柏历接替钱惠康履新通用中国，为销量还是为转型？| 中国汽车报

疫情蔓延全球之际，通用汽车昨日匆匆宣布换将。

3月18日，通用汽车公布新的高层人事任命，自2020年4月1日起，现任通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）将出任其全球首席技术官（CTO）；现任国际运营部高级副总裁柏历（Julian Blissett）将接掌帅印管理通用汽车中国业务；克雷格·布赫霍尔茨（Craig Buchholz）将加入通用汽车担任全球公关高级副总裁。

面对如此突然的一连串高层人事变动，业内也一时有些看不懂，通用汽车这唱的是哪一出呢？究竟是含义何在，要剑指何方呢？

换将引发关注

自2011年以来，通用汽车在中国市场业绩不同凡响。2018年，通用汽车全球销量约达840万辆，在中国的销量超过364万辆，比美国市场多出64万辆。2019年，通用汽车在中国的汽车销量为309万辆，比美国市场多出19万辆，中国已经连续第8年成为通用汽车在全球的最大单一市场。而钱惠康主政中国市场6年，是创造这些佳绩的“功臣”之一。

钱惠康自2014年1月1日起，担任通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁。在此期间，通用汽车在华业绩实现了前所未有的发展，并引入了电气化、智能网联等先进技术。在此之前，他还曾担任上汽通用五菱执行副总裁。通用汽车方面认为，钱惠康在工程技术和商业运营方面的丰富经验将助力通用汽车更快更好地定义及融合未来技术解决方案。作为通用汽车即将履新的全球首席技术官，相信他将领导团队在研发最前沿的能融入消费者需求、探索未来出行方式、打造具有长远价值的先进技术。钱惠康将继续担任通用汽车全球执行副总裁并向总裁马可·睿思（Mark Reuss）汇报。现任全球首席技术官乔恩·劳克纳（Jon Lauckner）将于2020年7月1日退休。

接任者柏历与中国市场的缘分始于2006年，他在上海工作已有14个年头。2006年，柏历初到中国，出任上汽通用汽车执行副总经理，助力上汽通用拓展了业务范围，扩大了经销商网络并实施了企业多元化的电气化战略。2010年3月，他开始担任通用汽车国际运营部制造工程执行总监。2011年12月1日，柏历被任命为国际运营部新业务发展和联盟副总裁，负责通用汽车战略联盟的成长以及与其他合作伙伴的关系，并负责在国际市场开拓新的业务。自2019年4月1日起，他担任通用汽车国际运营部高级副总裁。作为即将新任通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁，柏历将向总裁马可·睿思先生述职。

史蒂夫·基弗尔（Steve Kiefer），现任通用汽车南美及国际运营部高级副总裁，将接手柏历所负责的国际运营部业务。宝洁集团全球前公关与传播副总裁克雷格·布赫霍尔茨，将于4月1日出任通用汽车全球公关高级副总裁，向董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）述职。他在多品牌传播方面具有丰富的经验。在加入宝洁之前，他在医药行业负责公关长达20年，曾在强生及默克等公司工作。现任全球公关高级副总裁托尼·塞尔沃纳（Tony Cervone）将于7月1日退休。

跨国车企的“换人术”

其实，今年以来不到3个月的时间，一些跨国车企高层已是人事更迭、变动频出，颇为耐人寻味。

在中国市场一直顺风顺水的丰田汽车，2020年1月1日，已经有三位高管新官上任。丰田汽车开启新的组织架构，中国地区业务从原来从属的亚洲地区单独拆分独立经营，中国市场地位在丰田汽车的战略规划中得到升级。丰田在中国的三家旗下车企高管换防。雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁，接替离任回国的水谷雅史，出任一汽丰田常务副总经理；广汽丰田执行副总经理李晖接任大竹仁，出任雷克萨斯中国执行副总经理一职；广汽丰田负责采购与管理的副总经理文大力，接任李晖出任广汽丰田执行副总经理。这些，无不体现了8年前丰田掌门丰田章男关于“中国最重要”的战略判断。

近日，丰田汽车再次宣布，从4月1日起，原首席会计官Kenta Kon将出任下一任首席财务官（CFO）, 现任首席财务官将继续担任首席风险官。同时，丰田还表示将取消公司的执行副总裁一职，以精简公司架构、改善生产系统并削减成本。

换将意味着什么

今年以来，在车市下滑、贸易摩擦等阴云尚未消散的情况下，突如其来的疫情全球蔓延，让汽车行业迎来新的考验。

“跨国汽车企业的高层变动，核心无非是为了发展战略、追求更大的市场、更好的效益，而且更注重迎合时代变革的趋势。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈向《中国汽车报》记者表示。

如其所言，从通用汽车近年来与人事变动密切关联的布局变化上，就可以看出这些趋势。之前，在电动车领域，通用计划在2016~2020年间，在中国推出10款以上新能源汽车新车型。2019年，别克推出了纯电动MAV微蓝，雪佛兰首款纯电城际轿跑畅巡也已面市。

而今年面临众多的不利因素，使新任高管们也同样面临挑战。柏历将担任中国区总裁的今年，正值通用汽车在中国市场连续下滑之际。2019年全年，通用汽车在中国的新车销量下降15%，连续第二年下滑。而通用汽车此前表示，继去年在中国推出20余款全新及改款车型之后，今年将保持产品发布节奏，进一步聚焦豪华车、中大型SUV及MPV等深受消费者青睐的细分市场。

丰田也在报告中称，由于无法评估全球新冠病毒肺炎疫情的影响，未来市场难以预测。丰田汽车发布的最新数据显示，2020年2月在华汽车销量同比下滑70.2%。

“跨国公司无论是希望通过换将力挽狂澜，还是在‘新四化’方面加码中国市场，都是对中国市场寄予了更多期望，而对于率先布局决胜未来的电动化、智能网联、自动驾驶市场的竞争，更是凸显了跨国车企的远见。”杜芳慈认为。

文：赵建国 编辑：吕彩霞 版式：蒙轩