Author / 酷乐汽车 忘记被本田支配的恐惧了吗？ 现在的本田在赛道我们姑且不说那些老引擎和老车驾的强悍，也不说国内GK5便宜高效的拿了很多冠军，还有各类的Civic的街道故事，但是似乎谈起支配这件事，我们还是忘了不少的。 特别是在丰田章男这位极度爱车的前辈社长面前，雷克萨斯的无法抗拒魅力加上Supra、GT86（快要换代）以及四驱手动GR雅力士的夹击，虽然本田还算是能够招架，但是那个在众人眼中类似“长安”的Acura也是沉寂了好久了。 雷车坚挺，讴歌？啥是讴歌？ 如果不是打开了讴歌的网站，我都似乎快忘记讴歌还有什么车了。 我们的Type S都哪里去了？ 前阵子大家一定还记得，本田说使用了NSX北美PMC工厂打造的 Acura TLX PMC，整个的公益绝非雷克萨斯那种沉稳的“匠人之感”，反观确实本田的黑科技的力量运动感，给人感觉是欣喜，TLX PMC Edition的起售价格约为5万美元（约合人民币33.59万元），并将限量打造360辆。 3.5升自然吸气V6发动机，最大功率294马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱，以及SH-AWD四驱系统，让人感觉热血的本田又回来了。 后续，本田的故事还没结束，最近在一则对讴歌的品牌总监Jon Ikeda的访问中，得到了一些讴歌未来的也狼子野心，可以说是讴歌的惊喜可能是要来了。 简单来说，具有讴歌自我风格的高性能豪华车（我理解相比宝马来说可能是另外一种本田的中二的高性能），并且逐渐脱离本田的那个H标识的影响。 Jon Ikeda 首先登场的是讴歌的3.0T双涡轮V6引擎，是不是好久没有听到本田六缸涡轮引擎的消息了？ 搭配上本田的10速高性能自动变速箱和本田自家的SH-AWD（Super Handling All-Wheel Drive），这套动力总成虽然官方还没有公布具体的数据，但是轻松达到350匹马力和500Nm的峰值扭矩不成任何问题，更别提本田引擎的潜力。 “We’ve committed to this engine, andit’s not just going to be in one car,” Ikeda confirmed. “Type S is back, and weshould have performance variants of all of our cars. A-Spec was a quick playfor us” Jon Ikeda说，本田的TypeS要回来了，这套动力总成不仅仅会只用在全新的TLX上，更是将用在全新的讴歌的全系的Type S家族上。 这里大胆的猜测，就像宝马的S55/S58引擎一样，这套强大的动力总成几乎所有的M都在搭载，甚至宝马的40i/50i的车型的动力输出也几乎类似；反观奔驰和奥迪，也是一模一样，强大内燃机加上48V轻混的输出方式，高效的套用在所有的高端大马力车型上，猜测讴歌的野心也是如此。 TLX Type S仅仅是个开端，后续还有MDX Type-S（目前伪装谍照已经有了），下一步不知道讴歌会不会回到80年代的那种对小型性能车的追求——DC2/DC5什么的。 也许在三菱回来之前，我们会开上讴歌的四驱高性能紧凑级性能车？ 3.0T双涡轮V6、10速自动变速箱、SH-AWD强大四驱，都放在一辆哪怕雅阁大小的车里，也是相当给力，何况我更期待被Acura RSX type-S这类的强大车型统治！ 回来吧，Type S！ More
