溜背或是趋势?WEY P8 GT车型曝光，和长安CS85一决高下

吉利、长安、长城算是自主品牌中发展最为快速的三个车企，今天，我们说一说三家派出来的“溜背代言人”。

吉利缤瑞，借着大哥博瑞掀起的运动风潮，缤瑞则为更入门的细分市场顺势打造自己的运动风潮，而且风格明显比博瑞更年轻了，侧身溜背的造型流畅优雅，可以带来0.28cd的超低风阻值，誓要打破溜背轿车不好卖的魔咒。

长安CS85，广州车展亮相，说到跨界SUV，相信很多人会想起宝马X6，溜背式的造型，霸气的外观以及宝马品牌那与生俱来的运动基因，是很多年轻消费者所向往的，而长安CS85这款跨界SUV也是非常有气质，采用双腰线的设计，整体造型和宝马X6有着异曲同工之妙，从B柱开始向下倾斜，C柱往后有很大的溜背，看起来极具运动感。

再说到刚刚发布官图的WEY P8 GT，前脸造型继承了P8的设计风格，大尺寸格栅营造的视觉效果十分犀利，但是给人的感觉好像有点太夸张了，会不会过于激进？不少网友表示这叫“嘴大吃四方”。

“溜背”曾被广泛运用在重视运动性能的车型上，常与GT、R、S等字母相伴出现，其蕴含的文化意义不言而喻，所以作为一辆GT版本的车型，溜背式的车尾似乎成了标配，P8 GT也不会例外，它有一个溜背的车尾，结合了GT车型以及SUV车型的造型特点，使得整车造型更加流畅，带来独特的美感，再加上侧面采用了较为硬朗的轮廓及高窗线设计，同时多道腰线的出现也避免了单调之感，整体很好地衬托出了P8 GT轿跑SUV的身份。

尾部方面，P8 GT采用了双边共四出的排气样式，下方是小型的尾部扩散器，后备厢盖左右分别标有P8 GT以及“魏派”字样。

动力方面，P8 GT将采用混动式系统，搭载代号4C20B的2.0T发动机，匹配7DCT变速箱，车辆后桥搭载了两挡电驱动系统，并采用电子挡把设计。车辆带有5种驾驶模式选择以及3种地形模式，6.5秒即可破百。

此外，车辆的综合工况油耗降低至1.6L，能量回收由RBS变更为CRBS，纯电续航里程为70公里。

WEY推出的车型在外观设计上都很前卫，也足见中国品牌变得越来越自信了，而WEY P8 GT在P8车型的基础上，采用了溜背式造型设计，并将科技配备进一步提升，这样的改变明显是更加针对年轻消费者而来，溜背SUV已成趋势，但是在插混溜背SUV车型上，P8 GT就像是此领域的开拓者，相信在未来能够得到很多年轻人的喜爱，我们拭目以待。