通用中国换帅，柏历接棒钱惠康

走了一位华裔总裁，通用中国又迎来一位中国通。

3月18日，通用汽车宣布了一系列的高层变动。今年4月1日起，现任通用汽车中国公司总裁钱惠康将出任通用汽车全球首席技术官并保留通用汽车全球执行副总裁一职，现任国际运营部高级副总裁柏历（Julian Blissett）将接替钱惠康担任通用汽车中国公司总裁。

钱惠康的离去让外界颇感意外，因为就在3月3日，他还以线上方式与媒体谈及通用汽车的全球战略以及疫情对中国市场的影响。

钱惠康1995年便与中国结缘，当时他作为首席技术官和业务规划总监参与了通用汽车与上汽集团关于成立合资企业的前期谈判，制定了通用中国最初的5年业务规划，2009年他又出任上汽通用五菱执行副总裁，2014年开始正式执掌通用中国。

在钱惠康执掌通用中国的6年里，中国市场对于通用汽车来说始终具有举足轻重的地位。2019年，通用在华销量达到309万台，占其全球销量的40%，是其全球最大单一市场。但同2018年相比，其业绩却出现15%的下滑。外界普遍认为，过于激进的三缸战略以及入门级市场的萎缩，对上汽通用和上汽通用五菱分别构成了不小的冲击。

纵然如此，通用汽车对于钱惠康的评价依然很高。通用汽车官方表示，钱惠康担任通用中国总裁期间通用汽车在中国的业务实现了前所未有的发展，并引入了对企业未来长期战略至关重要的电气化、智能网联等先进技术。

事实上，电气化和智能网联也是当下面临转型的通用汽车要攻克的关键领域。3月4日，通用汽车CEO博拉宣布：未来五年将在电动汽车和自动驾驶汽车项目上投资200亿美元。通用汽车还发布了新一代模块化可扩展的电动车平台BEV3，并展示了11款全新的电动车型。按照相关规划，电动车年销量到2025年将达到100万台。

电气化其实是钱惠康的老本行，美国凯特林大学毕业的钱惠康，其主修专业就是电气化。他甚至曾经对媒体表示：自己早工作了30年，现在才是电气工程师的黄金年代。因此，转型期的通用汽车也需要精于电气化的钱惠康来助博拉一臂之力。

柏历，一个中国通

虽然目前担任通用汽车国际运营部高级副总裁，管理通用汽车在北美、南美以及中国以外的其它海外市场业务，但柏历对中国并不陌生，2014年5月至2019年4月，柏历一直担任上汽通用执行副总经理，他的上司正是钱惠康。

2019年，柏历曾荣获由上海市政府颁发的白玉兰荣誉奖，以表彰其为上海市经济与社会发展做出的贡献。因此，外界早已将这位会说汉语的英国人视为通用汽车内的一名中国通。

对于中国市场的重要性，柏历自然深有体会，这不止是因为他在中国任职多年，更是因为在今年2月，通用汽车宣布退出撤出澳大利亚、新西兰和泰国等多个经营不佳的海外市场，而这正是柏历的业务所在。在更早的时候，通用汽车已放弃西欧、日本、印度和俄罗斯市场。

“通用汽车加速了全球业务的调整。”钱惠康在3月的一场线上对话会中对媒体表示：“退出了经营不佳的市场，将优势资源集中在美国和中国等重点市场。”

“中国市场的体量非常庞大，通用不会轻言放弃。”泰博英思首席汽车分析师孙木子曾对青橙汽车表示：“我觉得会出现一种可能，就是通用从目前的在华生产、在华销售，转变为在华生产、面向全球销售。”此前，上汽通用打造的昂科威此前已经实现返销美国。上汽通用五菱近年来也开始走向海外。2019年，其出口整车及散装件7.2万台，同比增长131%。

由此可见，通用汽车目前的策略就是稳固中美两个最大的市场，同时积极向电气化和智能化转型。所以，如何保证通用汽车在华业绩的稳定，就成了柏历必须要解决的问题，因为中国市场的任何风吹草动，都有可能影响通用汽车战略转型的大局。