参加完大众之夜，我感到被大众深深支配的恐惧
广州车展前的大众之夜，我掐着我新买的卡西欧手表，整场show下来，25分钟就完事了，一分不多，一分不少。
虽然很快，但干净利落、直接粗暴、直击命门，就跟它家的造车哲学一样，异常简单又灰常牛X。
大众说了，2020年，我在中国市场的SUV产品线要达到12款。
尽管听到这句话的时候，我正喝着自酿的枸橘水，但内心还是不禁生出一股被大众深深支配的恐惧。
为什么恐惧？因为大众的SUV都太有杀伤了。
在老一辈的消费者心里头（泛指80后以前的人），他们对大众SUV的深刻认知还停留在途观这款产品上——中产生活的完美加持。
加价加价加价，月销2万辆，月销3万辆，从来都占着合资SUV销量榜的榜首不肯下来。
而在年轻一辈的消费者心里头，他们对大众SUV的深刻认知就显得多元而差异了。
刚步入社会的小年青，既不老沉、也不油腻，开车上班只是小事，浦吧约妹才是刚需。于是大众为他们弄了一款探歌，酷炫的拼色，高尔夫的操控，只比高尔夫高一丢丢的起售价。
关心家庭的新婚夫妇，既有幸福生活的追求，又有勤俭节约的理性。既要有高性价比，也要有德系SUV的品质感。于是大众为他们弄了一款途岳，完美承接途观丝绸之路版的价格，又融合了MQB最新电气化技术的加持。
高级而浪漫的中产阶级，上要能优雅大气出入华尔道夫，下要能轻松愉快辗转山涧遍野。选途观L不会错，选探岳也不会错。两款都是大众SUV技术的集大成者，看起来高级，用起来顺手，淡定之中流露着一股中产阶级应有的从容。
荣登名利场的成功人士，已经抛开了普通用车的基本需求，往气派与身份进发。大众既有本土化精心打造的途昂，又有原装进口德味浓浓的途锐。前者7座宽适，刚硬大气，后者5座尊贵，只比Q7少一个四环标。
一通下来，你发现，你从20岁到60岁的用车需求，全让大众的SUV给承包了。
光是从9月份的SUV销量来看，途观25695辆，位居合资SUV第一。探歌9494辆，上市几个月就是万辆的势头。途昂7500辆，稳居合资7座SUV的第一阵营。
多少人对大众这种贴贴服服的安排，感到满意。
可大众说了，2020年要把中国市场的SUV产品线扩充至12款。
大众的的中国大boss冯思翰博士是这么说的：“我们已经向消费者承诺过，大众汽车品牌将在中国成为领军式的SUV品牌；基于我们更加蓬勃的雄心，我们将继续履行这一承诺。至2020年，我们将再次把T-Family SUV家族的车型数量翻番：从现在的6款SUV增加到至少12款。”
人家还说，“大众汽车品牌将为一汽-大众和上汽大众两家合资企业，打造全系的SUV产品阵容，覆盖从紧凑型SUV到全尺寸SUV，车型特征从时尚到实用，从惊艳到豪华，从动力强劲、高效的燃油车到纯电动SUV。”
不知道你get不get到，反正我是get到了：大众汽车品牌将在中国成为领军式的SUV品牌。
大众不光要承包你的用车生活，还要承包中国的SUV市场。这种本来已经很横，将来还要更加横的姿态，除了大众能说出口，还真找不到别的一家敢说出这样的话。
啧啧啧，这个霸道总裁的口吻真的很凶很凶，但又让人感到无比敬仰。
你以为它只是打嘴炮，但它真的不是打嘴炮的款式。等你跨过2018年的大门，3款全新的SUV就会砸你脸上。不然，大众怎么敢在大众之夜上立那样的flag呢？
惊不惊喜？意不意外？震不震撼？
恕我读的书少，根本没法猜想大众将要在已经密密麻麻的SUV产品线上嵌入6款全新的SUV。
但我知道，我这一生中多半是要买一款大众的SUV了。
所以，大众在中国风生水起，真的是信仰么？
不是的，大众其实我们嘴上常说的“天生优秀，还特么比你努力”（比如我）的人。
它不光技术牛牛的，它还用屌屌的技术造了一溜的SUV。让每个人，都能根据自己的情况一尝大众牛牛的技术。
所以面对什么新能源、智能化之类的时代洪流，大众的嘴上虽然没有嘚啵些什么，但它干的功夫可一点不少。
等再过几年，大众之夜就不要再叫大众之夜好啦，改叫中国SUV之夜也是妥妥的合适嘛。