多万我究竟买到什么了？

你可能会说特斯拉的动力好，没错。这台车虽然不是Performance（高性能）版，但662匹的马力，百公里加速4.6秒的成绩足够惊艳。如果是Performance（高性能）版，785匹的马力，2.9秒的百公里加速成绩足以吊打牛马伦等超跑~

纯电动车型的加速能力不言而喻，但续航其实更为重要。加速虽快，但持久也很重要。工信部续航里程为575公里，充满电以后的表显续航里程为518公里，实际体验为460公里左右。特斯拉表显续航里程主要取决于你的驾驶习惯，它会根据你的驾驶习惯、驾驶模式、动能回收等级和使用环境等因素自动计算剩余续航里程。不过驾驶习惯是影响续航里程最主要的因素。所以，对于纯电动车型来说，续航里程不单依靠电池的电量，更多取决于你的“脚法”。

总体而言，如果真的要购买特斯拉Model X，你需要提前对它的内饰品控和一些电子方面的故障做好心理准备。除用车成本低廉，动力充沛，鸥翼门足以惊艳等优点以外，它在二手同价位车型中并没过人之处。