开篇前，大家不妨先尝试把时间轴回拨几年，想想看假如要在15-20万元这一热门的预算区间中，买台既彰显个性又不误居家实用的座驾。不知各位都会联想到哪些符合标准的“两面派”呢？其实把拒绝同质化的条件框定后，这道题的答案基本已经呼之欲出了。

当时叫得上座、放得下心的屈指可数，所以但凡贴着“跨界或轿跑SUV”这类标签的，想必面对有独特需求的客户都特吃香。虽说该物群的定位看似归属为车坛异类，实则它在思想前卫的都市族眼中，是顾此不失彼的最优兼容方案。

正因如此，这股风潮不曾消退，近来又随大热的消费升级愈演愈烈，比起以往任何时候都要更吸引新生代的关注。既然从前合资没啥选，现在自主全都有，大波新作的密集涌现，霎时间令一众后生们看得甚是迷茫。

先甭懵，也别慌，本期新车评网请来马自达CX-4车主谢先生“传道受业解惑”。借他审视当年同级标杆产品的独到眼光，再帮我们从切实的用户角度出发，结合需求痛点等，深入检验长安CS85 COUPE的实力。至于该车里外各方面的评价到底如何？下面逐个看。

始于眼神，赞于特质

谢先生赏车的视角别于常人，可能受职业习惯的影响，从事健美教练的他一上来没有立刻评头论足，反倒先聚焦起细节。看学员有无潜力与判断车优劣是同理的，显眼处有无视觉美与内在满很关键。

像女性追求马甲线翘臀，男性追求精壮的肌肉身一样，人依体态，车靠灯装。谢先生坦承钟情CX-4就源于那对深邃的“豹眼”，以及在当年有个算先进的“伴你回家”功能。没想到时过境迁，今天CS85 COUPE的吸引力更强，不光有更夺目的4颗晶钻式透镜，还具备在车辆解锁瞬间智能迎宾交互，全LED组合灯效律动呼吸所带来的仪式感真难忘。

潮人都知撞衫会尴尬，所以当然也希望座驾能避免与烂大街的传统黑白配撞色。年轻主基调是个性，故皮囊和灵魂怎可忍受千篇一律。谢先生的想法和当时CX-4力推的“魂动红”不谋而合，而现在的晚辈CS85 COUPE看来更懂行了，选项不仅有火岩棕、静谧黑、星悦蓝、极地白、晶耀红、星云紫、炫银灰，面漆亦可呈现通透色泽与炫亮质感，视觉系讲究。

俗话讲得好“千里之行始于足下”，谢先生还会关注常被大家忽视的轮胎，当初咬牙增预算上2.5L就为了那对“大脚”。不料一观察又有意外的小发现，CS85 COUPE竟与CX-4采用同品牌规格系列的轮胎，层次看齐合资的高水准，均来自优科豪马的225/55 R19。而一样的配方在不同车身上却搭出别样的味道，前者星云轮毂相比后者花瓣式要更为舒展协调。

当我们觉得SUV就该设计成四平八稳的时候，跨界思潮的出现修正了大众概念，新语言在茫茫车海中堪称一次大胆尝试，尤其在尺寸并不怎么紧凑的车身上。对着牛高马大的躯干，工程师们有了更多可自由发挥的空间，怎料因放任而精彩。

谢先生也充分认同溜背界“江山代有才人出”，过渡越来越自然顺滑，突兀感全无。事实上，这些年自主品牌通过去粗取精的方式，已一步迈入了张力与魅力并存2 .0设计时代。CS85 COUPE侧身流畅下压和双腰线极大丰富了型面的饱满感，而妥善拿捏的尺度显真章。

品“翘臀”之余，谢先生也没闲着，顺道研究起大小溜背车的差异，别看都是些不起眼的地方，但各点均事关体验。比方说：CX-4后排的窗线偏高，并且后侧小三角窗的面积碍于尺寸与造型也不大，导致车内采光和乘客感受略逊于CS85 COUPE；还有CX-4用的是挂钩式一体行李箱盖板，而CS85 COUPE则为两段折叠式，在细节考量和空间利用上要更胜一筹。

曾经在谢先生认知体系中，视觉时尚与运动氛围简单靠个小尾翼，或双边共两式排气布局就能达成。殊不知这年头都在讲有料就要秀，霸气外露势不输人，而CS85 COUPE用来吸睛的资本有四出的大圆筒排气、灯腔的雅致纹理等，炫起技来比同级其它车型高调多了。

不得不说，还是长安最懂自己人

钻研完外观，CS85 COUPE座舱又提起了谢先生的兴致，可能没有对比就没有伤害，此处和CX-4朴实无华的内拢形成明显反差。诸多的闪光点让他应接不暇，像：12.3英寸中控大屏和10.25寸液晶仪表，首先高清分辨率带来了强烈的视觉冲击感；红黑相间的大胆配色，紧接其后肆意挑逗视线。放眼过去，合乎高品质用车生活的全部念想。

邀请谢先生上手摸了会儿，他算是明了合资与自主制造理念的不同。前者出于成本控制的考量，几乎在看得见的地方可省则省，能硬绝不软。反观后者，目之所及和触手就碰的位置均运用高端材质，透过触感细腻的超纤皮质、软质内饰、双真缝线点缀等，让人耳目一新。

CS85 COUPE后排也是谢先生的满意项，CX-4这小身板还得在车内预留出四驱传动轴的位置，即便有俩出风口服侍着，可满员出行时还是苦了在后座挤的乘客们。虽然长安没给这车提供四驱选项，但待遇实打实的优，二排地板纯平外，坐垫不仅横向的宽度大，纵向的填充物也相当实。此外，三个独立位置的长度均齐平，拒绝区别对待。重点还有为后排用户贴心准备了两个USB充电口，人性关怀到位。

谢先生玩上CS85 COUPE车机时，难掩内心的喜爱之情，纵使马自达有出色的人机工程学配置与带CarPlay的悦联系统，这回也难敌高能的魅惑。只怪这套腾讯TAI智能系统太有趣了，UI简洁大方且直观易用，主题还支持随驾驶模式或个人喜好自动切换，同时语音控制绝非噱头，会玩程度遥遥领先合资品牌几个身位。例如：无论玻璃、遮阳帘、电动尾门，皆可用免唤醒控制任意开度；甚至根据主、副驾的声源定位，用语音调节对应出风温度。

谢先生挪车时，他又察觉到CS85 COUPE竟内藏两大超实用利器。牛高马大的SUV通常惧怕驶进小巷窄道，毕竟视野盲区造成剐蹭还算事小，要是因隐患导致意外就事大了。所以，无论对于新手抑或老手，360°高清全景影像系统还是很有必有的。

另外，APA4.0代客泊车系统也有用武之地，适用于解决城中停车难题，受该车采用电子换挡机构的益，只需判断好周边环境，手动确认后就能全自动控制油门、制动、转向、换挡，实现平行、垂直、斜列式、钥匙召唤出入垂直车库等多种角度的自动泊车功能。像开放式停车场两侧给中间预留的空隙不多，这时要想避开上下车的窘况，只需掏钥匙一番简单操作就可从容应对。

开完才知道，原来所欲可以即所求

对于开惯合资老牌马自达的谢先生来说，初上路时还担忧CS85 COUPE的整个调校和匹配不能得心应手，在市内通行几分钟后，他就发现此前顾虑完全多余。蓝鲸2.0T+爱信8AT的组合着实惊喜，光最大功率171kW和峰值扭矩360N•m两大参数遥遥领先CX-4。

更别提该总成既有涡轮的爆发力，又能带来如同自吸的酣畅感。途中，油门踏板的轻快反应也令谢先生印象深刻，随传随到且回馈及时，关键施压的深浅极易控制，把车开顺开快毫无难度。配上柔和的转向手感、厚重的滤振、良好的隔音，驾驶员在匀速巡航时很是惬意。

由于谢先生每天的上下班路都要穿过广州老城区，沿途就遍及有十多个红绿灯，所以比起动力如何猛，他更关心变速箱需频繁升降挡的表现。相较CX-4无时无刻的高度紧绷，CS85 COUPE的线性流畅很得他心，数次起停间也没有顿挫。第三代爱信8AT总挡间比大，能够适应复杂状况下的性能精密传送, 同时在澎湃输出和燃油效率找到平衡点。

围绕CS85 COUPE聊了这么多，谢先生说最爱不惜手的还是IACC集成式自适应巡航系统，整套东西一加身，档次骤然越级，省心无忧谁用谁知道。包括：单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯、智能限速辅助、自动远近光切换系统等功能。正所谓不怕一万就怕万一，请位“老司机”全天候多方位保驾护航何乐而不为。况且纵观同辈之流，该车的要价并非贵出多少来。给驾乘人员添份安心，特别值。

写在最后

长安CS85 COUPE时尚潮酷的调性与品质上乘的风格显得十分契合，全数细节融于温婉可感中，借真魅力轻松撩倒大批80、90后。暂不知别人对该车做何感想，起码谢先生在短暂的试乘试驾过后，就当场表态爱了。喜新厌旧正常，他更心生羡慕当下的消费者够幸福。

确实与其委曲求全苦追合资大牌，不如把橄榄枝转投更有诚意的自主佳作。整个跨界SUV圈定位在15-20万元区间内的，又能在市面颇具热度的，合资产品无非就是马自达CX-4、丰田C-HR、大众T-ROC探歌之类。仔细一想，为个性买账，钱袋子常见妥协“受罪”。他们普遍的起售价都算不上便宜，而且如果遇到用户对配置、动力有讲究的，选择主流的中高级别车型，基本意味奔着逼近预算的上限去了，无形间会给消费者带来不小的购车压力。

相比之下，中国品牌的高质车显得亲民多了，非但设计已有潮流的国际范儿，同时功能装备、规格参数全部以越级水平呈现，各处均能给用户营造出满满当当的实在体验。一分一毫的购车预算花得明明白白，故官方指导价只要11.99-16.99万元的长安CS85 COUPE，既贴合新生代对精品座驾的所念与所想外，也确有让合资老车主为之动容的“迷人魔力”。据了解CS85 COUPE目前终端综合钜惠达16000元，喜欢轿跑SUV的朋友不妨去线下4S店详询。